{"id":69873,"date":"2022-01-21T10:45:32","date_gmt":"2022-01-21T09:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=69873"},"modified":"2022-01-20T18:48:04","modified_gmt":"2022-01-20T17:48:04","slug":"dieci-anni-di-rafforzamento-aereo-russo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=69873","title":{"rendered":"Dieci anni di rafforzamento aereo russo"},"content":{"rendered":"

da ANALISI DIFESA<\/strong> (Maurizio Sparacino)<\/p>\n

\"1<\/p>\n

Secondo il recente rapporto stilato dal\u00a0CNA<\/a>, un\u2019organizzazione di ricerca e analisi senza scopo di lucro con sede ad Arlington (Virginia, USA), le Forze Armate russe hanno investito molto nell\u2019industria della Difesa, in special modo nel potenziamento della Forza Aerospaziale (VKS).<\/p>\n

Gi\u00e0 dai primi anni 2000, ma soprattutto nell\u2019ultimo decennio 2010-2020, la Russia ha portato avanti un vasto programma di acquisizione di nuovi aerei ed elicotteri da combattimento nonch\u00e9 di modernizzazione della flotta esistente delle Forze Aerospaziali (VKS) e dell\u2019Aviazione Navale della Marina (MA-VMF).<\/p>\n

Solo nel periodo 2006-2019 \u2013 osserva il CNA \u2013 le Forze Aeree russe hanno ricevuto un totale di circa 440 nuovi aerei da combattimento (circa 550 se includiamo gli aerei d\u2019addestramento avanzati Yakovlev Yak-130).<\/p>\n

\"4<\/p>\n

Ma oltre all\u2019acquisto di nuovi velivoli una quota non trascurabile del potenziamento riguarda l\u2019ammodernamento della maggior parte dei caccia intercettori MiG-31 cos\u00ec come di una quota significativa di Sukhoi Su-24, Su-25, Su-27 e Su-33.<\/p>\n

In tal senso non bisogna poi tralasciare l\u2019operazione di aggiornamento della triade strategica nucleare Tu-95, Tu-22M e Tu-160 sottoposta ad una profonda modernizzazione (le cui varianti sono state rispettivamente denominate Tu-95MSM, Tu-22M3M e Tu-160M2); la stessa aviazione strategica ha ottenuto negli anni un aumento della capacit\u00e0 bellica attraverso la modernizzazione e il riarmo di nuovi sistemi d\u2019arma (incluso missili da crociera ipersonici).<\/p>\n

\"3<\/p>\n

Ma la capacit\u00e0 complessiva della componente da combattimento russa \u00e8 aumentata in modo significativo negli ultimi anni anche nel settore dell\u2019ala rotante attraverso l\u2019acquisizione massiccia di numerosi velivoli come i Mil Mi-8AMTSh-VN, Mi-28NM, Ka-52, Mi-26T2 e Mi-35M.<\/p>\n

Non vanno infine dimenticati i recentissimi programmi d\u2019implementazione dei sistemi d\u2019arma a pilotaggio remoto; lo scorso 14 dicembre ad esempio presso lo stabilimento NAPO \u201cV.P. Chkalov\u201d di Novosibirsk \u00e8 avvenuto il\u00a0lancio del secondo prototipo dell\u2019UCAV Sukhoi S-70 Okhotnik<\/a>\u00a0dotato di ugello piatto e di alcune modifiche rispetto alla prima cellula (che aveva realizzato il\u00a0primo volo il 3 agosto 2019<\/a>), senza tralasciare i sistemi a pilotaggio remoto che da diversi anni lavorano per le Forze Armate russe come i Forpost o i pi\u00f9 recenti Orion impiegati anche in Siria e con i test di Stato in via di completamento e i futuri Altius, Korsar e Grom.<\/p>\n

\"2<\/p>\n

Riportiamo una tabella redatta\u00a0dal sito Scramble<\/a>\u00a0relativamente agli ordini di velivoli ad ala fissa e rotante delle Forze Aerospaziali (incluso corpi speciali e parastatali) e dell\u2019Aviazione della Marina russi.<\/p>\n

Sono cifre importanti nonch\u00e9 un carico di lavoro notevole per le societ\u00e0 russe di produzione aeronautica.<\/p>\n

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<\/u>Forze Aerospaziali russe (VKS)<\/u><\/strong><\/p>\n

Per l\u2019azienda RAC MiG:<\/p>\n

42 MiG-29SMT (28 velivoli [modello 9.19] nel 2009, 14 velivoli [modello 9.19R] nel 2014),<\/p>\n

8 MiG-29UBT (6 velivoli [modello 9.53A] nel 2009, 2 velivoli [modello 9.53R] nel 2014),<\/p>\n

4 MiG-35S (4 velivoli [modello 9.41SR] nel 2018, concluso nel 2019),<\/p>\n

2 MiG-35UB (2 velivoli [modello 9.47SR] nel 2018, concluso nel 2019);<\/p>\n

 <\/p>\n

Per l\u2019azienda NAPO:<\/p>\n

148 Su-34 (32 velivoli nel 2008, 92 velivoli nel 2012 e 24 velivoli nel 2020),<\/p>\n

3 sistemi SK-70 (3 UCAV S-70 e 3 NPU-70, consegna tra il 2021 e il 2023);<\/p>\n

\"6<\/p>\n

Per l\u2019azienda KnAAPO :<\/p>\n

76 Su-34M, firmato nel 2020, con consegna tra il 2022 e il 2027,<\/p>\n

76 Su-57, firmato nel 2019, con consegna tra il 2021 e il 2028,<\/p>\n

20 Su-30M2 (12 velivoli nel 2009, 8 velivoli nel 2012),<\/p>\n

22 Su-27SM3 (12 velivoli nel 2009, 10 velivoli nel 2015),<\/p>\n

128 Su-35 (48 velivoli nel 2009, 50 velivoli nel 2015, 30 velivoli nel 2020 con consegna tra il 2021 e il 2024);<\/p>\n

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Per l\u2019azienda UZGA :<\/p>\n

