{"id":6150,"date":"2012-03-18T00:01:18","date_gmt":"2012-03-18T00:01:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.appelloalpopolo.it\/?p=6150"},"modified":"2012-03-18T00:01:18","modified_gmt":"2012-03-18T00:01:18","slug":"unaltra-battaglia-da-combattere-veneto-green-city-a-morte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=6150","title":{"rendered":"Un’altra battaglia da combattere: Veneto Green City a morte!"},"content":{"rendered":"

Invito a leggere e diffondere l'articolo. Di primo acchitto, verrebbe da dire che segnala una battaglia di civiltà. Ma la società civile è la società degli scambi mercantili e quindi anche della cementificazione. Non si tratta nemmeno di una battaglia in difesa della natura, visto che i luoghi che si intendono tutelare sono luoghi nei quali natura, cultura e storia sono compenetrate al punto da creare un'unica realtà.  Ormai ci troviamo a difendere la natura umana. Qualcosa di eterno, che magari abbiamo sempre negato in ragione del carattere "storicamente determinato dell'uomo". Senza ritrovare la fede nell'eterno e nel sacro, non abbiamo futuro (SD'A)<\/p>\n

di Rossland<\/strong> Rossland<\/a><\/span><\/span> – titolo originale: Veneto Green City, casa mia<\/strong>
\n\t <\/p>\n

La Riviera del Brenta<\/strong> è quel tratto di strada provinciale che, partendo dalla zona del Portello, a Padova, si snoda costeggiando il fiume in direzione Venezia incontrando, lungo il percorso che affianca il fiume, Strà, con la bellissima Villa Pisani, Fiesso d'Artico, Dolo, Mira, Oriago e infine Malcontenta dove il fiume, prima di sfociare in Laguna, si disperde in una zona barenile fra le fabbriche di Porto Marghera su un lato e le cavane dei pescatori, a Dogaletto, sull'altro (luogo meno conosciuto ai più, la barena, ma molto molto affascinante).<\/span>Io ci sono nata e cresciuta, sulla Riviera del Brenta.<\/span>
\n\tLì, in una vecchia casa che si affacciava sul retro del Ristorante Hotel Burchiello, abitava mia nonna.<\/span>
\n\tLì, sulla sponda di quel fiume, ho da bambina imparato a pescare con ami posticci su un filo di bava, mentre aspettavo di veder arrivare Il Burchiello, il battello che ancora fa la spola fra Venezia e Padova portando i turisti ad ammirare le molte Ville Venete, cioè le case di villeggiatura dei nobili veneziani, disseminate lungo tutto il percorso d'acqua.<\/span><\/p>\n

\tUna di queste, Villa Mocenigo<\/strong>, è stata la scuola dove ho frequentato le elementari.<\/span>
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Un'altra, Villa Contarini dei Leoni<\/strong>, è stata per un paio d'anni quella dove ho frequentato la scuola media .<\/span><\/p>\n

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Un'altra ancora, Villa Widmann Rezzonico<\/strong>, la meta adolescente di lunghe e tormentose passeggiate estive con l'amica del cuore.<\/span><\/p>\n

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A Dolo, sono nata.<\/span><\/p>\n

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Dolo <\/strong>è un paese che sta quasi a metà fra Venezia e Padova.<\/span>
\n\tSubito dietro il centro, che si affaccia sul fiume (come si vede nella foto), fino a pochi anni fa si stendevano campi e qualche raro capannone, in direzione Cazzago di Pianiga e verso Mirano, paese che segna quasi la punta di un triangolo con alla base Mira e Dolo.<\/span><\/p>\n

\tLungo la Rivera del Brenta, negli anni, sono state costruite poche nuove abitazioni, almeno fino a Fiesso e Strà. <\/span>
\n\tDa lì in avanti, invece, nuove orribili costruzioni sono sorte nel più totale dispregio del contesto paesaggistico, finendo per trasformare l'ultimo tratto verso Padova in una tristissima via d'ingresso a quella ZI di Padova dove il grigio e gli ondulati di lamiera dominano l'occhio, e quindi la mente.<\/span><\/p>\n

\tDolo però viene prima, e per ora ogni ristrutturazione ha rispettato il paesaggio originale: vi si trova ancora un ponte con il mulino in pieno centro, affacciato fra le due sponde del fiume dove certe domeniche si tengono i mercatini e dove è piacevole camminare, nonostante le auto della provinciale corrano su un lato.<\/span>
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\n\t<\/span>
\n\tNegli anni '90, un Ingegnere di Padova, Luigi Endrizzi, costituisce la società Veneto City e acquista terreni  per 4.000 mq nel comune di Dolo, proprio nei pressi di dove negli anni successivi si realizzerà il passante di Mestre (fiuto?).<\/span><\/p>\n

