{"id":42758,"date":"2018-06-10T08:00:19","date_gmt":"2018-06-10T06:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=42758"},"modified":"2018-06-07T15:14:39","modified_gmt":"2018-06-07T13:14:39","slug":"alitalia-il-futuro-e-un-punto-di-domanda-evitare-la-vendita-spezzatino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=42758","title":{"rendered":"Alitalia, il futuro \u00e8 un punto di domanda: “Evitare la vendita-spezzatino”"},"content":{"rendered":"

di TODAY<\/strong><\/p>\n

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PREMESSA<\/strong><\/p>\n

La tragedia di Alitalia continua.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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ENAC: contrari a nazionalizzazione<\/em>“<\/p>\n<\/blockquote>\n

La classe dirigente italiana si impunta ideologicamente e impedisce di nazionalizzare un settore strategico dei trasporti cos\u00ec importante, per evitare di creare un precedente storico, il quale svelerebbe a tutti la fallacia della mano invisibile del mercato.<\/p>\n

Ma cos\u00ec facendo \u00e8 disposta a pagare il prezzo di svendere la compagnia, sacrificando migliaia di posti di lavoro e sabotando il tessuto produttivo privato del paese gi\u00e0 compromesso dagli ultimi 10 anni di crisi.<\/p>\n

Intanto la Germania, la quale pretende di imporre a tutti gli altri paesi una competizione mercantile sfrenata, a casa propria per\u00f2, viceversa, ci tiene e come a mantenere una propria compagnia aerea pubblica, che recentemente ha inoltre salvato proprio grazie ai fondi statali, infischiandosene del libero mercato.<\/p>\n

Allo stesso modo, l’Inghilterra, dopo i continui fallimenti e i passivi cronici delle ferrovie, le mancante manutenzioni, e gli incidenti, ha deciso di preoccuparsi piuttosto al bene del sistema-paese, preferendo di ri-nazionalizzare le rotaie.<\/p>\n

Dobbiamo sempre imparare dagli altri paesi perch\u00e9 noi italiani non siamo capaci a fare nulla, per\u00f2 tutti gli altri paesi nazionalizzano quando serve, come d’altronde avevamo fatto noi in anticipo su di loro per i primi 40 anni della Repubblica.<\/p>\n

La verit\u00e0 \u00e8 che ci dicono di guardare sempre gli altri perch\u00e9 conviene solo a ristrette oligarchie private italiane che fanno affari con i servizi pubblici e pezzi di industria privata a scapito di tutta la nazione.<\/p>\n

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Quale destino per Alitalia? <\/strong>Una compagnia “data per morta” nel 2017 ma che “ha reagito bene” per usare le parole del commissario straordinario Luigi Gubitosi. Le statistiche non mentono mai, e Alitalia oggi \u00e8 “prima per puntualit\u00e0 in Europa<\/strong> e seconda al mondo”. Inutile nascondere per\u00f2 che le difficolt\u00e0 non mancano, e le sfide che attendono la compagnia aerea sono gigantesche. La ristrutturazione passa nelle mani del nuovo governo. Svenderla “a pezzettini”<\/strong> \u00e8 l’unica ipotesi che tutti sentono di poter escludere: non converrebbe a nessuno.<\/p>\n

Alitalia, via libera al decreto legge: pi\u00f9 tempo per la cessione<\/a><\/h3>\n

Alitalia deve far fronte a una concorrenza spietata<\/strong>. Perde fette di mercato e trasporta solo il 15 per cento circa dei passeggeri che arrivano in Italia o partono da un aeroporto italiano verso destinazioni interne, internazionali e intercontinentali, nonostante un contesto di grande crescita complessiva del settore aereo nazionale. In un ventennio il mercato dei passeggeri in Italia \u00e8 passato da 53 milioni a quasi il triplo: 144 milioni e mezzo l\u2019anno passato. Alitalia perde centinaia di milioni l’anno<\/strong> (non essendoci un bilancio n\u00e9 del 2016 n\u00e9 del 2017 non si pu\u00f2 affermare con precisione), l’anno scorso il governo ha dato un prestito statale di 900 milione perch\u00e9 la compagnia continui l’attivit\u00e0 in attesa di trovare un compratore. Nel periodo 2008-2015 Alitalia ha accumulato 2 miliardi di perdite, 1,5 miliardi di aumenti di capitale e un miliardo di debiti.<\/p>\n