20 Diamond DA-42T (35 velivoli nel 2013, conclusi entro il 2019, e 20 unit\u00e0 per VKS);<\/p>\n

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Per l\u2019azienda Aviastar-SP:<\/p>\n

27 Il-76MD-90A, firmato nel 2012 e ridotto da 39 a 13 velivoli, 14 velivoli nel 2020,<\/p>\n

10 Il-78M-90A, firmato nel 2020, consegne tra il 2022 e il 2027;<\/p>\n

 <\/p>\n

Per l\u2019azienda KAPO:<\/p>\n

10 Tu-160M2, firmato nel 2018 e lettera d\u2019intenti per 40 velivoli aggiuntivi,<\/p>\n

17 Tu-214, periodo di consegna tra il 2008-2017 (modelli Tu-214ON\/VPU\/SR\/R\/SUS\/PU-SBUS di cui 16 x Unit\u00e0 di volo presidenziale e 1 x FSB);<\/p>\n

\"3_1<\/p>\n

Per l\u2019azienda VASO:<\/p>\n

2 Il-112V, firmato nel 2017, 27 velivoli aggiuntivi come opzione e lettera d\u2019intenti per 33 velivoli extra;<\/p>\n

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Per l\u2019azienda AAK Progress:<\/p>\n

146 Ka-52 (24 velivoli nel 2006, 122 velivoli nel 2011, conclusi entro il 2020),<\/p>\n

114 Ka-52M, ordine firmato nel 2021;<\/p>\n

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Per l\u2019azienda MVZ \u201cMil & Kamov\u201d:<\/p>\n

115 (circa) Mi-28N (2+50 velivoli nel 2004, 19 velivoli nel 2013, 44-50 velivoli nel 2015),<\/p>\n

24 Mi-28UB, firmato nel 2016 e 36 velivoli aggiuntivi come opzione,<\/p>\n

100 Mi-28NM (2 velivoli nel 2017, 98 velivoli nel 2019, consegna tra il 2022 e il 2027),<\/p>\n

80 Mi-35M, firmato nel 2003, 10 velivoli nel 2008, 22 velivoli nel 2010, concluso entro il 2014,<\/p>\n

4 Mi-35MS, firmato nel 2010, concluso entro il 2015 (per la FSO);<\/p>\n

\"5<\/p>\n

Per l\u2019azienda Kazan Helicopter KVZ :<\/p>\n

4 Mi-38\/Mi-38T (2 velivoli nel 2017, 2 velivoli nel 2020, lettera d\u2019intenti per 100 esemplari aggiuntivi),<\/p>\n

140 Mi-8MTV-5, consegne iniziate nel 2000 e concluse nel 2019,<\/p>\n

40 Mi-8MTV-5-1, firmato nel 2011 e concluso entro il 2020,<\/p>\n

50 Ansat-U (8 velivoli nel 2009, 32 velivoli nel 2011, 10 velivoli nel 2017);<\/p>\n

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Per l\u2019azienda Ulan-Ude Aviation Plant:<\/p>\n

150 Mi-8AMTSh (40 velivoli nel 2007, 40 velivoli nel 2013, 60-80 tra il 2015 e il 2017),<\/p>\n

10x Mi-8AMTSh-VN, firmato nel 2019, con consegna tra il 2020 e il 2023;<\/p>\n

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Per l\u2019azienda KumAPP:<\/p>\n

36 Ka-226, firmato nel 2011.<\/p>\n

\"7<\/p>\n

<\/u>Aviazione della Marina russa (MA-VMF)<\/u><\/strong><\/p>\n

Per l\u2019azienda RAC MiG:<\/p>\n

20 MiG-29K, firmato nel 2012 [modello 9.41R], consegne concluse entro il 2015,<\/p>\n

4 MiG-29KUB, firmato nel 2012 [modello 9.47R], consegne concluse entro il 2015;<\/p>\n

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Per l\u2019azienda Irkutsk Aviation Plant:<\/p>\n

21 Su-30SM2, firmato nel 2020, consegna tra il 2022 e il 2024;<\/p>\n

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Per l\u2019azienda AAK Progress:<\/p>\n

4x Ka-52K, firmato nel 2015, 28 velivoli aggiuntivi come opzione.<\/p>\n

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<\/u>VKS + MA-VMF<\/u><\/strong><\/p>\n

Per l\u2019azienda Irkutsk Aviation Plant:<\/p>\n

116 Su-30SM, 30 velivoli nel 2012, 30 velivoli nel 2013, 20 velivoli nel 2015, 36 velivoli nel 2018 (88 per la VKS e 28 per la MA-VMF),<\/p>\n

132 Yak-130, 12 velivoli nel 2005, 55 velivoli nel 2011, 18 velivoli nel 2013, 22 velivoli nel 2014, 25 velivoli nel 2020 (tutti VKS, ma in realt\u00e0 alcune fonti indicano 10 esemplari per la MA-VMF).<\/p>\n

 <\/p>\n

FONTE:\u00a0 https:\/\/www.analisidifesa.it\/2022\/01\/dieci-anni-di-rafforzamento-aereo-russo\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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