{"id":64436,"date":"2021-04-28T10:00:43","date_gmt":"2021-04-28T08:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=64436"},"modified":"2021-04-27T23:10:45","modified_gmt":"2021-04-27T21:10:45","slug":"alitalia-deve-fallire-come-litalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=64436","title":{"rendered":"Alitalia deve fallire, come L\u2019Italia"},"content":{"rendered":"

di PAGINA FACEBOOK UGO BOGHETTA (Ugo Boghetta)<\/strong><\/p>\n

L\u2019ALITALIA si sta avviando al suo epilogo. La fine della compagnia di bandiera \u00e8 stata scritta e riscritta pi\u00f9 volte negli uffici dell\u2019Unione, in quelli delle grandi compagnie europee: British, Air France e Lufthansa, e in casa nostra. \u00c8 la cronaca degli ultimi 30 anni.
\nL\u2019Unione Europea ha sempre messo i bastoni fra le ruote alle varie ristrutturazioni. Cosa che non ha fatto con le altre. La Commissaria De Palacio anni fa ebbe a dire che in Europa dovevano rimane solo tre grandi compagnie. E qui siamo arrivati.
\nL\u2019ipotesi \u00e8 che la compagnia perder\u00e0 il logo, il 41% della flotta, il 74% dei dipendenti, 98 slot di cui 54 su Linate e Roma, ma la Ue chiede ancora di pi\u00f9. Alitalia diventer\u00e0, dunque una piccola compagnia \u201cregionale\u201d.<\/p>\n

La storia dell\u2019Alitalia \u00e8 cominciata nel 1950 con 4 aerei e la sua crescita ha seguito quello del paese e la sua proiezione del mondo. \u00c8 diventata una compagnia di fama mondiale con le Olimpiadi del 1960. Questo dimostra come sia utile un compagnia di bandiera per sviluppare il made in Italy ed il Brand Italia nel mondo. Che l\u2019Italia possa tollerare la mancanza di una compagnia di bandiera in un mondo globale pu\u00f2 essere concepito solo da idioti e da una classe dirigente di nani e venduti.<\/p>\n

I problemi sono nati dalla combinazione di tre fattori: la liberalizzazione dei cieli, Maastricht, e una classe dirigente interna incapace di fare sistema. Il fattore determinante \u00e8 proprio quest\u2019ultimo. Una compagnia di bandiera non esiste se non \u00e8 supportata dal sistema paese. Infatti, mentre in Francia in Germania le rispettive compagnie sono state tutelate per motivi di interesse nazionale, questo non \u00e8 accaduto in Italia. Anzi, \u00e8 accaduto il contrario. Non si \u00e8 difeso dal fuoco concentrico l\u2019accordo AZ\/KLM, l\u2019ultimo tentativo di uscirne con un\u2019alleanza internazionale estesa agli americani della Western. Si \u00e8 contrapposto Fiumicino a Malpensa e; successivamente; Linate ad entrambi. A loro volta, alcuni sindaci hanno pagato Ryanair per avere il loro volo domestico! Siamo l\u2019unico paese dove il primato nel mercato interno \u00e8 di una compagnia privata straniera. Per non parlare degli sciacalli privati. Tat\u00f2 di Airone ha sbolognato su Alitalia i suoi debiti. E i cosiddetti capitani coraggiosi di Berlusconi hanno combinato un altro disastro.
\nLa recentissima morte di Domenico Cempella, ultimo vero Amministratore Delegato (nato all\u2019interno della compagnia stessa), \u00e8 quasi un segno dal cielo.
\nA volte si usa Alitalia come esempio di soldi sprecati costruendo cos\u00ec un\u2019opinione pubblica di \u201cTafazzi\u201d. La realt\u00e0 sta invece in una classe politica incapace di difendere l\u2019interesse nazionale e privati che ha lucrato sui soldi pubblici.
\nIl governo Draghi, ora, mette il sigillo su questo omicidio premeditato. Ma non ci sar\u00e0 nessun processo ai mandanti internazionali ed ai complici interni.
\nIl fallimento della compagnia di bandiera \u00e8 l\u2019emblema dell\u2019Italia in Europa: deve fallire. Deve essere serva del due carolingio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

FONTE:<\/strong>\u00a0https:\/\/m.facebook.com\/story.php?story_fbid=3879464655423406&id=100000797283987<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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