{"id":33213,"date":"2017-07-27T08:30:49","date_gmt":"2017-07-27T06:30:49","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=33213"},"modified":"2017-07-27T15:01:16","modified_gmt":"2017-07-27T13:01:16","slug":"la-fine-del-modello-assimilativo-francese-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=33213","title":{"rendered":"La doppia sfida oceanica della Cina"},"content":{"rendered":"
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di L’INTELLETTUALE DISSIDENTE (Andrea Muratore)<\/strong><\/p>\n

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Il progressivo sviluppo della \u201cNuova Via della Seta\u201d, di recentemente irreggimentato su una base multilaterale in seguito allo svolgimento del Belt and Road Forum <\/em>di Pechino a met\u00e0 maggio<\/a>, ha portato a una continua crescita delle prospettive geopolitiche della Repubblica Popolare Cinese, oramai divenuta un attore in grado di proiettare i propri interessi economici su scala globale e le proprie strategie di medio-lungo periodo all\u2019interno della macroregione euroasiatica.<\/p>\n

Se sulle rotte terrestri interessate dalla Belt and Road Initiative <\/em>la proiezione multilaterale del progetto ideato dal governo di Xi Jinping \u00e8 maggiormente percepibile, considerata l\u2019elevato numero di Paesi coinvolti, l\u2019eterogeneit\u00e0 degli scenari attraversati (dall\u2019heartland <\/em>centroasiatico all\u2019Europa Orientale) e l\u2019elevata estensione dei programmi di investimento concordati, come il China-Pakistan Economic Corridor <\/em>da oltre 50 miliardi di dollari<\/a>, il ramo marittimo della \u201cNuova Via della Seta\u201d \u00e8 destinato a essere plasmato come creatura primariamente, se non essenzialmente, di matrice cinese<\/strong>. Sulle acque oceaniche, gli obiettivi generali della \u201cNuova Via della Seta\u201d e quelli particolari del governo di Pechino giungono, in definitiva, a convergere. La prospettiva di un ampliamento dei traffici commerciali sulle \u201cautostrade marittime\u201d si sposa in maniera completa con la volont\u00e0 cinese di garantire sicurezza e ordine alla propria sfera di influenza economica<\/strong> ed espandere il potenziale operativo del governo della Repubblica Popolare, in modo tale da poter reagire nel migliore dei modi a eventuali scenari di crisi regionali. Lo strumento principale con cui la Cina mira a proiettare la propria potenza \u00e8 la marina militare nazionale, la People\u2019s Liberation Army Navy <\/em>(PLAN): in un contesto caratterizzato dall\u2019incremento dei traffici commerciali sulle rotte indopacifiche, gi\u00e0 teatro di importantissimi interessi economici, la protezione della rete marittima risulta vitale per l\u2019interesse nazionale cinese<\/strong> ed arriva a sovrapporsi con la questione dell\u2019operativit\u00e0 a lungo raggio della PLAN.<\/p>\n

Lo sviluppo di nuove basi portuali sta caratterizzando l\u2019interventismo cinese sul ramo marittimo della \u201cNuova Via della Seta\u201d: in Sri Lanka<\/strong> i capitali cinesi stanno contribuendo allo sviluppo del porto di Hambantota<\/a>, in Bangladesh<\/strong> l\u2019interesse di Pechino \u00e8 rivolto verso lo scalo di Chittagong e in Pakistan il modernissimo hub <\/em>di Gwadar<\/strong> \u00e8 destinato a fungere da punto focale e centro di gravit\u00e0 del sistema CPEC.<\/p>\n

Al tempo stesso la Cina, in questi ultimi anni, sta procedendo a un rapido ed esteso programma di ammodernamento della propria flotta militare<\/strong>. Dopo essere stata a lungo relegata in secondo piano nella visione d\u2019insieme dei vertici militari cinesi, rimasti a lungo focalizzati su una dimensione \u201ccontinentale\u201d, la PLAN a partire dai primi anni del Terzo Millennio \u00e8 stata sviluppata notevolmente. Gli investimenti per la marina sono aumentati di otto volte dagli Anni Novanta ad oggi, giungendo ad assorbire circa il 35% del bilancio della Difesa della Repubblica Popolare e garantendole di conseguenza una velocissima modernizzazione.<\/p>\n