{"id":63071,"date":"2021-03-04T10:00:07","date_gmt":"2021-03-04T09:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=63071"},"modified":"2021-03-03T10:02:47","modified_gmt":"2021-03-03T09:02:47","slug":"la-lotta-dei-rider-non-si-ferma-allinchiesta-della-procura-di-milano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=63071","title":{"rendered":"La lotta dei rider non si ferma all\u2019inchiesta della procura di Milano"},"content":{"rendered":"

di THE SUBMARINE (Davide Ficarola)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

in copertina, foto dell\u2019autore, dallo sciopero di venerd\u00ec 30 ottobre<\/em><\/strong><\/p>\n

Mentre le piattaforme di delivery annunciano ricorso contro l\u2019obbligo di assumere 60 mila rider in tutta Italia, i sindacati dei ciclo-fattorini lanciano una mobilitazione nazionale per il 26 marzo\u00a0<\/b><\/h4>\n

Al clamoroso pronunciamento della Procura di Milano contro le quattro aziende di\u00a0food delivery\u00a0<\/i>Just Eat, Uber Eats, Glovo-Foodinho e Deliveroo \u2014 costrette ad assumere pi\u00f9 di 60 mila rider e pagare 733 milioni di euro di risarcimenti \u2014 i rider hanno risposto con una giornata di sciopero nazionale, per tutti i lavoratori precari, fissata per il 26 marzo. La decisione \u00e8 stata presa dalle\u00a0Unions\u00a0<\/i>dei ciclo-fattorini che ieri, insieme ai sindacati \u2014 riuniti sotto la sigla #RiderXiDiritti \u2013 hanno convocato la prima\u00a0assemblea nazionale<\/a>, a cui hanno aderito rider da 35 citt\u00e0 e pi\u00f9 di 200 iscritti.<\/p>\n

\u00c8 stato il momento per riaffermare la loro posizione: rifiuto del contratto \u201ccapestro\u201d firmato tra Assodelivery e Ugl, no al cottimo e alle prestazioni occasionali, richiesta di un monte ore garantito con paghe orarie agganciate a un contratto collettivo nazionale (che pu\u00f2 essere individuato in quello della logistica o del commercio) e il riconoscimento quindi dei diritti dei lavoratori subordinati (come tredicesima, Tfr, congedo di maternit\u00e0\/paternit\u00e0, ferie e malattia). \u201cNon \u00e8 tutto oro quel che luccica\u201d, ci ha raccontato Angelo Avelli di\u00a0Deliverance Milano<\/a>, commentando la decisione della procura milanese. \u201cGi\u00e0 \u00e8 arrivata la reazione da Glovo, che ha detto di voler inserire il free login e dei bonus su consegne. Sono risposte temporanee, che non danno quello che i lavoratori chiedono: dicono cos\u00ec di\u00a0garantire autonomia<\/i>, ma per noi non \u00e8 garanzia, come non lo \u00e8 il mantenimento del cottimo. \u00c8 necessario riaprire la negoziazione con Assodelivery.\u201d<\/p>\n

La \u201cTangentopoli del food delivery\u201d o \u201cDeliveryGate\u201d viene definita l\u2019indagine dei pm milanesi sui profili social delle Unions: \u201c\u00c8 effettivamente una notizia gigantesca, forse unica in Europa, che ci d\u00e0 forza ed entusiasmo,\u201d ci dice Tommaso Falchi di\u00a0Rider Union Bologna<\/a>: \u201cViene riconosciuto dalla magistratura quello che diciamo da anni, in tutti i modi possibili, nonostante l\u2019ostilit\u00e0 delle piattaforme. Il grande assente ora rimane la politica, abbiamo sentito tante belle parole e belle intenzioni, tavoli, incontri, ma in sostanza non \u00e8 cambiato nulla, o per volont\u00e0 o per incapacit\u00e0, diversamente da come sta avvenendo a Bologna.\u201d<\/p>\n

Falchi si riferisce alla\u00a0Carta dei diritti<\/a>\u00a0firmata dall\u2019amministrazione comunale e le sigle dei rider da due anni, che ha ultimamente portato all\u2019accordo<\/a>\u00a0con MyMen\u00f9, una delle prime aziende locali a riconoscere contratti da subordinati ai fattorini. \u201cQuesti esempi dimostrano che si pu\u00f2 fare, esiste un\u2019alternativa anche per le aziende. Possono farlo e non accettiamo ricatti\u201d, conclude Falchi. E se le ultime misure porteranno a strappare una corda gi\u00e0 tesa con le aziende, come la paventata uscita dal mercato italiano delle stesse? \u201cSe non vogliono regolamentare il settore, non possono pensare che un intero comparto della nostra economia si basi su precariet\u00e0, sfruttamento e una nuova forma di schiavit\u00f9. Qualcun altro prender\u00e0 il loro posto, il delivery food ha dimostrato di essere un settore strategico,\u201d ci dice ancora Avelli.<\/p>\n

