{"id":2330,"date":"2010-12-02T08:41:25","date_gmt":"2010-12-02T07:41:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.appelloalpopolo.it\/?p=2330"},"modified":"2010-12-02T08:41:25","modified_gmt":"2010-12-02T07:41:25","slug":"nobilta-o-borghesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=2330","title":{"rendered":"Nobilt\u00e0 o Borghesia?"},"content":{"rendered":"

di Tonguessy<\/strong><\/p>\n

Durante il XV secolo diverse potenze si contesero il predominio dei
\n\tmari. Stranamente la Cina, che partiva con notevole vantaggio sulle
\n\tavversarie, abbandonò quasi subito la sfida.
\n\tCom'è che la più imponente flotta che avesse mai solcati i mari
\n\t(almeno fino alla prima guerra mondiale, asserisce l'esperta di storia
\n\tnavale Louise Levathes) sia stata ingoiata dalla Storia lasciando
\n\tcampo libero a flotte decisamente più scalcagnate ed improvvisate come
\n\tquelle europee?<\/p>\n

Stiamo parlando di qualcosa come 300 navi con 28mila uomini a bordo
\n\tche, agli ordini dell'ammiraglio Zheng He, solcarono gli oceani dal
\n\t1405 al 1433, percorsero 50.000 km esplorando i paesi affacciati
\n\tsull'Oceano Indiano e l'Africa orientale, il Golfo persico, e i
\n\tconfini meridionali dell'Egitto.
\n\tPerchè alla fine la cultura europea (tecnologicamente inferiore a
\n\tquella cinese) invece ebbe la meglio?<\/p>\n

La storia inizia nel 1403 quando l'Imperatore Zhu Di (generalmente
\n\tconsiderato il più grande imperatore della dinastia Ming, e uno dei
\n\tpiù grandi imperatori di tutta la storia della Cina) ordinò la
\n\tcostruzione di una flotta di grandi giunche imperiali, che includeva
\n\tnavi mercantili, da guerra e a scopi diplomatici, le cosidette "navi
\n\tdei tesori".<\/p>\n

Le navi erano di tek, pesanti e grandi quasi quanto gli odierni
\n\tincrociatori, e avevano le vele rosse, colore considerato portafortuna
\n\tdai cinesi. La maggior parte delle navi avevano quattro ponti e una
\n\tavanzatissima stiva di stabilizzazione con terra e pietre; catapulte
\n\tincendiarie e cannoni con polvere da sparo; prue rinforzate capaci di
\n\tresistere all'urto delle barriere coralline.<\/p>\n

Le ammiraglie arrivavano a 146 metri di lunghézza e 60 di larghezza:
\n\ttuttora fra le più grandi navi di legno mai costruite nella storia.
\n\tUna sola di quelle giunche cinesi avrebbe potuto contenere la Nina, la
\n\tPinta e la Santa Maria (le tre caravelle di Colombo) tutte insieme.
\n\tIl comando di quella enorme flotta fu affidato dall'Imperatore Zhu Di
\n\tall'ammiraglio Zheng He (soprannominato l'ammiraglio eunuco, di fede
\n\tmusulmana), suo amico fraterno, che durante sette viaggi raggiunse le
\n\tcoste Orientali dell'Africa, il Mar Rosso, oltre che il Giappone e la
\n\tCorea, allo scopo di stabilire, dimostrare o anche mantenere la
\n\tsuperiorità politica e culturale dell'Impero Celeste nei confronti
\n\tdelle popolazioni visitate.<\/p>\n

«Ora gli abitanti dei quattro mari siano una famiglia sola – decretò
\n\tl'imperatore della dinastia Ming – che fiorisca il commercio alle
\n\tnostre frontiere, e dai paesi lontani gli stranieri siano benvenuti
\n\tfra noi».[1]<\/p>\n

Tutto lasciava presagire che tale volontà mercantile avrebbe avuto
\n\tsuccesso. La Cina oltre ad essere avanti nelle scienze deteneva anche
\n\tla supremazia tecnologica: mille anni prima di Copernico e Galileo
\n\tl'astronomo Zhang Heng aveva stabilito con certezza che la terra è
\n\trotonda. Dal sestante alla polvere da sparo, tutte le tecnologie
\n\tdecisive per le esplorazioni e per i combattimenti navali videro la
\n\tluce in Cina con diversi secoli d'anticipo sull'Europa.
\n\tOgni nave militare possedeva 24 cannoni di bronzo in grado di sparare
\n\tgranate esplosive, armamenti che a quei tempi nessuno era in grado di
\n\teguagliare.<\/p>\n

Invece alcuni fattori fecero andare le cose molto diversamente. Ci
\n\tfurono i problemi con i Mongoli che spostarono l'attenzione imperiale
\n\tdalla politica estera a quella interna.
\n\tCi furono poi dei consiglieri (narra la leggenda) che avvertirono
\n\tl'Imperatore Yongle (Zhu Di) che le colline dell'allora capitale
\n\tNanchino potevano essere usate come postazioni per un attacco di
\n\tartiglieria, nel qual caso il palazzo imperiale avrebbe potuto essere
\n\tfacile bersaglio. Yongle fece quindi spostare la capitale dalla città
\n\tportuale di Nanchino a quella più interna di Pechino, che divenne la
\n\tcapitale politica della Cina per i successivi 500 anni. [2]<\/p>\n

Nel 1424, quando ancora le spedizioni dell'ammiraglio eunuco erano in
\n\tpieno corso, Yongle muore ed il suo successore, l'imperatore Hongxi,
\n\tnon avendo la visione mercantilista di Zhu Di, decide di cancellare le
\n\tspedizioni e di limitare fortemente il commercio estero [3]<\/p>\n