\tVeneto City (ora Veneto Green City) ha un capitale di oltre 9 milioni di euro.<\/span>
\n\tEndrizzi possiede il 26% del capitale sociale attraverso 2 Srl, ognuna con un capitale sociale di 10.000€.<\/span>
\n\tIl progetto Veneto City<\/strong> viene presentato ufficialmente nel 2007 ai comuni di Dolo e Pianiga.<\/span>
\n\tIl progetto prevede la costruzione di quello che lo stesso Endrizzi definisce “l’ombelico d’europa”.<\/strong><\/span><\/p>\n

\tVi si realizzerà (riprendo dal sito dei <\/span>CAT, i Comitati Ambiente Territorio<\/span><\/a> della Riviera del Brenta, che contro il progetto hanno aperto una vera e propria battaglia di civiltà), <\/span><\/p>\n

\t– “una capitale del terziario del Veneto<\/strong><\/em>” <\/span>
\n\t– “una City di dimensioni internazionali<\/strong><\/em>” <\/span>
\n\t– “il bilanciamento a nord est di quello che è Milano a Nord Ovest<\/em>”. <\/span><\/p>\n

\t(Avete visto le foto sopra? Ecco, immaginatevi questa City di dimensioni internazionali dalle dimensioni di 105 campi di calcio)<\/span><\/p>\n

\tMa cosa ci sarà dentro tutti questi metri cubi? <\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\tBeh, c’e un po’ di tutto: <\/strong><\/em><\/span>
\n\t– Fiere, musei, outlet, negozi, alberghi, ospedali, uffici, università<\/strong>…<\/em><\/span>
\n\tTutto fa brodo, per chi è proprietario del 20% dell’intera area e, casualmente di quella parte che sarà immediatamente impegnata dalle costruzioni."<\/em><\/span><\/p>\n

\tIL PROGETTO<\/span><\/strong>
\n\tCollocazione:<\/strong>  Zona di Roncoduro. Area compresa tra i comuni di Dolo, Pianiga e Mirano<\/span>
\n\tSuperficie totale interessata (comprese strade):<\/strong> 1.600.000 mq di superficie<\/strong><\/span>
\n\tSuperficie area d’intervento:<\/strong> 1.290.000 mq (prima fase 718.000 mq)<\/strong><\/span>
\n\tInfrastrutture complementari: <\/strong>Nuovo casello A4 di Albarea, nuova stazione FS, viabilità di accesso<\/span>
\n\tInfrastrutture correlate: <\/strong>Romea Commerciale, Camionabile, Tangenziali BS-PD, bretella TAV per Vigonza<\/strong><\/span>
\n\tTraffico giornaliero attratto: <\/strong>Almeno 70.000 veicoli\/giorno in più<\/strong><\/span>
\n\tValore dell’operazione:<\/strong> Circa 2 miliardi di euro<\/strong><\/span>
\n\tEcco come potrebbe essere Veneto Green City (quella che costeggia è, evidentemente, la A4)<\/span><\/strong><\/p>\n

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Questi i confini dell'area. Il verde dei campi intorno nell'immagine, è ovviamente pura fantasia. Chiunque passi sul tratto della A4 fra Padova e Dolo, sa che la zona è quasi un continuo di fabbrichette e centri abitati e che Dolo, qui situata dalla linea rossa ben oltre il fiume, che qui si disegna sulla destra e che invece vi passa dentro – è a ridosso di Cazzago di Pianiga, dove il complesso dovrebbe sorgere<\/span><\/div>\n
Chi mette i soldi?<\/span><\/strong><\/p>\n

\tOltre alle 2 società Vecifin<\/strong> e Lefim Unipersonale<\/strong>, cui fanno capo 2 milioni e 400 mila euro in azioni con 2 società minuscole (Srl con 10.000€ di capitale), entrano nel progetto vari soggetti fra i quali Finpiave<\/strong>, Pittarello Holding<\/strong> (quello delle scarpe), Gruppo Benetton<\/strong> (quello delle Autostrade) e altri.<\/span><\/p>\n

