{"id":30306,"date":"2017-04-27T11:02:58","date_gmt":"2017-04-27T09:02:58","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=30306"},"modified":"2017-04-27T11:02:58","modified_gmt":"2017-04-27T09:02:58","slug":"la-nazionalizzazione-di-alitalia-ora-e-unipotesi-da-dover-discutere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=30306","title":{"rendered":"\u201cLa nazionalizzazione di Alitalia ora \u00e8 un\u2019ipotesi da dover discutere\u201d"},"content":{"rendered":"

di CONTROPIANO<\/strong><\/p>\n

Intervista realizzata da Radio Citt\u00e0 Aperta<\/a>.<\/b><\/p>\n

Lo spazio approfondimento di oggi \u00e8 dedicato alla vicenda Alitalia. Ne parliamo con Fabrizio Tomaselli, dell’esecutivo nazionale Usb, <\/b>ex dipendente dell\u2019Alitalia, tra gli oltre 10.000 \u201cesuberi\u201d del 2008, ai tempi della \u201ccordata italiana\u201d voluta da Berlusconi<\/b>. <\/b><\/p>\n

Ciao Fabrizio, buongiorno.<\/b><\/p>\n

Buongiorno a voi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Facciamo un po’ il punto. I lavoratori si sono pronunciati con un <\/b>No<\/b> <\/b>decisamente<\/b> netto rispetto al \u201cpiano\u201d proposto per il salvataggio della compagnia, che ora va verso il commissariamento. Dal governo fanno sapere che non esiste nessuna possibilit\u00e0 di intervento pubblico, per cui la compagnia verr\u00e0 venduta al miglior offerente oppure andr\u00e0 incontro al fallimento. E’ questa la situazione? Le cose stanno veramente cos\u00ec?<\/b><\/p>\n

Il primo pezzo sicuramente s\u00ec, nel senso che il No forte dei lavoratori ha significato un No forte alla gestione decennale \u2013 ormai ventennale \u00ad dell’azienda, fatta di piani aziendali che non funzionano, sbagliati rispetto ai lavoratori sia industrialmente. E’ stato un No secco, non \u00e8 stato ambiguo o \u201csofferto\u201d; \u00e8 stato un No secco del personale di volo, soprattutto, ma anche del personale di terra. E\u2019 stato un No consapevole, non \u00e8 stato \u201cdi pancia\u201d, come dice qualcuno. Perch\u00e9 \u00e8 evidente che se tu chiedi \u201csacrifici\u201d addirittura su un piano che non ha neanche un futuro credibile \u2013 e ormai i lavoratori di Alitalia sono abituati purtroppo a questi piani ogni due tre anni, che non funzionano mai \u2013 il No diventa potente perch\u00e9 non si vede assolutamente un futuro.<\/p>\n

 <\/p>\n

ti interrompo solo un istante, perch\u00e9 magari non tutti conoscono bene la vicenda. Parliamo di un piano che non aveva realmente alcuna prospettiva, che avrebbe \u2013 qualora fosse stato approvato con il referendum \u2013 portato un risparmio per <\/b>le <\/b>casse di Alitalia di circa 50 milioni che, immagin<\/b>iamo<\/b>, sono <\/b>un<\/b> nulla nel bilancio di una compagnia come Alitalia\u2026<\/b><\/p>\n

Giusto un po’ di pi\u00f9, nel senso che indicativamente erano 100 milioni annui, il che significa dei sacrifici enormi dal punto di vista dei lavoratori. Per\u00f2, voglio dire, se un’azienda perde 500 milioni all’anno \u00e8 evidente che non \u00e8 che risparmiandone 100 hai un margine per sopravvivere\u2026<\/p>\n

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Non<\/b> cambia la situazione\u2026<\/b><\/p>\n

