{"id":35279,"date":"2017-10-16T09:00:32","date_gmt":"2017-10-16T07:00:32","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=35279"},"modified":"2017-10-12T13:37:02","modified_gmt":"2017-10-12T11:37:02","slug":"lavoro-per-amazon-consegno-200-pacchi-al-giorno-e-sono-schiavo-di-un-algoritmo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=35279","title":{"rendered":"“Lavoro per Amazon, consegno 200 pacchi al giorno e sono schiavo di un algoritmo”"},"content":{"rendered":"

di ADNKRONOS (Chiara Moretti)<\/strong><\/p>\n

Hanno i minuti contati. La velocit\u00e0 fa la differenza, come insegna il fondatore Jeff Bezos. E a dettare i tempi per le consegne Amazon \u00e8 un “algoritmo”<\/b>. E’ questo il nostro vero problema, spiega all’AdnKronos Arturo, ma il nome \u00e8 ovviamente di fantasia, perch\u00e9 “sa lavoro ancora dentro, sono un ‘driver’, un fattorino, non posso espormi'”. Ogni mattina all’alba si ritrova con i suoi colleghi e i capi per prendere le consegne: fino a 200 pacchi al giorno per circa 150 fermate, ‘stop’ in gergo, “perch\u00e9 qualcuno, magari, ne ha pi\u00f9 d’uno (di pacco, ndr.)”. E, poi, parte la corsa. Scorrazzano per tutta la citt\u00e0, il pi\u00f9 veloce possibile perch\u00e9 altrimenti “ci chiamano” e, ora, con Amazon Prime – consegna in 2 ore, ma anche un’ora se paghi -, i tempi si restringono ancora.<\/p>\n

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A decidere le rotte, i giri che i driver dovranno fare e, soprattutto, quanto ci dovranno mettere, \u00e8 un sistema automatico, un “algoritmo”, che “non tiene conto dell’imprevisto: il semaforo, il traffico e la macchina che ti si spegne davanti con il ‘nonnino’ alla guida”. Non \u00e8 facile per i tanti Arturo, l’et\u00e0 \u00e8 compresa tra i 30 e i 50 anni, portare a termine l’impresa di consegnare tutti i pacchi nell’orario stabilito. “Siamo costretti, spesso, a finire pi\u00f9 tardi di 2\/3 ore nei giorni pi\u00f9 caldi, saltando anche la pausa pranzo<\/b> di 30 minuti”. “Come ci arrivi dal Politecnico a Romolo nell’ora di chiusura degli uffici in mezz’ora? Mica volo, ho un furgone, non sono un drone”.<\/p>\n

Da Amazon precisano, parlando con l’AdnKronos, che “le persone che consegnano non sono nostri dipendenti perch\u00e9 noi non abbiamo una nostra flotta, ma ci affidiamo a terze parti che fanno questo lavoro<\/b>“. Noi abbiamo un centro di distribuzione ad Affori a nord di Milano, dove tu con una App accedi a questo servizio Prime Now e scrivi, per esempio, di aver bisogno d’acqua, pane e latte ‘tra le 18 e le 20′, ti arriva a casa e paghi”. C’\u00e8, poi, un’altra base a Rogoredo con Amazon Logistic. “E’ un deposito di smistamento, da cui un altro genere di prodotti – il regalo preso all’ultimo momento, la chitarra elettrica o il tablet – partono e vengono consegnati nell’area meneghina”. “Quello che noi diamo \u00e8 un cellulare con un software di navigazione, quello che loro chiamano ‘algoritmo’, che ti fa un percorso”. Dal colosso dell’e-commerce sottolineano che “se non stai nei tempi non succede nulla”, serve solo per “rendere pi\u00f9 facile la consegna”.<\/p>\n

