{"id":65295,"date":"2021-06-04T10:36:38","date_gmt":"2021-06-04T08:36:38","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=65295"},"modified":"2021-06-04T10:34:47","modified_gmt":"2021-06-04T08:34:47","slug":"autostrade-lo-stato-si-svena-per-arricchire-i-benetton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=65295","title":{"rendered":"Autostrade. Lo Stato si svena per arricchire i Benetton"},"content":{"rendered":"

da MARX XXI<\/strong><\/p>\n

(Dante Barontini)<\/strong><\/p>\n

Autostrade torna allo Stato dopo 22 anni. Ma il passaggio avviene con le modalit\u00e0 di un crimine ai danni del paese e un regalo mostruoso a degli imprenditori privati che hanno lasciato andare in malora migliaia di chilometri di infrastrutture strategiche.<\/p>\n

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Il crollo del Ponte Morandi a Genova, ormai tre anni fa, ha certificato quel che ognuno gi\u00e0 sapeva: i privati pensano solo a far soldi, nel modo pi\u00f9 facile possibile, senza altri \u201cinutili problemi\u201d come la manutenzione di un bene che, nella propriet\u00e0, era rimasto pubblico.<\/p>\n

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E\u2019 anche la dimostrazione del fallimento delle \u201cprivatizzazioni all\u2019italiana\u201d, pi\u00f9 macabre e sguaiate delle media. Fatte, sembra assurdo ma \u00e8 cos\u00ec, persino in contrasto con lo \u201cspirito del capitalismo\u201d.<\/p>\n

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Che senso ha, infatti, privatizzare la gestione di un monopolio naturale come le autostrade? Nessuno far\u00e0 mai concorrenza costruendone un\u2019altra su un percorso grosso modo parallelo. E\u2019 solo un modo per garantire un business comodissimo a dei \u201cprenditori\u201d che si siedono al casello a riscuotere i pedaggi (cresciuti mostruosamente nel corso del tempo, fino a fare delle autostrade italiane le pi\u00f9 costose d\u2019Europa).<\/p>\n

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I ventidue anni trascorsi, insomma, hanno solo dimostrato quel che logica e storia avevano gi\u00e0 anticipato.<\/p>\n

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Il crollo del Ponte Morandi e i 43 morti l\u00ec registrati hanno costretto tutti \u2013 la immonda classe politica e gli stessi Benetton \u2013 a \u201cfare qualcosa\u201d per mostrare di aver registrato l\u2019indignazione del Paese.<\/p>\n

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A quel punto c\u2019erano due sole strade possibili: a) la revoca della concessione pubblica ad Atlantia (la societ\u00e0 dei Benetton che controlla Aspi), b) l\u2019acquisto di Aspi da altri imprenditori famelici o dallo Stato.<\/p>\n

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La prima soluzione \u2013 di gran lunga preferibile, perch\u00e9 sembra pi\u00f9 che evidente che il \u201cconcessionario\u201d non abbia tutelato il bene pubblico che gli era stato affidato) \u2013 era formalmente ostacolata da un contratto di concessione apparentemente scritto per \u201cblindare\u201d la posizione dei Benetton, garantendoli da qualsiasi contenzioso con una penale insensata (22 miliardi).<\/p>\n

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Ma uno Stato che mostra spesso tutta la sua forza contro chi non ha alcun potere (prendiamo il caso degli esuli di Parigi e qualsiasi movimento di resistenza popolare o territoriale) aveva ed ha mille possibilit\u00e0 di imporre la propria decisione anche a termine di contratto (per esempio addebitando al \u201cconcessionario\u201d i danni provocati dalle mancate manutenzioni, i costi di ricostruzione del Ponte, e cento altre voci ipotizzabili), fino ad azzerare l\u2019esborso della penale.<\/p>\n

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La seconda soluzione, comunque \u201cdifettosa\u201d (riconosce ai Benetton un titolo di propriet\u00e0 che andava messo in discussione), avrebbe potuto essere gestita minimizzando i costi per lo Stato (nelle vesti di Cassa Depositi e Prestiti) e il guadagno immorale per i Benetton. Anche in quel caso, addebitando loro \u2013 e dunque scalando dal prezzo \u2013 i danni provocati con la pessima gestione degli ultimi 22 anni.<\/p>\n

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E invece no.<\/p>\n

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L\u2019operazione di vendita \u00e8 stata gestita come una \u201cnormale operazione di mercato\u201d, come se Atlantia fosse un\u2019impresa seria e non una macchina distruttiva di beni e di vite. Fino a considerare \u201ccongrua\u201d una valutazione pari a 9,3 miliardi di euro.<\/p>\n

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Atlantia, dunque, incasser\u00e0 circa 8 miliardi per l\u201988,06% dalla controllata.<\/p>\n

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Ieri l\u2019assemblea dei soci di Atlantia ha dato il via libera alla cessione al consorzio guidato da Cassa depositi e prestiti (Cdp) assieme a Blackstone e Macquarie.<\/p>\n

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Ora tocca a Cassa depositi e prestiti, che da pochi giorni ha come nuova guida Dario Scannapieco (ex vicepresidente della Banca Europea degli Investimenti, uomo di Draghi al 1.000%), che dovr\u00e0 trovare \u201cuna configurazione di mercato\u201d per la nuova gestione.<\/p>\n

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Invece che la galera ai Benetton \u00e8 stata garantita una ricca dote per lanciarsi in altri investimenti (in Patagonia, per esempio, dove hanno fama di Dracula).<\/p>\n

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Allo Stato, invece, un\u2019infrastruttura da rimettere in piedi, sommando i costi di nuovi investimenti al prezzo assurdo pagato per riaverla dopo averla costruita con i soldi delle tasse di tutti i cittadini.<\/p>\n

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Non \u00e8 una nazionalizzazione. E\u2019 un crimine.<\/p>\n

FONTE<\/strong>:https:\/\/www.marx21.it\/index.php\/italia\/quadro-politico\/31240-autostrade-lo-stato-si-svena-per-arricchire-i-benetton<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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