{"id":49698,"date":"2019-03-13T11:00:00","date_gmt":"2019-03-13T10:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=49698"},"modified":"2019-03-13T02:35:02","modified_gmt":"2019-03-13T01:35:02","slug":"come-cambiata-la-grecia-dopo-larrivo-dei-cinesi-al-pireo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=49698","title":{"rendered":"Com\u2019\u00e8 cambiata la Grecia dopo l\u2019arrivo dei cinesi al Pireo?"},"content":{"rendered":"

di FORMICHE (Francesco De Palo)<\/strong><\/p>\n

\"Com\u2019\u00e8<\/p>\n

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I cinesi hanno portato l’hub ateniese a diventare il secondo pi\u00f9 importante del Mediterraneo, movimentando 5 milioni di containers annui. Il trend potrebbe arrivare fino a 7 milioni, ma sullo sfondo ecco la multa Ue e la partita-privatizzazioni<\/strong><\/div>\n<\/header>\n
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Un ircocervo, dove \u00e8 necessario ancora del tempo per definire chiaramente contorni e prospettive. Appare cos\u00ec la Grecia dopo l\u2019arrivo di Cosco China all\u2019hub contaniers del Pireo, privatizzato da Pechino, per offrire uno slancio significativo non solo al settore shipping del Mediterraneo, ma per dare quella spinta propulsiva al grande progetto asiatico della Via della Seta.<\/p>\n

Accanto ai numeri significativi del movimento containers, per\u00f2, ecco la multa da 200 milioni di euro fatta dall\u2019Ufficio europeo per la lotta antifrode (OLAF) e la partita legata al \u201cmaster plan\u201d degli investimenti a corredo nei moli del Pireo.<\/p>\n

PIREO SUPER HUB<\/strong><\/p>\n

Il gruppo nel 2008 ha ottenuto un franchising di 35 anni per due terminal container del Pireo e nel 2016 ha acquistato una quota del 67% nell\u2019autorit\u00e0 portuale per 368,5 milioni di euro.<\/p>\n

L\u2019obiettivo globale di 5 milioni di containers movimentati dall\u2019hub dovrebbe essere raggiunto, in primis grazie al traffico dei moli container II e III che secondo Cosco Shipping hanno superato i 3,69 milioni di teu del 2017, segnando un aumento del 19,4%. Solo a dicembre scorso sono stati movimentati 418.100 containers, con un aumento del 31,6% rispetto al flusso del dicembre 2017. Attualmente il Pireo \u00e8 al settimo posto tra i porti container europei e il secondo nel Mediterraneo. A livello globale, il porto ellenico occupa il 37\u00b0 posto, migliorando il 44\u00b0 posto fatto registrare nel 2016.<\/p>\n

Un trend che potrebbe far registrare ulteriori segni positivi dopo i lavori di completamento dei progetti relativi al molo III, che permetter\u00e0 alla capacit\u00e0 totale dei moli e alla cosiddetta piattaforma logistica PPA di arrivare fino a 7,2 milioni di containers all\u2019anno.<\/p>\n

Si \u00e8 trattato di un lungo lavoro di tessitura con il governo Tsipras<\/strong> (anche se il primo accordo \u00e8 datato 2013, con l\u2019allora premier conservatore Antonis Samaras<\/strong>) che negli anni ha prodotto uno scontro con i sindacati ellenici, ma che oggi fa commentare ai vertici di Cosco Shipping che il prossimo obiettivo per Pireo \u00e8 di diventare il primo in assoluto nel Mediterraneo.<\/p>\n

Un traguardo che, secondo il board del colosso cinese, sar\u00e0 possibile centrare per via dell\u2019esperienza iper professionale di Cosco nel settore e per la peculiare posizione geografica della Grecia sul fianco meridionale dell\u2019Unione europea, e interessata dai nuovi collegamenti ferroviari che potrebbero far viaggiare quelle merci lungo tutta la dorsale balcanica. Sul punto va ricordato che un ruolo potrebbero averlo anche Ferrovie dello Stato, che hanno privatizzato le ferrovie elleniche di TreinOse.<\/p>\n

