{"id":50844,"date":"2019-04-18T12:00:10","date_gmt":"2019-04-18T10:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=50844"},"modified":"2019-04-16T20:41:59","modified_gmt":"2019-04-16T18:41:59","slug":"airbus-psa-tesla-waymo-e-volkswagen-a-che-punto-siamo-con-la-guida-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=50844","title":{"rendered":"Airbus, Psa, Tesla, Waymo e Volkswagen: a che punto siamo con la guida autonoma?"},"content":{"rendered":"

di STARTMAG (Giusy Caretto)<\/strong><\/p>\n

\"guida<\/p>\n

 <\/p>\n

Fatti, test, progetti, accordi e novit\u00e0 nel settore della guida autonoma. Con Airbus che ieri ha annunciato un accordo con ZF.<\/em><\/strong><\/p>\n

La tecnologia avanza, i test aumentano e anche gli accordi, ma l\u2019auto a guida completamente autonoma \u00e8 ancora un\u2019utopia. Almeno per i cittadini comuni.<\/p>\n

I passi avanti, comunque, ci sono e i big di settore sono a lavoro per portare sul mercato veicoli che non hanno bisogno di conducente: mentre Waymo ha lanciato un servizio di taxi autonomi, Airbus Defence and Space e ZF Friedrichshafen AG hanno siglato un accordo per perfezionare il sistema di bordo ZF in funzione della guida autonoma. Volkswagen ha iniziato a testare veicoli a guida autonoma di livello 4 nel traffico urbano di Amburgo, mentre il gruppo Psa ha iniziato la sperimentazione dei veicoli con funzioni di guida autonoma di Livello 3. Andiamo per gradi.<\/p>\n

I LIVELLI DI GUIDA AUTONOMA<\/h4>\n

Partiamo dalla definizione. La\u00a0SAE \u2013 Society of Automotive Engineers<\/a>\u00a0(ente internazionale di normazione nel campo dell\u2019industria aerospaziale, automobilistica e veicolistica) ha stabilito sei livelli di guida autonoma.<\/p>\n

Livello 0. Si tratta di auto dotate di sistemi di sicurezza che ci avvertono di alcuni aspetti della guida e di certe condizioni della strada, ma che in nessun caso possono prendere il controllo dell\u2019auto.<\/p>\n

Livello 1.\u00a0In questa categoria rientrano le auto dotate almeno del sistema di mantenimento della corsia, ovvero di un sistema che interviene con piccole correzioni dello sterzo per mantenere l\u2019auto in corsia, e di controllo della velocit\u00e0 adattivo.<\/p>\n

Livello 2.\u00a0Si tratta di auto dotate di sistemi che permettono al guidatore di togliere le mani dal volante momentaneamente, senza per\u00f2 che distolga l\u2019attenzione dalla strada.<\/p>\n

Livello 3.\u00a0La vettura procede autonomamente, senza intervento umano, su tratti stradali mediamente controllati come autostrade e superstrade. Il sistema di guida autonoma in questo caso deve essere attivato espressamente dal guidatore, che deve prestare sempre attenzione.<\/p>\n

Livello 4. L\u2019auto pu\u00f2 fare a meno dell\u2019attenzione del guidatore, ma solo quando la vettura pu\u00f2 contare su tutte le informazioni necessarie sull\u2019ambiente circostante e sul percorso. Si tratta del livello dei modelli pi\u00f9 avanzati attualmente in fase di prove, come quelli ad esempio di Google e Uber.<\/p>\n

Livello 5.\u00a0Nessun prototipo ancora di vetture di questo tipo: il veicolo non dipende in nessun caso dall\u2019intervento umano e i passeggeri a bordo dell\u2019auto possono disinteressarsi completamente del percorso.<\/p>\n

GOOGLE: L\u2019APRIPISTA<\/h4>\n

A credere fin da subito nella tecnologia a guida autonoma \u00e8 stato Google, che lavora e testa le driveless car da diversi anni. Mountain View ha anche creato una societ\u00e0 ad hoc: Waymo, che a dicembre 2018 ha lanciato il primo servizio di taxi a guida autonoma. Tutto \u00e8 ancora in fase di test: il servizio, infatti, \u00e8 attivo esclusivamente nell\u2019area metropolitana di Phoenix, in Arizona, ed \u00e8 riservato ad un numero riservato di utenti. Le auto sono Chrysler Pacifica.<\/p>\n

