{"id":30316,"date":"2017-04-28T10:43:21","date_gmt":"2017-04-28T08:43:21","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=30316"},"modified":"2017-04-28T10:43:21","modified_gmt":"2017-04-28T08:43:21","slug":"alitalia-liberta-e-partecipazione-statale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=30316","title":{"rendered":"Alitalia: libert\u00e0 \u00e8 partecipazione statale"},"content":{"rendered":"
\n

di L’INTELLETTUALE DISSIDENTE<\/strong><\/p>\n

La lotta tra poveri \u00e8 lo stadio finale dell’attacco del Capitale ai diritti e all’esistenza dignitosa dei lavoratori: l’unica soluzione rimasta, come nel caso Alitalia, risulta l’intervento dello Stato.<\/p>\n

La poderosa bastonatura referendaria inferta dai lavoratori di Alitalia ai sindacati confederali- da anni ormai inutili e perci\u00f2 volenterosi lacch\u00e8 del Padronato- ha provocato numerose reazioni da parte dei nostri petulanti corifei che affollano in ordine sparso il panorama dei media italiani. Avendo rispetto e somma considerazione del Lettore<\/strong>, non rovineremo la sua giornata riportando tutte le astruse bestialit\u00e0 che, alla guisa di un vespasiano autostradale, hanno tappezzato il breve volgere di questi giorni: ci basti considerare la principale linea d\u2019analisi predicata dagli emuli seriosi del mago Do Nascimento<\/em><\/strong> tra un completo tre pezzi grigio-Monti e una smorfia d\u2019ordinanza antipopulista.<\/p>\n

Secondo cotanta ignoranza, allora, quella di Alitalia \u00e8 una vexata quaestio<\/em> che non abbisogna di alcun supplemento di indagine, sintesi fatale di tutti i vizi e i lazzi della recente storia economica d\u2019Italia. Da un lato i privilegiatissimi e pigri lavoratori<\/strong> della vecchia compagnia di bandiera; dall\u2019altro la moltitudine di contribuenti da spremere<\/strong> ancora per turare le falle della malagestione di un carrozzone pubblico da eliminare come una macchia insolente. Le ultime roccaforti delle Partecipazioni Statali devono essere cancellate, bonificate<\/em> da quel mercato infallibile a cui noi, porci mediterranei, siamo refrattari per indole e temperamento.<\/p>\n

Cosa sono poche migliaia di lavoratori- e annesse famiglie- di fronte ai milioni di italiani gi\u00e0 abbondantemente tartassati?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Si lasci fallire Alitalia<\/strong>, e vadano a cercarsi un nuovo impiego quei folli che hanno osato mordere la generosa mano del padrone! Il Mercato d\u00e0 e toglie, distrugge e crea<\/strong>: ma che non intervenga ancora Pantalone, signora mia<\/em>, non siamo mica al tempo di Cirino Pomicino! Confidiamo al lettore che, in fondo, v\u2019\u00e8 quasi piacere a scrivere siffatte minchionerie. Lo sforzo \u00e8 nullo, le parole roboanti, la sintassi elementare: cos\u00ec facendo le vie verso i salotti buoni del giornalismo serio, posato e moderato si dischiudono senza alcuna fatica. A noi per\u00f2 piace fare le cose diversamente, e soprattutto bene<\/strong>.<\/p>\n

In questo senso assume i caratteri di una pietosa sceneggiata<\/strong> l\u2019atteggiamento censorio dei Ricardo in sedicesimo che abbaiano alla Luna cianciando di liberalizzazioni, tagli e colpe dei sindacati (dunque dei lavoratori, NdA<\/em>). Le ragioni di lungo periodo della crisi di Alitalia sono da rintracciare nell\u2019apertura forzata dei mercati nazionali<\/a>\u2013 prima regolamentati rigidamente dai vari Stati nazionali in regime di pi\u00f9 o meno monopolio- al tempo della sbornia della deregulation<\/em> importata da Oltreoceano<\/strong>. A quell\u2019epoca Alitalia era un\u2019azienda del gruppo IRI e come tale, pur esercitando un\u2019attivit\u00e0 economica, manteneva la vocazione di pubblico servizio<\/em>: i bilanci di quel periodo, come si pu\u00f2 vedere, riflettevano la teoria degli \u201coneri impropri\u201d: lo Stato garantiva delle prestazioni necessarie che, altrimenti, nessuno avrebbe coperto, sopportandone le perdite attraverso il ricorso ai fondi di dotazione. In quell\u2019epoca in cui il senno non aveva ancora lasciato posto alla cupidigia di servire pochi blateravano di inesistenti dicotomie lavoratori-contribuenti. Ci dice Mediobanca<\/a>:<\/p>\n

