{"id":46439,"date":"2018-12-01T10:00:01","date_gmt":"2018-12-01T09:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=46439"},"modified":"2018-12-01T07:44:39","modified_gmt":"2018-12-01T06:44:39","slug":"grandi-opere-inutili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=46439","title":{"rendered":"Grandi opere inutili"},"content":{"rendered":"<p><strong>di ILPONTE (Alberto Ziparo)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">In Italia negli ultimi vent\u2019anni si sono spesi oltre 170 miliardi di euro per nuove opere (130 solo per la Tav), laddove per la manutenzione del pi\u00fa grande patrimonio infrastrutturale dell\u2019Occidente \u2013 stando al rapporto lunghezza delle reti\/abitanti \u2013 si \u00e8 investito meno del 10% di tale cifra. \u00c8 in questo quadro che si inserisce il terribile disastro del ponte di Genova: un\u2019opera che fin dal suo collaudo \u00e8 stata oggetto di inchieste, polemiche, dibattiti, e che proprio per questo doveva essere sottoposta a verifiche e manutenzione straordinaria continua.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ma la finanziarizzazione anche del comparto infrastrutturale privilegia, rispetto a questo, i nuovi megaprogetti su cui convogliare grandi moli di risorse pubbliche e cementare blocchi di potere con grandi istituti finanziari: come ha gi\u00e0 ricordato Paolo Berdini, la spesa unitaria per manutenzione \u00e8 calata di recente da \u20ac 7,2 a 2,2 per km all\u2019anno, un\u2019inezia. \u00c8 possibile che in questo quadro la \u00abmanutenzione straordinaria continua\u00bb del ponte Morandi si fosse ridotta ad attivit\u00e0 routinaria, da svolgere come e quando consentito da coperture sempre pi\u00fa esigue. Stabiliranno i tecnici delle costruzioni quali elementi strutturali sono collassati per primi, trascinando gli altri, ma certo il bando per l\u2019attivit\u00e0 di ricostituzione e rigenerazione degli elementi portanti della pila e degli stralli che hanno ceduto, trascinando quasi per intero le due campate interessate, \u00e8 arrivato solo qualche mese fa, con anni di ritardo. Il tentativo di rilanciare oggi il progetto della \u00abGronda\u00bb \u2013 al di l\u00e0 delle squallide strumentalizzazioni politiche e del coro mediatico annesso \u2013 non tiene conto di quanto \u00e8 stato chiarito da tempo da parte degli esperti di programmazione infrastrutturale: questa nuova \u201cGrande Opera\u201d \u00e8 pressocch\u00e9 inutile per le criticit\u00e0 del traffico genovese, ora esasperate dal disastro in questione, per ragioni spaziali e temporali. Il progetto \u00abGronda\u00bb, infatti, interesserebbe solo gli spostamenti che provengono e si dirigono fuori Genova, meno del 20% del volume di traffico che passava sul viadotto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dal punto di vista cronologico, il progetto, se anche fosse definitivamente varato oggi, richiederebbe almeno 10\/12 anni per l\u2019entrata in esercizio: un tempo medio\u2013lungo, contro i tempi forzatamente brevissimi della necessaria ricostruzione del ponte; anche con procedure straordinarie ma verificate. Nei 170 miliardi di euro di cui all\u2019apertura sono comprese anche le spese per centinaia di opere bloccate, abbandonate o mai avviate (magari dopo costosissime progettazioni): la ragione di questo sfascio economico e ambientale non sta nell\u2019attivit\u00e0 di ambientalisti, comitati, sovrintendenze o burocrazia, come ancora urla un sistema politico, mediatico spesso subalterno, se non direttamente controllato dagli interessi finanziari beneficiari di tale colossale spreco. Essa va ricercata principalmente nei meccanismi programmatico\u2013normativi \u201cstraordinari\u201d, che spesso hanno contrassegnato il settore, massime la \u201ccriminogena\u201d \u2013 secondo Raffaele Cantone \u2013 \u00abLegge Obiettivo\u00bb, abrogata ma ancora vigente per quasi tutte le opere in questione. Essa prevedeva infatti di cedere qualsiasi istanza decisionale di fase esecutiva al blocco \u201cconcessionario\u2013contraente generale\u201d che \u2013 spesso prima di verificare la fattibilit\u00e0 stessa dell\u2019opera in sede di progettazione di dettaglio \u2013 programmava ed effettuava spese a debito anche ingenti, anticipate ben volentieri da banche e finanziarie gratificate dall\u2019entrare a far parte di queste ricche partite. Allorch\u00e9 l\u2019attivit\u00e0 di cantiere si bloccava, per criticit\u00e0 tecniche non previste da progettazioni sovente intenzionalmente inadeguate, venivano fermati anche i flussi di denaro; e in diversi casi con l\u2019opera \u00e8 fallita anche l\u2019impresa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Bisogna cambiare profondamente questo sistema e ribaltare il rapporto tra gli investimenti in nuove \u201cGrandi Opere\u201d \u2013 di cui dovrebbero sopravvivere alla verifica in corso soltanto quelle poche davvero utili \u2013, per reinvestire risorse adeguate nella manutenzione, che significa anche prevenzione dai rischi e dalle catastrofi. Non solo delle infrastrutture, ma di tutto il costruito del Bel Paese: oggi inorridiamo per un disastro infrastrutturale; ma non dimentichiamo le criticit\u00e0 sismiche e idrogeologiche, nonch\u00e9 i rischi ambientali di molti contesti nazionali.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dov\u2019\u00e8 finito il programma \u00abCasa Italia\u00bb, strombazzato da Renzi e il suo governo due anni fa? Qualche anno fa il Mise stim\u00f2 in 180 miliardi circa di euro la cifra necessaria per la messa in sicurezza sismica, idrogeologica e da altri rischi del patrimonio urbanistico e territoriale nazionale: un programma ventennale. La prima e pi\u00f9 urgente grande opera da pianificare e attuare veramente, al di l\u00e0 dei governi contingenti, \u00e8 proprio questa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fonte: <\/strong><a href=\"https:\/\/www.ilponterivista.com\/blog\/2018\/11\/26\/grandi-opere-inutili\/\">https:\/\/www.ilponterivista.com\/blog\/2018\/11\/26\/grandi-opere-inutili\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di ILPONTE (Alberto Ziparo) &nbsp; In Italia negli ultimi vent\u2019anni si sono spesi oltre 170 miliardi di euro per nuove opere (130 solo per la Tav), laddove per la manutenzione del pi\u00fa grande patrimonio infrastrutturale dell\u2019Occidente \u2013 stando al rapporto lunghezza delle reti\/abitanti \u2013 si \u00e8 investito meno del 10% di tale cifra. \u00c8 in questo quadro che si inserisce il terribile disastro del ponte di Genova: un\u2019opera che fin dal suo collaudo \u00e8 stata&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":17739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[32],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IL-PONTE-e1474101326963.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7ZaJ4-c51","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46439"}],"collection":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/89"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46439"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46440,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46439\/revisions\/46440"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}