{"id":67330,"date":"2021-09-23T11:00:37","date_gmt":"2021-09-23T09:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=67330"},"modified":"2021-09-22T15:57:38","modified_gmt":"2021-09-22T13:57:38","slug":"leonardo-assegna-un-contratto-per-excalibur-velivolo-per-i-test-di-volo-del-tempest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=67330","title":{"rendered":"Leonardo assegna un contratto per Excalibur, velivolo per i test di volo del Tempest"},"content":{"rendered":"

di DIFESA ONLINE (Leonardo)<\/strong><\/p>\n

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2Excel, societ\u00e0 con sede nel Regno Unito che opera nel settore dei servizi dedicati all\u2019aviazione, si \u00e8 aggiudicata un contratto da Leonardo per avviare la fase successiva del programma di voli di prova del Tempest (Tempest Flight Test – FTA). I partner modificheranno completamente un aereo di linea, che verr\u00e0 trasformato in un laboratorio volante per testare le tecnologie per il combattimento aereo. A bordo, scienziati e ingegneri testeranno i futuristici sensori e comunicazioni del Tempest, il velivolo da combattimento di prossima generazione che il Regno Unito sta sviluppando insieme ai partner internazionali, con l\u2019obiettivo di un\u2019entrata in servizio nel 2035.<\/p>\n

Denominato “Excalibur” in riferimento alla leggendaria spada di Re Art\u00f9, l\u2019aero commerciale \u00e8 stato modificato in funzione del metodo “digital-first” che i partner del Team Tempest stanno gi\u00e0 adottando per le prove della sensoristica di nuova generazione che sar\u00e0 a bordo del Tempest. Excalibur fornir\u00e0 l\u2019ambiente reale necessario per la prosecuzione delle ultime fasi relative ai complessi sensori integrati, agli effetti non cinetici e alle comunicazioni che Leonardo sta sviluppando. Excalibur sar\u00e0 a disposizione dei partner internazionali del Tempest per minimizzare i rischi legati alla tecnologia in fase di sviluppo. L’aeromobile potrebbe anche essere utilizzato come complemento nella realizzazione della tecnologia senza equipaggio, compreso il ruolo di hub di controllo per le piattaforme a guida remota, in fase di test.<\/p>\n

Questo contratto segue due anni di lavoro congiunto tra Leonardo e 2Excel sul concept e la progettazione dell\u2019FTA. La fase aveva visto i partner valutare l’idoneit\u00e0 di un aereo di linea commerciale come testbed e effettuare la modellazione digitale di alcune delle modifiche proposte, comprese quelle pi\u00f9 significative alla parte anteriore. Il nuovo contratto si focalizza sui lavori preparatori da effettuare sul velivolo di 2Excel e consentir\u00e0 di portare avanti la fase di sviluppo tecnologico nei tempi prefissati.<\/p>\n

Leonardo, una delle aziende fondatrici del Team Tempest, guida le attivit\u00e0 di sensoristica integrata e degli effetti non cinetici del Tempest, nonch\u00e9 del suo sistema di comunicazione. La societ\u00e0 ha lavorato con successo con 2Excel per molti anni, adottando la filosofia propria degli specialisti dell\u2019aviazione di “fare bene le cose difficili” per testare equipaggiamenti avanzati, come radar e apparati per la protezione elettronica. La stretta collaborazione tra Leonardo e 2Excel ha permesso di portare avanti il programma FTA in linea con l’approccio agile alla base dell\u2019intero programma Tempest, che mira a dimezzare i costi e i tempi necessari per costruire un aereo da combattimento.<\/p>\n

Excalibur verr\u00e0 non solamente utilizzato per testare gli equipaggiamenti del Tempest con l\u2019obiettivo di ridurre i rischi legati al programma ma il suo impiego \u00e8 previsto anche per le prove di volo di altri progetti sia UK sia internazionali.<\/p>\n

La fase di concept e progettazione del Tempest Flight Test (FTA)<\/strong><\/p>\n

La fase di ideazione e progettazione dell\u2019FTA ha posto le basi per il design di Excalibur, soluzione che include i requisiti di Leonardo per il posizionamento di sensori e equipaggiamenti di supporto, sia all’interno che all’esterno del velivolo. L\u2019attivit\u00e0 \u00e8 stata sviluppata sulla base delle dimensioni, del peso e dei requisiti di potenza dell\u2019avanzata tecnologia che voler\u00e0 su Excalibur e ha definito le posizioni appropriate e la fornitura dei servizi necessari, come ad esempio l\u2019alimentazione, il raffreddamento, il racking, le stazioni di osservazione, elaborazione e registrazione dati.<\/p>\n

Le possibili modifiche esterne che verranno apportate, inclusa quelle alla parte anteriore del velivolo, sono state pensate per consentire l’analisi di impatto aerodinamico e strutturale sull’aeromobile, rispettando i requisiti posti da Leonardo per l\u2019installazione degli equipaggiamenti.<\/p>\n

Nei prossimi 12 mesi proseguiranno attivit\u00e0 di progettazione pi\u00f9 spcifiche relative all\u2019installazione dei sistemi del Tempest e ai dettagli del programma dei test di volo. Leonardo e 2Excel analizzeranno e confermeranno le soluzioni di installazione proposte. Inoltre, Excalibur disporr\u00e0 di un “cockpit rappresentativo nella cabina passeggeri e di altri strumenti per la prova degli equipaggiamenti. La strumentazione per le prove di volo sar\u00e0 integrata prima dei test di base richiesti per la futura certificazione del velivolo modificato.<\/p>\n

2Excel sta attualmente lavorando alla trasformazione dell\u2019aeromobile in Excalibur nei suoi grandi centri di ingegneria a Lasham, Hampshire. L’aereo esistente pu\u00f2 trasportare un carico utile di 28 tonnellate (o oltre 14,5 tonnellate se pieno di carburante) a 42.000 piedi fino a Mach 0,86, navigando a 0,8 Mach. La portata che \u00e8 in grado di trasportare come payload completo \u00e8 di 3.900 nm. Excalibur pu\u00f2 volare per otto ore.<\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/strong>https:\/\/www.difesaonline.it\/industria\/leonardo-assegna-il-contratto-excalibur-velivolo-i-test-di-volo-del-tempest<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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