{"id":51147,"date":"2019-05-09T10:30:40","date_gmt":"2019-05-09T08:30:40","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=51147"},"modified":"2019-05-09T00:08:28","modified_gmt":"2019-05-08T22:08:28","slug":"trump-e-la-decinesizzazione-degli-stati-uniti-a-cura-della-redazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=51147","title":{"rendered":"Trump e la decinesizzazione degli Stati Uniti"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">di <strong>L&#8217;ITALIA E IL MONDO<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-featured_image size-featured_image wp-post-image\" src=\"https:\/\/italiaeilmondo.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/portacontainer-los-angeles-china-shipping-645x280.jpg\" alt=\"\" width=\"645\" height=\"280\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>Qui sotto il testo tradotto di due brevi articoli apparsi sulla stampa americana. Rivela un aspetto, quello del recupero del controllo della logistica, della vera e propria guerra economica intrapresa con sempre maggior convinzione dagli Stati Uniti. Non \u00e8 solo un confronto di natura economica, quanto l\u2019aspetto economico di un confronto politico sempre pi\u00f9 serrato, aperto e ampio. Spazia ormai dall\u2019ambito militare, a quello tecnologico pi\u00f9 raffinato, al controllo delle comunicazioni e dei trasporti. La permeabilit\u00e0 della formazione sociale statunitense, contestuale al processo di globalizzazione cos\u00ec come si \u00e8 sviluppato negli ultimi trenta anni, sta subendo una battuta di arresto che nemmeno un eventuale rovesciamento della Presidenza Trump potr\u00e0 rimettere interamente in discussione. E\u2019 il prodromo alla formazione di pi\u00f9 sfere di influenza entro le quali la potenza egemone dovr\u00e0 mantenere un fermo controllo. Il corollario nel frattempo \u00e8 che negli Stati Uniti si \u00e8 innescato un processo di reindustrializzazione e di ricostruzione delle infrastrutture in grado di garantire maggiore coesione e forza alla formazione sociale, registrando tassi di crescita sino ad ora sconosciuti in questo millennio_Buona lettura_Giuseppe Germinario<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">ll Dipartimento per la Sicurezza Interna (Department of Homeland Security) dell\u2019Amministrazione Trump ha costretto, per motivi di sicurezza, la compagnia statale cinese Cosco a cedere il controllo del porto di Long Beach in California. Long Beach \u00e8 uno dei maggiori porti degli Stati Uniti (il quarto per esattezza). Il terminal di Long Beach ha registrato, nel 2018, un valore contabile netto di 345,24 milioni di dollari. Il suo utile netto lo scorso anno ha raggiunto 85,86 milioni di Dollari, in aumento di quattro volte rispetto all\u2019anno precedente, il 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Orient Overseas (International) Limited (OOCL) ha dichiarato di aver venduto il 100% del terminal container di Long Beach (LBCT) per $ 1,78 miliardi a un consorzio guidato da Macquarie Infrastructure Partners. Macquarie Infrastructure Partners Inc. \u00e8 una societ\u00e0 specializzata in investimenti infrastrutturali. L\u2019azienda investe in strade, ferrovie, progetti di ponti, aeroporti, porti, acqua e acque reflue, energia e servizi pubblici, nonch\u00e9 infrastrutture sociali e di comunicazione. Gli investimenti di Macquarie Infrastructure Partners Inc si concentrano in Nord America, in particolare Stati Uniti e Canada. Macquarie Infrastructure Partners ha sede a New York.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">OOCL \u00e8 stato obbligato a vendere il terminale, uno dei pi\u00f9 automatizzati del paese, ai sensi dell\u2019Accordo sulla sicurezza nazionale con il Dipartimento di Sicurezza Nazionale degli Stati Uniti e il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il governo federale ha intimato la cessione del terminale dopo che una verifica dell\u2019anno scorso, ha confermato l\u2019acquisto di OOCL da parte di COSCO Shipping Holdings. La societ\u00e0 cinese Cosco Shipping Holdings, acquirente di OOCL (Orient Overseas International), con sede ad Hong Kong, \u00e8 stata costretta quindi a vendere la propriet\u00e0 del Terminal californiano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019amministrazione Obama aveva concesso nel 2012 il via libera ad OOCL per la firma di un contratto di locazione di 40 anni con la Citt\u00e0 di Long Beach per il controllo del porto. La maggior parte dei movimenti di container Asiatici (Cinesi)in America, passa per Long Beach. L\u2019accordo faceva parte del \u201cMiddle Harbor Redevelopment Program\u201d per finanziare l\u2019espansione per 1,5 miliardi di dollari del porto di Long Beach entro il 2020.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ma una delle prime azioni del Department of Homeland Security, sotto l\u2019amministrazione Trump, \u00e8 stata la formazione, nel marzo 2017,\u00a0 del Comitato per gli\u00a0 Investimenti Esteri negli Stati Uniti. Una commissione di revisione e controllo su investimenti fatti da compagnie straniere che potrebbero minare la sicurezza nazionale. La commissione era nata sulla scia di una denuncia dell\u2019acquisizione da parte di Cosco di un ex impianto portuale della Marina statunitense.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Cina gestisce sei dei dieci porti container pi\u00f9 trafficati del mondo. Il governo cinese ha anche finanziato la costruzione e la gestione di 43 porti in 35 paesi nell\u2019ambito dell\u2019iniziativa \u201cOne Belt and One Road\u201d (OBOR) lanciata cinque anni fa dal Ministero dei Trasporti Cinese.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A complemento dei suoi sforzi per ottenere il predominio sulle attivit\u00e0, la Cina ha indotto le proprie compagnie statali ad acquistare esclusivamente prodotti e servizi da altre imprese statali cinesi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Di conseguenza, il China International Marine Containers Group \u00e8 diventato il pi\u00f9 grande produttore mondiale di container e Shanghai Zhenhua Heavy Industries ha guadagnato una quota di mercato internazionale del 70% per le gru portuali e ora esporta in 300 porti di 100 paesi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Secondo i termini dell\u2019acquisizione di Macquarie, Orient Overseas International intascher\u00e0 un guadagno di 1,29 miliardi di dollari; continuer\u00e0 a controllare il traffico di navi e ferrovie negli impianti di container per i prossimi vent\u2019anni, poich\u00e9 i termini del precedente accordo fatto durante il regno dell\u2019amministrazione Obama, non \u00e8 annullabile in tutte le sue forme.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Fonte: <a href=\"https:\/\/italiaeilmondo.com\/2019\/05\/07\/trump-e-la-decinesizzazione-degli-stati-uniti-a-cura-della-redazione\/\">https:\/\/italiaeilmondo.com\/2019\/05\/07\/trump-e-la-decinesizzazione-degli-stati-uniti-a-cura-della-redazione\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di L&#8217;ITALIA E IL MONDO &nbsp; Qui sotto il testo tradotto di due brevi articoli apparsi sulla stampa americana. 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