MULTA<\/strong><\/p>\n

Un quadro in cui giunge una nota stonata relativa alla multa da 200 milioni di euro comminata al Pireo dall\u2019Ufficio europeo per la lotta antifrode (OLAF): contestano alla Grecia di non aver fermato la presunta frode fiscale portata avanti da importatori cinesi attraverso il megaporto. Mentre il presunto crimine rientra in una questione doganale dello Stato e non ha nulla a che fare con la gestione del porto, \u00e8 certamente motivo di preoccupazione, sia per gli investitori che si stanno affacciando al piano di privatizzazioni, che dei funzionari dell\u2019Ue, impegnati in un controllo trimestrale sui conti ateniesi dopo la fine dei prestiti da parte dei creditori internazionali.<\/p>\n

Secondo i paper redatti dall\u2019OLAF gli importatori avrebbero evitato di pagare i dazi e l\u2019imposta sul valore aggiunto delle calzature e dell\u2019abbigliamento nel periodo compreso tra il 1 gennaio 2015 e il 31 maggio 2018. Per cui l\u2019OLAF ha emesso una raccomandazione finanziaria nei confronti della dogana greca per recuperare la somma di 220,3 milioni di euro.<\/p>\n

SCENARI<\/strong><\/p>\n

Nella strategia cinese Pireo \u00e8 il collegamento chiave per il progetto logistico Belt and Road Initiative, una sorta di moderna via della seta per aumentare il commercio all\u2019interno dell\u2019Unione europea. Secondo quanto osservato dai funzionari ellenici, la presenza di Cosco sta migliorando l\u2019economia dell\u2019area portuale. Lo ha definito un \u201cprogetto faro per la Grecia\u201d il vertice della Camera di commercio e dell\u2019industria del Pireo, perch\u00e9 si inserisce in un momento di ripresa dopo la crisi economica di oltre 8 anni da cui la Grecia sta tentando di uscire. L\u2019investimento cinese nel Pireo da oltre 3,5 miliardi di euro trova la sua utilit\u00e0 anche nelle attivit\u00e0 collegate allo sviluppo del porto: il riferimento \u00e8 da un lato ai posti di lavoro \u201cricettivi\u201d prodotti da Cosco in loco, dall\u2019altro da nuovi potenziali business che nasceranno in occasione delle future privatizzazioni che la Grecia dovr\u00e0 attuare per far fronte agli impegni con la troika (Bce, Ue e Fmi). Uno di questi riguarda l\u2019ex aeroporto Ellenikon, che dovrebbe essere trasformato in un grande villaggio vacanze a cinque stelle, sulla scorta di ci\u00f2 che \u00e8 stato fatto a Dubai.<\/p>\n

Ma la presenza cinese in Grecia trova attuazione anche in un altro settore: Fosun International \u00e8 il pi\u00f9 grande private equity cinese che investe in Europa ed \u00e8 coinvolto proprio nella privatizzazione dell\u2019ex aeroporto Ellenikon. Intende utilizzare la propria partecipazione nell\u2019agenzia Thomas Cook<\/strong> come veicolo per creare pacchetti di viaggio speciali per il mercato cinese: un bacino dalle proprozioni interessanti, infatti il governo cinese prevede che 1,5 milioni di cittadini cinesi sceglieranno come destinazione la Grecia, nel medio periodo (oggi sono solo 100mila).<\/p>\n

Per questa ragione Fosun ha gi\u00e0 avviato alcune trattative per l\u2019acquisto di unit\u00e0 alberghiere esistenti, o per nuove costruzioni attraverso il Club Med, che appartiene al gruppo cinese.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonte: https:\/\/formiche.net\/2019\/03\/grecia-arrivo-dei-cinesi-al-pireo\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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