Esatto. Quindi \u00e8 sbagliato industrialmente. Questo non lo diciamo solo noi, lo dicono anche esperti del settore, ormai. Ora \u00e8 chiaro che la nostra posizione \u00e8 quella della nazionalizzazione dell’azienda. Non \u00e8 una posizione velleitaria, non \u00e8 una richiesta \u201crivoluzionaria\u201d, perch\u00e9 bene o male \u00e8 prevista dalla Costituzione italiana, dall’art. 43 della Costituzione. Quindi \u00e8 un evento, un fenomeno, un processo, che pu\u00f2 essere applicato. Noi lo abbiamo chiesto anche per l’Ilva, per esempio\u2026 Quindi laddove ci sono aziende in crisi, o comunque aziende strategiche che potrebbero passare di mano, e quindi si potrebbero cedere degli asset sia industriali che strategici fuori dal paese, l\u00ec si pu\u00f2 intervenire con la nazionalizzazione. Il No alla nazionalizzazione del governo, non \u00e8 un No \u201cindustriale\u201d o economico, \u00e8 un No ideologico<\/i>. Questo \u00e8 il punto. Il governo \u2013 all’ultimo giorno, ieri, si \u00e8 andato concentrando proprio sulla nostra proposta, dicendoci \u201cno\u201d. No alla nazionalizzazione perch\u00e9 l’Europa ci dice di No, perch\u00e9 i soldi sono gi\u00e0 stati dati, ecc\u2026 Fin qui \u2013 ripetendo che si tratta di una posizione ideologica del governo \u2013 lo capisco pure\u2026 Nel senso che \u00e8 chiaro che un governo di centro, centro-destra, centro-sinistra, non ama le nazionalizzazioni; ama solo \u201cil mercato\u201d e tutto quello che viene dalle liberalizzazioni. Noi non la pensiamo cos\u00ec. Ma al di l\u00e0 di questo, noi crediamo che la nazionalizzazione potrebbe rappresentare una risposta reale, concreta, sia dal punto di vista industriale sia dal punto di vista dei lavoratori. Su questo si deve misurare. Io credo che nei prossimi giorni, nelle prossime ore sicuramente si arriver\u00e0 al commissariamento, ma questo non vuol dire la cessazione dell’attivit\u00e0; si arriver\u00e0 al commissariamento e l\u00ec misureremo anche le forze politiche. Perch\u00e9 o le forze politiche prenderanno una posizione e assumeranno responsabilit\u00e0 nei confronti, non solo di 12mila lavoratori e delle loro famiglie, ma della perdita o meno di un asset industriale in pi\u00f9, dopo tanti che abbiamo gi\u00e0 perso in questi decenni.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u2026e dopo tanti soldi che sono stati in realt\u00e0, almeno nell’ultimo decennio, investiti su Alitalia\u2026<\/b><\/p>\n

Ma voi pensate che se questi 8 miliardi e mezzo, di cui parlano e riparlano, fossero stai usati per rilanciare l’azienda e non per dare bende e prebende a livello politico, a livello di partiti, a livello di clientelismo, saremmo a questo punto? Questa non \u00e8 una responsabilit\u00e0 del lavoro, questa \u00e8 una responsabilit\u00e0 che \u00e8 tutta\u2026<\/p>\n

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\u2026 del management\u2026<\/b><\/p>\n

\u2026 anche dei management pubblici e \u2013 ricordiamocelo, magari, ogni tanto \u2013 qualcuno \u00e8 stato anche condannato dalla magistratura proprio per reati contro l’azienda che dirigeva, quindi contro Alitalia.<\/p>\n

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P<\/b>er esempio Cimoli, che fu al vertice di Alitalia nel 2004\u2026 Senti, ti volevo invece chiedere una riflessione su un aspetto della vicenda che mi ha molto incuriosito perch\u00e9 \u2013 come tu dicevi \u2013 il governo si \u00e8 schierato in maniera netta: da Del Rio a Martina, Poletti, Calenda, tutti sono intervenuti dicendo che \u201cla nazionalizzazione \u00e8 esclusa\u201d. Eppure <\/b>Repubblica, <\/b><\/i>stamattina, che sappiamo essere un quotidiano <\/b>molyo <\/b>vicino al Partito Democratico, titola <\/b>su <\/b>Matteo Renzi, <\/b>che <\/b>invece dice che bisogna lasciare aperta qualsiasi strada, compresa quella della nazionalizzazione. Perch\u00e9, secondo te, c’\u00e8 questa differenza tra le posizioni quando, appunto, sappiamo essere persone molto vicine? Sembra essere come un gioco delle parti, non so come dire\u2026 <\/b><\/p>\n