L\u2019ACCORDO TRA AIRBUS E ZF<\/h4>\n

A voler accelerare l\u2019avvento della guida autonoma sono anche il colosso aeronautico Airbus e ZF Friedrichshafen AG, azienda che fornisce sistemi per la mobilit\u00e0. Le due realt\u00e0 hanno deciso di unire le proprie forze per arricchire e integrare il sistema di bordo ZF, allo scopo di perfezionare la guida autonoma attraverso l\u2019utilizzo di informazioni derivate dai satelliti Airbus.<\/p>\n

L\u2019obiettivo \u00e8 offrire una soluzione end-to-end affidabile per i veicoli a guida autonoma. Per rispondere agli elevati livelli di precisione richiesti, Airbus fornisce i propri punti di controllo di terra (Ground Control Points \u2013 GCP), unici e ad alta precisione, elaborati utilizzando immagini da satelliti attrezzati con radar, per supportare l\u2019unione dei dati forniti dai sensori ZF, come Lidar e Radar.<\/p>\n

NUOVE MAPPE HD<\/h4>\n

L\u2019impegno di Airbus non si esaurisce qui. La societ\u00e0 lavora alla generazione di mappe ad alta definizione (mappe HD) basate su un approccio aereo e spaziale, cos\u00ec da integrare le carte semantiche ZF.<\/p>\n

\u201cLe mappe HD sono fondamentali per assicurare il percorso di guida, in quanto creano un importante collegamento tra i dati derivanti dalla mappatura mobile e i sistemi di posizionamento globale\u201d, spiega l\u2019azienda in una nota diffusa.<\/p>\n

VOLKSWAGEN E LA GUIDA AUTONOMA<\/h4>\n

Anche Volkswagen lavora alla tecnologia. La casa tedesca ha iniziato a testare veicoli a guida autonoma, di livello 4, per le strade urbane di Amburgo, dove \u00e8 stato deciso un percorso prestabilito \u00a0di tre chilometri.<\/p>\n

Sono state testate cinque e-Golf, equipaggiate con 11 scanner laser, 14 telecamere, sensori a ultrasuoni e sette radar. Entro il 2020, i chilometri diventeranno 9 e le infrastrutture stradali saranno incrementate con tecnologia che supporti la guida autonoma.<\/p>\n

I TEST DI PSA<\/h4>\n

Il gruppo Psa \u00e8 impegnato nella sperimentazione delle auto a guida autonoma di livello 3 per le strade francesi. La societ\u00e0 ha anche ottenuto, a gennaio, l\u2019autorizzazione ad effettuare i test su strade aperte in Cina .<\/p>\n

TESLA PUO\u2019 FARE LA DIFFERENZA<\/h4>\n

A fare la differenza, per\u00f2, potrebbe essere Tesla. Tesla, dal 2014 ad oggi ha raccolto i dati di miliardi di chilometri effettuati con l\u2019autopilot. Le auto hanno operato in diverse condizioni stradali e meteorologiche, in tutto il mondo. Si tratta di un vantaggio non di poco conto, che avr\u00e0 contribuito senza dubbio all\u2019aggiornamento dell\u2019Autopilot Hardware 3.0 che verr\u00e0 presentato nei prossimi giorni.<\/p>\n

TAXI VOLANTI<\/h4>\n

La guida autonoma contagia anche i velivoli. Sia Airbus che la concorrente Boeing sono a lavoro per il taxi volante a guida autonoma. Proprio ad inizio 2019, Boeing completato il primo test di volo di NeXt<\/a>, il suo aerotaxi senza pilota. NeXt ha eseguito decollo in verticale, volo statico e atterraggio al fine di testare le funzioni di guida autonoma e l\u2019efficacia del controllo da terra.<\/p>\n

Anche Airbus ha effettuato i suoi primi test, gi\u00e0 nei primi mesi del 2018 all\u2019interno del progetto Vahana Flight One.<\/p>\n

Fonte: https:\/\/www.startmag.it\/smartcity\/airbus-waymo-volkswagen-psa-tesla-airbus-guida-autonoma\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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