{"id":63185,"date":"2021-03-09T10:30:49","date_gmt":"2021-03-09T09:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=63185"},"modified":"2021-03-08T21:39:57","modified_gmt":"2021-03-08T20:39:57","slug":"leasing-aeromobili-e-pandemia-mega-operazione-tra-ge-e-aercap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=63185","title":{"rendered":"Leasing, aeromobili e pandemia. Mega operazione tra GE e AerCap"},"content":{"rendered":"
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di FORMICHE (Stefano Pioppi)<\/strong><\/p>\n

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Potrebbe valere 30 miliardi di dollari l\u2019operazione di fusione tra GECAS e AerCap, tra i colossi mondiali impegnati nel leasing di aeromobili. \u00c8 un altro sintomo dell\u2019impatto del Covid-19 sul settore del trasporto aereo. Per l\u2019esperto Gregory Alegi, \u201cin un momento di grave difficolt\u00e0, la fusione permette ai due soggetti di di far fronte alla crisi delle compagnie loro clienti\u201d<\/p>\n<\/div>\n

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Nuovo colpo della pandemia sul settore del trasporto aereo, questa volta tra i campioni del leasing su scala mondiale. La notizia arriva dai grandi quotidiani finanziari d\u2019oltreoceano e d\u2019oltremanica,\u00a0Wall Street Journal<\/em>\u00a0e\u00a0Financial Times<\/em>: il colosso americano General Electric \u00e8 vicino a un accordo da oltre 30 miliardi di dollari per vendere e fondere le sua unit\u00e0 addetta al leasing di aeromobili con il gruppo irlandese AerCap. A sostegno delle indiscrezioni di stampa sono citate fonti vicine al dossier, secondo cui l\u2019ufficialit\u00e0 potrebbe arrivare gi\u00e0 oggi.<\/p>\n

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LA SITUAZIONE<\/strong><\/p>\n

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GE Capital Aviation Services \u00e8 la divisione addetta al leasing aeronautico di GE, formalmente una controllata di GE Capital, braccio finanziario del gruppo. Dati aggiornati all\u2019ultimo trimestre del 2020, conta circa 1.650 velivoli, tra aerei ed elicotteri, di propriet\u00e0, in servizio o in ordine. Tra i clienti ci sono pi\u00f9 di 200 compagnie aeree per oltre 70 Paesi. Stesso numero di clienti (per 80 Paesi) figurano sul sito web dell\u2019irlandese AerCap, che conta in portafoglio oltre mille velivoli, a cui vanno aggiunti ordini per 286 ulteriori aeromobili. Da tempo ha ampliato la sua attivit\u00e0, diventando lo scorso anno uno dei principali azionisti di Norwegian Air Shuttle, la compagnia aerea di propriet\u00e0 del governo di Oslo, con una quota del 15,9%.<\/p>\n

GLI OBIETTIVI DI GE<\/strong><\/p>\n

Entrambe si occupano prevalentemente di leasing, acquistando aeromobili dai costruttori e affittandoli ai vettori. \u201cIl leasing \u00e8 un\u2019operazione prettamente finanziaria: i lessor sono soggetti finanziariamente affidabili che, da un lato, s\u2019indebitano verso i costruttori e dall\u2019;altro guadagnano noleggiando i beni agli operatori\u201d, ci ha spiegato l\u2019esperto\u00a0Gregory Alegi<\/strong>. \u201cSe sono bravi, ci guadagnano\u201d. Con l\u2019operazione, GE, attualmente in crisi dopo l\u2019epoca d\u2019oro di\u00a0Jack Welch<\/strong>, sembra volersi \u201csganciare da tale attivit\u00e0 puramente finanziaria e non industriale, vendendola dunque a un soggetto finanziario puro\u201d. In questo modo, ha rimarcato, \u201cperde un potenziale flusso di cassa, ma si scarica di debiti certi\u201d. Anni fa, ricorda Alegi, lo fece \u201canche la Fiat con la parte leasing auto; la differenza dell\u2019operazione GE sta nella fusione\u201d. Difatti, \u201cGE non esce completamente dalle attivit\u00e0 di leasing, in quanto GECAS serve anche a finanziare la vendita di aerei con motori aeronautici prodotti dal gruppo\u201d.<\/p>\n

L\u2019EFFETTO COVID<\/strong><\/p>\n

In pi\u00f9, \u201cin un momento di grave difficolt\u00e0 dell\u2019intero comparto del trasporto aereo, la fusione permette di far fronte alla crisi delle compagnie loro clienti\u201d. Dopo l\u2019intesa tra Usa ed Ue per una sospensione dei dazi derivanti dalle diatribe sugli aiuti di Stato ad Airbus e Boeing (qui l\u2019analisi<\/a>), l\u2019operazione \u00e8 insomma un altro sintomo della crisi da Covid-19 che ha impattato in maniera trasversale e drammatica il settore del trasporto aereo. \u201c\u00c8 facile immaginare che molte compagnie, clienti di GECAS siano in difficolt\u00e0 \u2013 ha notato Alegi \u2013 non solo in termini di domanda di nuovi aerei, ma anche di semplice pagamento dei canoni per i contratti in essere\u201d. Di conseguenza, \u201cla difficolt\u00e0 delle compagnie si traduce in difficolt\u00e0 di GECAS, che deve far fronte agli obblighi nei confronti dei costruttori ai quali ha ordinato gli aerei; una situazione non facile per GE, che ha pressante necessit\u00e0 di ripulire i propri bilanci\u201d. Da qui l\u2019operazione, per un valore stimato di 30 miliardi di dollari.<\/p>\n

FONTE:https:\/\/formiche.net\/2021\/03\/leasing-gecas-aercap-alegi\/<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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