Per la mobilitazione del 26 marzo l\u2019appello dei rider non \u00e8 solo ai lavoratori delle piattaforme di consegna su due ruote, ma \u201cper una piazza aperta\u201d a tutti i lavoratori precari, aumentati con la crisi nell\u2019anno della pandemia, coinvolti in settori digitalizzati e non.<\/p>\n

\u201cNon \u00e8 pi\u00f9 il tempo di dire che i rider sono schiavi, \u00e8 arrivato il tempo di dire che sono cittadini\u201d<\/b><\/h4>\n

Le parole del procuratore capo di Milano, Francesco Greco, segnano un punto di non ritorno, un fulmine a cielo gi\u00e0 non troppo sereno per le multinazionali della\u00a0gig economy<\/i>, sotto accusa da mesi. La maxi-inchiesta, svolta sotto il controllo anche della procuratrice aggiunta Tiziana Siciliano e della pm Maura Ripamonti ed eseguita dal Nucleo Tutela Lavoro dei Carabinieri, ha verificato negli ultimi tre anni 60 mila posizioni di fattorini e altri mille sul territorio, non solo di Milano, che ora dovranno essere tutti assunti con \u201cprestazione coordinata e continuativa\u201d.<\/p>\n

Il pm Greco ha citato Ken Loach, il regista britannico che ha trattato la vita dei fattorini in\u00a0Sorry, We Missed You<\/i> e ha ottenuto i complimenti dal neoministro del Lavoro, Andrea Orlando. Ha rimarcato il lato giuridico della questione, che sconfina in una \u201cpalese situazione di illegalit\u00e0\u201d: \u201cCi troviamo davanti ad un\u2019organizzazione aziendale che funziona attraverso l\u2019intelligenza artificiale. Non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 il caporalato che conoscevamo prima, con il caporale che sorveglia i lavoratori, ma in questo caso \u00e8 un programma a sorvegliarli. E questo \u00e8 un problema che ha dei risvolti giuridici.\u201d<\/p>\n

I\u00a0reati contestati<\/a>\u00a0riguardano soprattutto la sfera della salute e della sicurezza sul lavoro, le multe ai datori di lavoro (stabilite da Inps e Inail) arrivano fino a 733 milioni di euro e dovranno essere saldate in 90 giorni. Per estinguerle le societ\u00e0 potranno pagarne un quarto o farle rientrare con l\u2019attuazione di reali correttivi. Inoltre, sono stati indagati sei rappresentanti delle societ\u00e0 coinvolte, rappresentanti legali o delegati per la sicurezza. I rider quindi non dovranno pi\u00f9 essere intesi come lavoratori autonomi e occasionali, bens\u00ec parasubordinati. Le aziende hanno gi\u00e0 annunciato ricorso, almeno per prendere tempo e tamponare le possibili perdite, poich\u00e9\u00a0a loro dire<\/a>\u00a0\u201cl\u2019inchiesta riguarda vecchi contratti e non sono previsti impatti sulle attivit\u00e0 in Italia.\u201d L\u2019indagine \u00e8 partita da alcuni incidenti stradali ed \u00e8 stata sollecitata da aspetti\u00a0fiscali<\/a>, tra cui quelli gi\u00e0 emersi che hanno portato al\u00a0commissariamento<\/a>\u00a0con l\u2019accusa di \u201ccaporalato digitale\u201d di Uber Eats, nel cui processo 21 rider\u00a0si sono costituiti parte civile<\/a>. Si amplia cos\u00ec il campo giuridico di battaglia alle aziende dell\u2019Assodelivery, gi\u00e0\u00a0contestate<\/a>\u00a0dagli ultimi mesi del 2020 per l\u2019attuazione dallo scorso novembre del contratto \u201cpirata\u201d firmato solo con UGL e imposto coattivamente ai rider, nonostante la contrariet\u00e0 di tutti i sindacati e le union coinvolti al tavolo di negoziazione.<\/p>\n

Le altre sentenze in Italia e nel resto d\u2019Europa<\/b><\/h4>\n

La decisione della Procura milanese arriva dopo pochi giorni quella simile della Corte Suprema inglese, che\u00a0ha stabilito<\/a>\u00a0che i\u00a0driver\u00a0<\/i>di Uber non devono essere considerati autonomi (\u201cself-employed\u201d), ma \u201cworkers\u201d, e dopo diverse\u00a0decisioni<\/a>\u00a0dei tribunali europei. Segnali simili arrivano, infatti, da sentenze apripista dall\u2019Olanda<\/a>\u00a0(dove i rider sono stati dichiarati dipendenti,\u00a0employee<\/i>), dalla Francia (Just Eat\u00a0assumer\u00e0<\/a>\u00a04500 fattorini), Danimarca, Svezia e dalla Spagna (l\u2019ultima sentenza<\/a>, la 41esima, riguarda 748 rider di Deliveroo, da considerare \u201clavoratori dipendenti dell\u2019impresa\u201d).<\/p>\n