Nel dettaglio, fino a tutto il 1995 l\u2019importo complessivo finanziato dallo Stato a valori correnti era pari a 591 milioni di euro. Nel decennio 1996-2005 (anno dell\u2019ultima ricapitalizzazione) il sostegno finanziario pubblico ha toccato i 2.346 milioni di euro, totalizzando sull\u2019intero periodo 2.937 milioni di euro <\/em><\/p>\n

Attraverso la \u201cformula IRI\u201d<\/strong> Alitalia s\u2019affermava come vettore di grande prestigio per prestazioni e comfort<\/em>, collocandosi nel gotha delle grandi compagnie intercontinentali, senza quegli enormi esborsi che la narrativa mediatica attribuisce a quei lestofanti della Prima Repubblica, folli seguaci di un\u2019economia mista che semplicemente funzionava, e pure bene.<\/p>\n

\"Il<\/p>\n

Il sostanziale equilibrio della gestione IRI sintetizza plasticamente il concetto di \u201conere improprio\u201d, ossia impresa pubblica per la collettivit\u00e0<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

Le liberalizzazioni imposte dall\u2019Unione Europea<\/strong> senza alcuna coerente strategia di sistema hanno avuto invece l\u2019effetto di aprire il vaso di Pandora della concorrenza al ribasso, scenario per cui Alitalia non era n\u00e9 pensata n\u00e9 preparata: l\u2019erosione continua della quota di traffico nazionale ed internazionale, unita alla pessima gestione della ingloriosa classe dirigente della Seconda Repubblica<\/strong>, comportano un\u2019agonia della compagnia che si trascina dolorosamente per anni. Sintesi di un capitalismo miserabile e senza stoffa, l\u2019epopea squallida dei cd. capitani coraggiosi<\/em> al tempo della paventata fusione con Air France fa il paio con l\u2019altrettanto ridicolo festeggiamento di mister Renzi appena due anni fa, allorch\u00e9 i petrodollari di Etihad parevano risollevare le sorti comatose dell\u2019azienda.<\/p>\n

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Grande successo<\/strong>, quello del nostro amabile toscanaccio, che ha fatto tabula rasa di ci\u00f2 che rimaneva di Alitalia smantellando gli ultimi fattori d\u2019eccellenza senza nemmeno riuscire ad approfittare del calo generale dei carburanti. In tutto questo vaudeville<\/em> chi ha fatto le spese dell\u2019inconsistenza tecnica, umana e professionale dell\u2019apparato dirigente sono stati- quanta maraviglia- i lavoratori e le lavoratrici della compagnia,<\/strong> sottoposti ad un continuo fuoco di fila che ha distrutto le garanzie occupazionali deprimendo, come se non bastasse, i salari e le prestazioni per i clienti.<\/p>\n

\"Dinamica<\/p>\n

Dinamica dell\u2019euro applicata al settore aereo: aumento delle ore lavorate, diminuzione del fatturato e dei salari<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

Il segreto dietro ai biglietti a 20 euro delle low cost<\/em> si chiama dumping salariale<\/strong> e significa sfruttamento degli addetti<\/strong>: le meravigliose sorti e progressive del Mercato si basano, in conclusione, ancora una volta sul sudore e sulla schiena di chi lavora. La nostra Costituzione, seppur oggi ridotta a mero orpello boldriniano, mostra la via opposta alla moderna schiavit\u00f9 del profitto, consegnando al contempo l\u2019unica vera soluzione per chi- lavoratori Alitalia e milioni di \u20acdisoccupati- vede nel divenire soltanto disperazione e lacrime:<\/p>\n

Art. 43: A fini di utilit\u00e0 generale la legge pu\u00f2 riservare originariamente o trasferire, mediante espropriazione e salvo indennizzo, allo Stato, ad enti pubblici o a comunit\u00e0 di lavoratori o di utenti determinate imprese o categorie di imprese, che si riferiscano a servizi pubblici essenziali o a fonti di energia o a situazioni di monopolio ed abbiano carattere di preminente interesse generale. <\/em><\/p>\n

L\u2019unica vera e profonda contrapposizione, al netto dei soloni da tre soldi, risulta allora quella tra Lavoro e Capitale<\/strong>: per dirla con i nostri Padri, unicuique suum.<\/em><\/p>\n

fonte: <\/strong>http:\/\/www.lintellettualedissidente.it\/economia\/alitalia-liberta-partecipazione-statale\/<\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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