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“In Lombardia negli ultimi mesi abbiamo ottenuto migliori condizioni nelle aziende dei drivers che lavorano per Amazon – dice all’Adnkronos Luca Stanzione, Segretario Generale Filt Cgil di Milano – ora c’\u00e8 bisogno di aprire una contrattazione sull’algoritmo che regola il lavoro per salvaguardare la professionalit\u00e0” degli occupati, oltre a “migliorare il servizio”. Amazon non \u00e8 solo una piattaforma digitale “ma una grande azienda con un processo produttivo di cui la casa madre \u00e8 responsabile e a cui il consumatore guarda con molta attenzione”. Per esempio affinch\u00e9 venga rispettata la puntualit\u00e0 nelle consegne , sottolinea, “\u00e8 necessario mettere i lavoratori nelle condizioni migliori per svolgere il servizio, andare a piedi nella Ztl, con tutte le variabili come il meteo, non \u00e8 in linea con i ritmi frenetici richiesti dall’azienda”. Serve un sistema normativo, conclude il sindacalista, per garantire ai “grandi soggetti dell’economia telematica di stare nel mercato, pagare le tasse e offrire lavoro di qualit\u00e0”.<\/p>\n

Nonostante gli ultimi guai del colosso americano con l’Europa, che lo accusa di “mancati versamenti fiscali” e gli chiede indietro 250 milioni di euro<\/a>, il business non si ferma e il nostro Paese \u00e8 tra quelli con maggiori potenzialit\u00e0 di crescita. “In Italia l’e-commerce \u00e8 fermo al 5-7% rispetto al 15-20% di Francia e Germania, per questo ci investiamo: crescer\u00e0” aveva detto a inizio anno il vicepresidente italo-americano di Amazon Europa Roy Perticucci, annunciando il centro di distribuzione di Passo Corese, frazione di Fara Sabina nel reatino, a una trentina di chilometri da Roma. La struttura, dicono all’Adnkronos da Amazon, ha gi\u00e0 cominciato a lavorare il 18 settembre scorso con 400 persone, mentre “ne occuper\u00e0 1200 in 3 anni”. Dal 2010 a oggi Amazon ha creato oltre 2mila posti di lavoro in Italia. “Prima di trovare questa occupazione, trovavo solo impieghi saltuari: sono stato fortunato e li ringrazio per questo” ammette il driver, sottolineando che comunque “lo stress \u00e8 veramente tanto: abbiamo i minuti contati e non puoi farti una vita<\/b> perch\u00e9 non hai orari”.<\/p>\n

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Lo stipendio \u00e8 sui 1250 euro netti al mese<\/b>, a cui per\u00f2 devi togliere anche le multe. “A differenza degli altri corrieri non abbiamo il permesso ZTL o l’ingresso per l’Area C – denuncia – per questo quando ci tocca entrare, per rispettare i tempi, pu\u00f2 capitare che di dover mettere in conto dai 50 ai 100 euro mensili di multe”. Sulla zona C, precisano all’Adnkronos da Amazon, “la paghiamo ai corrieri terzi nell’accordo quadro che noi facciamo”, mentre per quanto riguarda la ZTL “dovrebbero consegnare, facendo il tratto che manca a piedi”.<\/p>\n

Ultimo ostacolo, ma un po’ per tutti noi, \u00e8 quello del posteggio. “Se devi fare tutto in 8 ore e ti metti a cercare un parcheggio dentro citt\u00e0 come Milano o Roma, \u00e8 finita. Non ce la puoi fare a finire le consegne” dice sconsolato il driver. Una vera iattura sono, poi, i cosiddetti ripassi. “Se citofoni e chi ha ordinato il pacco non risponde devi tornare: \u00e8 un incubo per noi”. Meglio farsi trovare.<\/p>\n

Fonte<\/strong>:http:\/\/www.adnkronos.com\/soldi\/economia\/2017\/10\/07\/lavoro-per-amazon-consegno-pacchi-giorno-sono-schiavo-algoritmo_JUS41oeRzfK8vVMt8GN97J.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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