S\u00ec, pu\u00f2 essere un gioco delle parti, pu\u00f2 essere una necessit\u00e0 politica individuale\u2026 C’\u00e8 un commissariamento che potrebbe durare mesi, minimo sei. Finiti i sei mesi si dovr\u00e0 capire che cosa fare. A quel punto siamo arrivati alle elezioni (febbraio, ndr<\/i>). Quindi \u00e8 chiaro che c’\u00e8 anche una componente elettoralistica di consenso. Per\u00f2 c’\u00e8 anche di pi\u00f9. Mi sembra che all’interno del Pd i malumori, rispetto al governo del Pd, si fanno sempre pi\u00f9 accesi, soprattutto con Calenda e company. Quindi probabilmente sono anche polemiche e lotte interne in cui io non voglio entrare. Per\u00f2, se c’\u00e8 questa contraddizione, strumentale o meno che sia, evidentemente questo vuol dire che non stiamo dicendo baggianate. Quindi, anche dal punto di vista industriale, la nazionalizzazione, o comunque l’intervento forte, grande, pesante, dello Stato, evidentemente ci pu\u00f2 essere ed \u00e8 una opzione possibile.<\/p>\n

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Un’ultimissima cosa. Ipotizziamo uno scenario in cui Alitalia fallisce. Che cosa succede, ad esempio, ad un areoporto come quello di Fiumicino, che sappiamo dipendere in larga parte dai voli della compagnia\u2026<\/b><\/p>\n

E’ chiaro che una cosa del genere significherebbe mettere a terra 120 aerei e circa 25-26 milioni di passeggeri in un paese turistico\u2026 Non voglio neanche pensare che cosa potrebbe dire\u2026 Chiunque facesse un’operazione un’operazione del genere <\/b>\u00e8 un criminale, perch\u00e9 non significherebbe solo colpire immediatamente 20-30 mila lavoratori \u2013 tra diretti e indiretti \u2013 ma significherebbe anche colpire al cuore tutta l’attivit\u00e0 turistica e commerciale del nostro paese\u2026 Per questo la ritengo abbastanza non plausibile. Molto pi\u00f9 plausibile, nella loro testa, \u00e8 quella del ridimensionamento pesante, un’operazione simile a quella fatta nel 2008\u2026 Quindi ridimensionamento subito attraverso il commissariamento, faccio un’altra bad company <\/i>dove ci butto i debiti e gli esuberi, e infine ho un’altra compagnia \u201csana\u201d. Prima erano 20 mila, poi sono diventati 12 mila e adesso magari la faccio di 6-7 mila persone. E a quel punto la vendo \u2013 magari come si dice, \u00e8 plausibile \u2013 a Lufthansa. Questa \u00e8 un’ipotesi. Su questo \u00e8 chiaro che i lavoratori, per quello che ci riguarda, si opporranno pesantemente.<\/p>\n

 <\/p>\n

E’ chiaro\u2026 Staremo a vedere. Seguiremo la vicenda, magari ci risentiremo proprio nei prossimi giorni per commentare eventuali novit\u00e0. Fabrizio, intanto ti ringrazio per il tuo contributo.<\/b><\/p>\n

Grazie a voi, arrivederci.<\/p>\n

fonte: <\/strong>http:\/\/contropiano.org\/news\/politica-news\/2017\/04\/26\/la-nazionalizzazione-alitalia-ora-unipotesi-dover-discutere-091231<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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