Il ministro Toninelli: “Evitare lo spezzatino”<\/h2>\n

“Sicuramente bisogna evitare uno spezzatino.<\/strong> E’ inconcepibile vedere un vettore come Alitalia in queste condizioni quando ovunque il mercato cresce e le compagnie hanno floridi fatturati. L’Italia merita di meglio”. Ad affermarlo il \u00a0ministro delle Infrastrutture e Trasporti, Danilo Toninelli<\/strong>, in un’intervista oggi a ‘La Repubblica<\/em>‘. “L’intervento pubblico, di fatto gi\u00e0 in essere con il commissariamento e il prestito ponte, non pu\u00f2 essere escluso, ma in una logica di rilancio industriale cui pu\u00f2 affiancarsi un partner forte. Certamente potranno aiutarci commissari non in conflitto di interessi”, sottolinea Toninelli. Alla domanda se dovr\u00e0 fare un passo indietro chi ha avuto a che fare con la gestione precedente, come Enrico Laghi, “mi pare che il conflitto di interesse sia evidente”, risponde Toninelli.<\/p>\n

Tedeschi in pole per l’acquisizione: “Ma solo se ristrutturata a spese degli italiani”<\/a><\/h3>\n

Delrio: “Lavorino sui piani di industrializzazione”<\/h2>\n

“Noi abbiamo detto che Alitalia non deve essere svenduta <\/strong>e abbiamo messo soldi dello Stato rispettando le regole europee. L’importante \u00e8 fare in modo che Alitalia cresca.\u00a0 Devono trovare un alleato perch\u00e9 senn\u00f2 chi \u00e8 pi\u00f9 debole \u00e8 morto. Lavorino sui piani di industrializzazione, non sulla statalizzazione”. Cos\u00ec l’ex ministro delle Infrastrutture e capogruppo dem alla Camera, Graziano Delrio<\/strong>, ai microfoni di Circo Massimo su Radio Capital.<\/p>\n

Enac contraria alla nazionalizzazione<\/h2>\n

“Sono sempre stato contrario alle nazionalizzazioni<\/strong>, che, tra l’altro, creano una illusione di intoccabilit\u00e0<\/strong>“. Lo ha detto il presidente dell’Enac, Vito Riggio,<\/strong> parlando a margine della presentazione del rapporto 2017, sulla possibilit\u00e0 di una rinazionalizzazione dell’Alitalia. “C’\u00e8 invece bisogno di flessibilit\u00e0 e innovazione. Lo Stato ha garantito la compagnia quando era monopolista, ma quando si deve cimentare sul mercato lo Stato non ce la fa. Tutti invocano quest’era mitica, ma mi pare che non ci sia”. “La gestione commissariale \u00e8 molto positiva – ha aggiunto Riggio -, ma non si pu\u00f2 pensare di stare da soli. Ci vogliono grandi alleanze”.<\/p>\n

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I possibili acquirenti\u00a0interessati ad Alitalia (Lufthansa, EasyJet, Wizzair)<\/strong>si esporrebbero solo se venissero ridotti gli attuali 10mila dipendenti. L\u2019alternativa pi\u00f9 semplice quindi \u00e9\u00a0comprare dopo che qualcuno avr\u00e0 ristrutturato: ma lo\u00a0spezzatino in cui i due pretendenti si dividono la parte migliore della compagnia (ovvero\u00a0le rotte, gli aerei, i piloti lasciando per strada migliaia di lavoratori) \u00e8 un’opzione che non piace a nessuno a Roma.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonte<\/strong>:\u00a0http:\/\/www.today.it\/economia\/alitalia-ultime-notizie-toninelli-movimento-5-stelle.html<\/a><\/p>\n

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