\tCito ancora dal sito dei CAT :<\/span><\/p>\n

\t"Ma la novità più importante è che nel consiglio di amministrazione di Veneto City è entrato con il 22% anche “mister appalto<\/strong>”, alias Piergiorgio Baita<\/strong> della Ing. Mantovani S.p.A.<\/strong>, il gruppo che ha il “monopolio” degli appalti in Veneto<\/strong> ed è di proprietà della famiglia Chiarotto<\/u><\/strong> a capo della quale c’è Romeo<\/strong>, un tempo molto vicino al potente ex<\/strong> presidente democristiano della Regione Franco Cremonese.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\tCon l’esplodere di Tangentopoli Chiarotto, allora molto amico di Cremonese<\/strong>, viene indagato e subisce l’onta di un arresto nell’ambito dell’indagine sugli appalti di Autovie Venete, poi conclusasi per lui con un patteggiamento. Anche Baita<\/strong> (braccio destro di Cremonese) e attuale amministratore del gruppo<\/strong>, finisce travolto dalla Tangentopoli<\/strong> veneta<\/strong>: Felice Casson e Ivano Nelson Salvarani lo fanno arrestare nell’ambito dell’inchiesta che svela la spartizione degli appalti tra i socialisti di Gianni De Michelis e i democristiani di Bernini e Cremonese. <\/strong>Parla con i giudici per ore svelando i meccanismi di distribuzione degli appalti. Ne esce con un’assoluzione<\/strong>."<\/span><\/p>\n

\tMolti altri dettagli si trovano nel sito dei <\/span>CAT<\/span><\/a>, e riguardano i proprietari dei terreni<\/strong> su cui sorgerà l'area (una sorta di megalopoli che stravolgerà la natura e la bellezza della Riviera del Brenta), chi ci guadagnerà, il rischio idraulico<\/strong> per una zona già messa a dura prova a ogni pioggia con esondazioni sempre più preoccupanti, l'aumento di traffico<\/strong> previsto dagli stessi progettisti in almeno 70.000 auto in più ogni giorno<\/strong>, un consumo di suolo che si stima senza precedenti in tutta Europa.<\/strong><\/span><\/p>\n

\tSono partita da dettagli della memoria per provare a far comprendere come, il partito del cemento che in Italia non conosce crisi né rispetto per l'ambiente, trovi sempre chi a livello di amministrazione locale gli spiana la strada per attuare la devastazione.<\/span>
\n\tUn partito, quello del cemento, che non conosce colore politico: è di destra, di sinistra, leghista, ex democristiano o ex socialista<\/strong>.<\/span>
\n\tQuando c'è da spolpare un territorio trovano sempre il modo di mettersi d'accordo per provare a distruggerlo.<\/strong><\/span><\/p>\n

\tLa Riviera del Brenta ha una lunga storia, è di una bellezza commovente e fragile, unica via di comunicazione per il trasporto di merci fino agli inizi del secolo scorso (si facevano via acqua, con chiatte trainate dai cavalli lungo il fiume ancora fino ai primi anni '60), fra Venezia, Laguna e Padova, la "campagna" dei veneziani doc.<\/span>
\n\tTutte le campagne intorno sono ormai quasi interamente cementificate e la Riviera resiste solo grazie all'amore e al rispetto che ne hanno i cittadini che vi abitano.<\/span>
\n\tGli stessi cittadini che da anni stanno portando avanti questa lotta aspra e tenace contro la realizzazione del mostro dei mostri, il Veneto Green City.<\/strong><\/span>
\n\tE' una battaglia<\/strong> contro l'ignoranza<\/strong> e l'ingordigia di chi, della bellezza del mondo, non vede che le proprie misere due palanche.<\/span>
\n\tSchei!.<\/span>
\n\tOltre a cambiare il nostro stato civile trasformandoci da cittadini in servi, si appropriano del territorio come si trattasse di un bottino di guerra.<\/em><\/span>
\n\tCome se vivessero altrove. <\/span><\/em><\/p>\n

\tPredoni e barbari<\/strong>, incapaci di valorizzare la bellezza che trovano, sanno solo distruggerla in nome del dio denaro.<\/span>
\n\tNaturalmente presentano i loro affari come imperdibile opportunità di crescita, di benessere per il territorio e<\/strong>, ça va san dir (che fa sempre il suo effetto), di lavoro per tutti.<\/strong><\/span>
\n\tAllo stato delle cose, l'unica prospettiva reale è che simili progetti finiscano, come ne abbiamo in ogni parte d'Italia, per diventare cattedrali (terrificanti) nel deserto.<\/span>
\n\tPagate, come sempre, alla fine, con quei denari che ogni cittadino è chiamato a versare nelle casse statali per saldare debiti dovuti per buona parte proprio ai partiti del cemento e delle mazzette<\/strong> i quali, appena se ne presenta l'occasione, provvedono a esportare il frutto dei loro affari altrove.<\/span><\/p>\n

\tParlatene. <\/span>
\n\tFermiamoli.<\/strong><\/span><\/p>\n

\t* Crediti:<\/span>
\n\tOgni citazione e ogni dato su Veneto Green City l'ho ripreso dal sito dei CAT, molto curato e ricco di informazioni in merito, che ringrazio e al quale rimando chiunque voglia saperne di più.<\/em><\/span><\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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