{"id":50293,"date":"2019-04-01T09:30:50","date_gmt":"2019-04-01T07:30:50","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=50293"},"modified":"2019-03-31T22:26:46","modified_gmt":"2019-03-31T20:26:46","slug":"cina-il-punto-sul-belt-and-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=50293","title":{"rendered":"Cina: il punto sul Belt and Road"},"content":{"rendered":"

di SICUREZZA INTERNAZIONALE<\/strong><\/p>\n

Il presidente della Cina, Xi Jinping, ha annunciato<\/a> che nel mese di aprile si svolger\u00e0 a Pechino la seconda edizione del Forum per la Cooperazione Internazionale sul Belt and Road. Sono gi\u00e0 diverse decine i leader internazionali, tra cui Vladimir Putin e il presidente del consiglio italiano, Giuseppe Conte, ad aver annunciato la loro partecipazione. Si tratta del secondo incontro \u2013 dopo il primo tenutosi nella capitale cinese il 14 e 15 maggio 2017.<\/p>\n

L\u2019obiettivo del Forum \u00e8 quello di fare il punto sullo stato dell\u2019opera di realizzazione dei progetti che ricadono sotto l\u2019egida dell\u2019iniziativa fiore all\u2019occhiello della politica estera di Xi Jinping nota come Belt and Road o Nuova Via della Seta. Il nome inglese, come quello cinese da cui viene, sta ad indicare la \u201cBelt\u201d, ovvero una cintura economica lungo le rotte dell\u2019antica Via della Seta terrestre e una \u201cRoad\u201d, una via marittima che colleghi Asia, Africa ed Europa. Il Belt and Road mira a riconnettere tra loro i diversi continenti con una serie di progetti infrastrutturali che vedono la partecipazione di aziende cinesi e l\u2019afflusso di capitali provenienti da Pechino per la loro realizzazione. Sono attualmente pi\u00f9 di 130 i Paesi che hanno aderito all\u2019iniziativa, da ultimo l\u2019Italia che ha siglato il protocollo di intesa per la cooperazione nel Belt and Road il 23 marzo scorso, durante la visita di stato nel Paese del presidente cinese Xi Jinping.<\/p>\n

L\u2019iniziativa Belt and Road, dal suo lancio nel 2013, ha visto una crescita costante della sua importanza a livello nazionale cinese, infatti \u00e8 stata anche iscritta nello statuto costitutivo del Partito Comunista Cinese nel 2017 e della sua risonanza a livello mondiale. Sono molti i Paesi, Stati Uniti ed India per primi, che guardano al progetto cinese con sospetto considerandolo una \u201ctrappola del debito\u201d per i Paesi che vi aderiscono o una sorta di nuovo Piano Marshall pronto a minare l\u2019ordine liberale del mondo o per \u201cschiavizzare\u201d i Paesi in via di sviluppo. Altri Paesi e analisti considerano il progetto una grande opportunit\u00e0 e la Nuova Via della Seta.<\/p>\n

La realt\u00e0 dei fatti, secondo l\u2019analisi di The Diplomat<\/a>, \u00e8 nel mezzo. Il Belt and Road \u00e8 di fatto un\u2019iniziativa che permette di migliorare lo sviluppo infrastrutturale di molti Paesi, ma al contempo aumenta l\u2019accesso da parte della Cina agli altri mercati e alla fornitura di prodotti, attraverso sia progetti finanziati pubblicamente che con capitali privati.<\/p>\n

L\u2019economia cinese \u00e8 cresciuta a ritmo molto sostenuto nelle ultime decadi e ha vissuto un incredibile sviluppo infrastrutturale. I grandi gruppi che hanno realizzato le infrastrutture a livello nazionale sono ora alla ricerca di nuovi progetti di costruzione e li hanno trovati nel Belt and Road.<\/p>\n

I dati numerici riguardo ai flussi di investimento realmente utilizzati per i progetti del Belt and Road non sono univoci. Il Ministero del Commercio Cinese stima i capitali ammontanti a circa 15 miliardi di dollari l\u2019anno, mentre l\u2019isituto MERICS di Berlino specializzato nelle analisi sulla Cina parla di 25 miliardi di dollari medi annui per gli ultimi 5 anni. Probabilmente nuove stime verranno enunciate durante il Forum.<\/p>\n

Il presidente Xi Jinping ha voluto avvicinare la sua iniziativa all\u2019antica Via della Seta che collegava, tramite carovane, la Cina all\u2019Europa. I punti in comune tra il Belt and Road odierno e la via commerciale antica non sono per\u00f2 molti, secondo l\u2019analisi di The Diplomat. Sull\u2019antica Via della Seta, infatti, i beni passavano di mano in mano tramite le carovane e i mercanti di diverse nazionalit\u00e0 e tutti ne traevano un guadagno economico. Il Belt and Road, invece, sembra concentrarsi su grandi progetti realizzati dalle aziende e dalla forza lavoro cinese, per questo che generano profitti e flussi economici che tornano alle stesse e alle banche cinesi.<\/p>\n

Lo sviluppo economico cinese e l\u2019accumulo di capitale che questo ha portato erano destinati a riversarsi nell\u2019economia mondiale. Il modello di sviluppo asiatico di importazione di macchinari e input per costruire un\u2019industria dell\u2019esportazione e accumulare asset era stato gi\u00e0 attuato da Giappone, Corea del Sud e Taiwan. La Cina, come spesso in passato, ha scelto una via diversa \u201ccon caratteristiche cinesi\u201d che \u00e8 quella di direzionare i propri flussi di capitali \u2013 accumulati in 40 anni di riforme e apertura \u2013 verso i Paesi del mondo pi\u00f9 bisognosi di investimenti, soprattutto infrastrutturali.<\/p>\n

Sicurezza Internazionale \u00e8 il primo quotidiano italiano dedicato alla politica internazionale<\/a>.<\/p>\n

Consultazione delle fonti cinesi e redazione a cura di\u00a0Ilaria<\/a>\u00a0Tip\u00e0<\/a><\/p>\n

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Fonte:<\/strong> http:\/\/sicurezzainternazionale.luiss.it\/2019\/03\/31\/cina-punto-sul-belt-and-road\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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