L'ultima spedizione (1431-1433) risultò fatale tanto per le velleità
\n\tdi commercio che per lo stesso Zheng He. Quest'ultimo mentre stava
\n\tnavigando nell'Oceano Indiano si ammalò e morì a 62 anni. Il rito
\n\tfunebre fu semplice. Nella tradizione islamica il suo corpo fu lavato
\n\te avvolto in un tessuto bianco. Mentre i musulmani a bordo cantavano e
\n\tpregavano «Allah è grande», la salma scivolò in mare, con la testa
\n\trivolta verso la Mecca.[1]<\/p>\n

E al ritorno da quella spedizione la sopresa: l'Imperatore Xuande
\n\tsucceduto ad Hongxi (che regnò solo 6 mesi prima di morire) ordina
\n\tdi lasciare marcire la flotta imperiale nei porti ed arriverà
\n\taddirittura a distruggere libri, documenti e tabelle nautiche di Zheng
\n\tHe.<\/p>\n

Perchè? Un'ipotesi plausibile è che i nobili avessero mangiato la
\n\tfoglia. Si erano resi conto cioè che una flotta così imponente
\n\tsorretta da un Imperatore favorevole al mercantilismo erano nemici
\n\tmolto pericolosi per la nobiltà che trovava la propria agiatezza nel
\n\tfeudalesimo.<\/p>\n

Gli scambi commerciali avrebbero arricchito gli imprenditori che
\n\tavrebbero avanzato pretese. Insomma i mandarini cinesi avevano
\n\tcompreso che mercantilismo e nobiltà non possono coesistere
\n\tfacilmente. Temendo di perdere i propri privilegi convinsero quindi i
\n\tnuovi Imperatori ad abbandonare quella pericolosa idea di solcare i
\n\tmari, guadagnandosi così altri 500 anni di feudale tranquillità.<\/p>\n

Nel frattempo le cose in Europa avevano preso una direzione molto
\n\tdifferente. Qui da noi la borghesia non aveva trovato troppe
\n\tresistenze. I nobili non avevano compreso appieno il pericolo della
\n\tnuova classe emergente: quella borghesia che a partire da Marco Polo
\n\tfaceva degli scambi commerciali la ragione del proprio crescente
\n\tbenessere. O se lo avevano compreso non avevano reagito adeguatamente.<\/p>\n

I vari reami europei sembravano in realtà disposti a finanziare le
\n\tavventure marittime, ma la punta di diamante di quei tempi restano
\n\tle nostre repubbliche marinare. Feudi contro mercantilismo, regni
\n\tcontro repubbliche.
\n\tQuelle città formarono dei governi autonomi repubblicani, espressione
\n\tdel ceto mercantile che costituiva il nerbo della loro potenza. La
\n\tstoria delle repubbliche marinare si intreccia, infatti, sia con
\n\tl'avvio dell'espansione europea verso Oriente, sia con le origini del
\n\tmoderno capitalismo, inteso come sistema mercantile e finanziario.[4]<\/p>\n

Certamente gli investimenti della borghesia europea di quei tempi possono sembrare misera cosa se paragonati alla impressionante flotta di Zheng He.
\n\tEppure ebbero la meglio. Il meccanismo di investimenti europei in
\n\tscienza e tecnologia e relativi ricavi tramite guerre e commerci, pur
\n\tpartendo notevolmente in ritardo, alla fine ebbe la meglio perchè nel
\n\tvecchio continente la nobiltà (complici anche i preoccupanti successi
\n\tdelle flotte arabe, bizantine e ottomane) non oppose mai la resistenza
\n\tdei nobili cinesi e lentamente ma inesorabilmente la borghesia li
\n\tscalzò.<\/p>\n

In Cina invece la nobiltà bloccò per parecchi secoli gli scambi commerciali
\n\testeri boicottando il principale mezzo di trasporto (le navi
\n\tmercantili) nonchè scienze e tecnologie connesse al commercio e per
\n\ttale motivo la borghesia rimase inibita fino ai nostri giorni (si
\n\tstanno riprendendo benissimo, non temete!).<\/p>\n

Resta da considerare che tanto nel sistema feudale che in quello
\n\tmercantile (antico o moderno che sia) le guerre sono una costante. E
\n\tmi viene da chiedere se vi sia una sostanziale differenza nel morire
\n\tdi spada feudale o di bomba mercantile, magari intelligente.<\/p>\n

E no, la spada intelligente non fu mai inventata, questo la nobiltà
\n\talmeno ce l'ha risparmiato.<\/p>\n

[1]http:\/\/www.ilportaledelsud.org\/zhu_di.htm#1
\n\t[2]http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Yongle
\n\t[3]http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Hongxi
\n\t[4]http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Repubbliche_marinare<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

di Tonguessy Durante il XV secolo diverse potenze si contesero il predominio dei mari. Stranamente la Cina, che partiva con notevole vantaggio sulle avversarie, abbandonò quasi subito la sfida. Com'è che la più imponente flotta che avesse mai solcati i mari (almeno fino alla prima guerra mondiale, asserisce l'esperta di storia navale Louise Levathes) sia stata ingoiata dalla Storia lasciando campo libero a flotte decisamente più scalcagnate ed improvvisate come quelle europee? Stiamo parlando di...<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[2,21,100,6,90],"tags":[187,226,64,195,96,238],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7ZaJ4-BA","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2330"}],"collection":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2330\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}