{"id":50079,"date":"2019-03-25T12:00:26","date_gmt":"2019-03-25T11:00:26","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=50079"},"modified":"2019-03-25T11:42:00","modified_gmt":"2019-03-25T10:42:00","slug":"la-cina-per-duisburg-e-un-vero-diamante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=50079","title":{"rendered":"“La Cina per Duisburg \u00e8 un vero diamante”"},"content":{"rendered":"

di VOCI DALLA GERMANIA<\/strong><\/p>\n

A dirlo \u00e8 il sindaco di Duisburg, la citt\u00e0 renana che con il suo porto fluviale \u00e8 diventata il capolinea della nuova “Via della Seta” su rotaia. Un progetto che sta portando grandi benefici economici alla citt\u00e0 ex-industriale della Ruhr. Nel frattempo, mentre sulla cosiddetta stampa di qualit\u00e0 tedesca i corrispondenti alla Piller accusano il governo italiano di aver messo a rischio l’unit\u00e0 dell’Europa (?), ogni settimana a Duisburg arrivano\u00a0<\/i><\/b>dalla Cina\u00a0<\/i><\/b>almeno 25 treni da 60 container ciascuno. Ne scrive Deutschlandfunk\u00a0<\/a><\/i><\/b><\/div>\n
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Per decenni Duisburg \u00e8 stato il simbolo del declino industriale dell’area della Ruhr. Ora per\u00f2 l’importanza della citt\u00e0 come hub per le esportazioni cinesi sta crescendo. La Cina spedisce via treno\u00a0<\/i>fino al pi\u00f9 grande porto fluviale d’Europa,\u00a0<\/i>attraverso la nuova “Via della Seta”,<\/i>\u00a0una quota crescente delle sue merci.<\/i><\/div>\n
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Duisburg-Rheinhausen<\/b>. Il terminal dei container del porto fluviale diventa rumoroso solo quando le colorate scatole d’acciaio vengono impilate l’una sull’altra. Altrimenti si sente solo il ronzio del ponte per i container alto oltre 40 metri. L’operatore della gru sta scaricando una nave che si trova sul molo.<\/div>\n
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Fino al 1993 qui c’era solo l’industria pesante.<\/b> Sul sito, con sbocco diretto al fiume Reno, c’era un’acciaieria della Thyssen-Krupp, verso la fine degli anni ’80 diventata nota in tutta la Germania. All’epoca migliaia di lavoratori protestarono contro la sua chiusura. Con catene umane, occupazioni e lanci di uova – ma non riuscirono a impedire la fine della loro acciaieria.<\/div>\n
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Oggi quel terreno viene nuovamente utilizzato – come porto e hub logistico:<\/b><\/div>\n
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“Se ogni anno vengono caricate e spedite 20.000 navi e 25.000 treni,<\/b> pu\u00f2 facilmente immaginare che nel porto c’\u00e8 sempre molto da fare. E ci\u00f2 che vale la pena ricordare, naturalmente, \u00e8 che il numero dei treni \u00e8 in costante aumento”, afferma il presidente del porto Erich Staake.<\/div>\n
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Un uomo alto con un sigaro fumante in mano, che gestisce il porto da 20 anni, e d\u00e0 forma allo sviluppo della citt\u00e0, dall’acciaio alla logistica.<\/div>\n
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25 treni alla settimana dalla Cina<\/b><\/div>\n
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I treni merci di cui parla Staake arrivano sempre pi\u00f9 spesso dalla Cina.<\/b> Sono venticinque alla settimana, e viaggiano dalla metropoli da 30 milioni di abitanti di Chongqing fino all’area della Ruhr. Fino ad un massimo di 60 container per treno, e dentro c’\u00e8 tutto quello che l’Occidente chiede: elettronica, tessuti, giocattoli.<\/div>\n
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Circa la met\u00e0 delle merci va nella direzione opposta.<\/b> E almeno a partire dalla visita al porto del capo di stato cinese di quattro anni fa, anche la politica e l’economia di Duisburg hanno iniziato a guardare verso l’Estremo Oriente, afferma orgogliosamente Staake:<\/div>\n
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“Il presidente cinese Xi Jinping non \u00e8 arrivato qui per caso.<\/b> Probabilmente il nostro ex Presidente regionale e il nostro sindaco non l’avrebbero mai incontrato, se non ci fossimo impegnati a diventare il punto di partenza e di arrivo della nuova Via della Seta”.<\/div>\n
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La Via della Seta! La parola chiave che fa brillare gli occhi ai responsabili della logistica e ai politici.<\/b> Con questo progetto la Cina vorrebbe cambiare il commercio mondiale. Per questa ragione il paese sta costruendo una rete globale di porti, ferrovie e vie di trasporto per creare e garantirsi\u00a0dei nuovi mercati di vendita.<\/div>\n
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“L’altro giorno ho ricevuto un’immagine dall’aeroporto di Shanghai. Si vede una mappa – Europa, Asia – e sul lato europeo sono segnate quattro citt\u00e0: Parigi, Londra, Berlino piuttosto piccole. E nel mezzo, bella grande c’\u00e8 Duisburg”.<\/b><\/div>\n