Marted\u00ec 24 febbraio si \u00e8 mossa anche la Commissione Europea,\u00a0avviando una prima fase<\/a>\u00a0di consultazione con le parti sociali, che potrebbe portare ad un\u2019iniziativa legislativa comune entro la fine dell\u2019anno, che migliori le condizioni dei lavoratori digitali \u2013\u00a0pi\u00f9 di 24 milioni<\/a>, secondo le stime europee.<\/p>\n

Pi\u00f9 variegata la situazione in Italia: a inizio anno il Tribunale di Bologna ha\u00a0condannato<\/a>\u00a0Deliveroo per il suo algoritmo, chiamato \u201cFrank\u201d, definito\u00a0discriminatorio<\/a>\u00a0nella valutazione e nel ranking dei rider; in un\u2019altra direzione, invece, \u00e8 andato a inizio febbraio il giudice del lavoro di Firenze, che ha rigettato il ricorso dei sindacati e affermato che i rider sono ancora \u201clavoratori autonomi<\/a>.\u201d<\/p>\n

Da non dimenticare, ancora, la sentenza della Cassazione\u00a0di febbraio 2020<\/a>, una delle prime, che dava ragione ai fattorini di Foodora equiparandoli a lavoratori dipendenti, a cui la stessa indagine fa riferimento. L\u2019eclatante mossa della Procura di Milano arriva anche dopo la decisione di Just Eat\u00a0di assumere<\/a>\u00a0tremila rider come lavoratori subordinati (anche se ancora\u00a0manca un accordo<\/a>\u00a0sulle paghe), a iniziare da marzo da Monza, per poi espandersi in Lombardia e in altre citt\u00e0 italiane \u2013 in linea con la propria politica anche\u00a0in altri Paesi europei<\/a>.<\/p>\n

Uno dei primi esempi pratici \u00e8 quello di\u00a0Marco Tuttolomondo,<\/a>\u00a0rider di 49 anni a Palermo, che ha vinto il ricorso contro Glovo, obbligando la societ\u00e0 spagnola ad assumerlo a tempo indeterminato, senza trovargli ad oggi per\u00f2 ancora un\u2019occupazione: \u201cDa due mesi mi accreditano uno stipendio di 1.229 netti al mese. Mi pagano ma non hanno ancora trovato una mansione per me. Di sicuro non mi metteranno in strada, sarebbe un precedente eccessivo per gli altri colleghi,\u201d ha raccontato a\u00a0Repubblica<\/i>.<\/p>\n

Nell\u2019ultimo anno la situazione lavorativa precaria dei rider \u00e8 sulle pagine di molti giornali, per l\u2019essenzialit\u00e0 del ruolo pi\u00f9 volte conclamata e per la diversit\u00e0 dei profili impiegati in questa posizione: dagli studenti ai giovani migranti, dal\u00a0fumettista<\/a>\u00a0al\u00a0gioielliere<\/a>, dal\u00a0rider da guinness<\/a>\u00a0alla pi\u00f9\u00a0anziana<\/a>. Oppure, storia nota, per esser stati presunti\u00a0commercialisti<\/a>\u00a0e oggi \u201cfatturare fino a 4 mila euro\u201d, o ancora per esser stati\u00a0dipendenti interni di Deliveroo<\/a>\u00a0e oggi testimoni in Tribunale in favore della stessa multinazionale.<\/p>\n

Dalla narrazione mediatica quasi caricaturale,\u00a0avallata<\/a>\u00a0talvolta dalle stesse multinazionali, rischia di essere sottovalutata la realt\u00e0 di tutti i giorni, fatta di\u00a0incidenti<\/a>\u00a0stradali ripetuti (a volte anche mortali, come quello\u00a0in Toscana<\/a>, a Montecatini) e l\u2019instabilit\u00e0\u00a0economica<\/a>\u00a0\u2014 con paghe mai sicure e protette dalla segretezza dell\u2019algoritmo \u2014 e sanitaria di migliaia di rider. Proprio alle inadempienze delle societ\u00e0 delivery in materia di protezione hanno posto rimedio gli stessi rider nelle ultime settimane, con iniziative solidali volte ad assicurare uno screening ai fattorini \u2013 come successo\u00a0a Bologna<\/a>, con il \u201cTampone sospeso.\u201d<\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/strong>https:\/\/thesubmarine.it\/2021\/02\/26\/rider-inchiesta-milano-mobilitazione-nazionale\/<\/a><\/strong><\/p>\n

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