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La citt\u00e0 della Ruhr \u00e8 uno snodo centrale sulla Via della Seta.<\/b> Ma Duisburg ne sta veramente beneficiando? Una citt\u00e0 colpita duramente dai cambiamenti strutturali e ancora alle prese con una disoccupazione del 12%?<\/div>\n
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Il Sindaco della SPD S\u00f6ren Link \u00e8 fiducioso:<\/b><\/div>\n
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“Prima di tutto mi aspetto un crescente interesse per Duisburg<\/b> come citt\u00e0 di residenza per gli impiegati e i dipendenti cinesi, per gli studenti cinesi, e per tutti i cinesi in generale. Prevedo che Duisburg diverr\u00e0 un interessante luogo di investimento per le societ\u00e0 cinesi, cos\u00ec che alla fine per Duisburg ci si possa aspettare una crescita in termini di occupazione e una forte crescita economica”.<\/div>\n
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Markus Taube lo conferma:<\/b> l’economista dell’universit\u00e0 di Duisburg-Essen ha lavorato intensamente sulla strategia della Via della Seta e ne ha studiato le conseguenze per Duisburg.<\/div>\n
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“Siamo stati in grado di dimostrare che nell’ambito di questa iniziativa della Via della Seta gli investimenti sono stati fatti e che sono stati creati posti di lavoro<\/b>. Cio\u00e8, stiamo parlando di qualcosa di pi\u00f9 di semplici container che arrivano qui a Duisburg e che poi da qui vengono spediti in tutto il mondo. Al contrario, intorno \u00e8 nata una piccola industria che genera entrate fiscali per la citt\u00e0, crea posti di lavoro e, nel complesso, rafforza la reputazione e l’importanza della citt\u00e0”.<\/div>\n
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La cooperazione \u00e8 ancora agli inizi<\/b><\/div>\n
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Ma il presidente del porto Staake, il sindaco Link e l’esperto Taube sono d’accordo: c’\u00e8 bisogno di un pensiero di lungo respiro, il progetto “Duisburg e la Via della Seta” \u00e8 ancora nella sua fase iniziale. Sebbene vi siano investimenti individuali da parte di societ\u00e0 cinesi, per ora si tratta di progetti iniziali”.<\/div>\n
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Nel ventoso porto fluviale<\/b> – un tempo orgoglioso e centenario centro commerciale della citt\u00e0 – alcune persone vanno a fare una passeggiata. Molti hanno sentito parlare del progetto Cina. Cosa ne pensano gli abitanti di questo sviluppo?<\/div>\n
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“Molto interessante e importante, penso<\/b>, per Duisburg. In generale, Duisburg non ha una buona reputazione”.<\/div>\n
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“Bene, dico, gli scambi commerciali tra citt\u00e0 non sono mai sbagliati.”<\/div>\n
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“Siamo basati qui a Duisburg, produciamo lubrificanti e spediamo molta verso la Cina – attualmente si parla quasi sempre di trasporto aereo o marittimo – e ora dico per\u00f2 che la linea ferroviaria \u00e8 di enorme interesse”.<\/div>\n
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“Posti di lavoro … Questo \u00e8 un input importante, sicuramente.”<\/div>\n
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Pi\u00f9 commercio porta anche pi\u00f9 camion<\/b><\/div>\n
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Circa 40.000 persone lavorano al porto, molte di loro arrivano da Duisburg.<\/div>\n
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Ma ci sono anche i problemi:<\/b> i tanti camion che vanno al porto sono rumorosi e intasano le strade, gli ingorghi stradali fanno parte della vita di tutti i giorni, i residenti sono infastiditi. I sindacati si lamentano per i bassi salari della logistica. Tutto ci\u00f2 resta un tema di discussione. E naturalmente la Cina con la Via della Seta persegue anche interessi geopolitici.<\/div>\n
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Il sindaco S\u00f6ren Link lo sa. Ma non vede dipendenze e pericoli, almeno fino a quando si continuer\u00e0 a comunicare allo stesso livello:<\/div>\n
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“La Cina per Duisburg \u00e8 un vero diamante. Vogliamo continuare a lavorarci con verve e grande impegno. “<\/b><\/div>\n
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Fonte: http:\/\/vocidallagermania.blogspot.com\/2019\/03\/la-cina-per-duisburg-e-un-vero-diamante.html<\/a><\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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