{"id":70246,"date":"2022-02-08T08:00:14","date_gmt":"2022-02-08T07:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=70246"},"modified":"2022-02-07T22:41:28","modified_gmt":"2022-02-07T21:41:28","slug":"strage-del-cermis-1998-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=70246","title":{"rendered":"Strage del Cermis: 1998-2022"},"content":{"rendered":"

di INDIPENDENZA (redazione)<\/strong><\/p>\n

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3 febbraio 1998. Dalla base USA di Aviano decolla, per un\u2019esercitazione, un aereo dei Marines. Passano sotto i cavi della funivia del Cermis (atti denunciati pi\u00f9 volte da abitanti e turisti).<\/p>\n

Voli radenti non autorizzati dalle autorit\u00e0 italiane, anzi, l\u2019obbligo a non scendere sotto i 1100 metri e con una velocit\u00e0 massima di 100 miglia orarie. Obblighi sovente disattesi e tragedie fino ad allora pi\u00f9 volte sfiorate.<\/p>\n

Quel giorno l\u2019ennesimo volo radente, stavolta a 150 mt di altezza e a 500 miglia orarie, trancia i cavi della funivia che da Cavalese porta al monte Cermis: 20 morti nella cabina che precipita a valle.<\/p>\n

I periti italiani rilevano che l\u2019aereo si era infilato tra i due cavi tranciati, distanti tra loro 30-40 mt.<\/p>\n

I quattro militari USA a bordo, nonostante richieste delle autorit\u00e0 italiane, non vengono consegnati, ma processati da un tribunale militare USA che li giudica non colpevoli.<\/p>\n

Quei 20 morti del Cermis non lo sono stati causa freddo e nemmeno causa fatalit\u00e0, causa incidente, ma a causa di una \u201cbravata criminale\u201d dei piloti americani, non occasionale (anche) in quei luoghi, che \u2018quel giorno\u2019 si \u00e8 tradotta in tragedia.<\/p>\n

Ammetter\u00e0 anni dopo Joe Schweitzer, il copilota del Prowler, con riferimento alle registrazioni di volo effettuate: \u201cNon potevamo consentire che quelle immagini, che ci riprendevano divertiti e sorridenti, finissero nelle mani delle televisioni e accostate al sangue delle vittime. Quello non fu un incidente durante un\u2019esercitazione: fu una strage dei top gun sulla neve\u201d. Basta cercare in rete ed \u00e8 possibile trovare la confessione di Schweitzer.<\/p>\n

Non \u00e8 ora importante scrivere riguardo il patetico tentativo USA di responsabilizzare le autorit\u00e0 italiane dell\u2019accaduto. Di fronte all\u2019evidenza dei fatti e ancor pi\u00f9 con le risultanze che emergevano dall\u2019inchiesta italiana, addirittura figure politiche atlantiche del nostro Paese (incluso l\u2019allora presidente del Consiglio Prodi), e anche partiti, magistrati, intellettuali, financo noti conduttori di trasmissioni in tema, in quei giorni tuonarono per la vicenda e la tracotanza delle autorit\u00e0 statunitensi, salvo poi, pressoch\u00e9 tutti, lasciar decantare e far cadere la cosa senza conseguenze.<\/p>\n

Significative in quei giorni le parole del procuratore della Repubblica di Trento Granero: \u201cNon sar\u00e0 una nuova Ustica\u201d. Il magistrato dovette affrontare le autorit\u00e0 militari USA che non volevano aprire l\u2019hangar e far visionare l\u2019aereo alle autorit\u00e0 italiane. Allora furono circondati da militari americani armati. Quando poi fu consentito loro di entrare, gli inquirenti trentini non trovarono la scatola nera. Si insistette molto sulla cosa. Rispunt\u00f2 qualche giorno dopo, con tutti i dati per\u00f2 cancellati. Non parliamo poi del processo negli Stati Uniti. Una farsa. Nel marzo 1999 arriv\u00f2 la prima sentenza, che assolse i due piloti Ashby e Schwatzer. Per gli altri due marines, seduti dietro, nulla si fece in sede giudiziaria per accertare eventuali corresponsabilit\u00e0. Il non essere ai posti di guida fu assunto a giustificazione della loro estraneit\u00e0 per gli accadimenti. La corte marziale USA sottopose successivamente a giudizio i due piloti con l\u2019accusa di intralcio alla giustizia per la distruzione del nastro video registrato durante il volo tra le valli dolomitiche. Ashby trascorrer\u00e0 4 mesi di detenzione, rilasciato due mesi prima per buona condotta.<\/p>\n

I due piloti, nel febbraio 2008, impugneranno la sentenza, richiedendo la revoca della radiazione con disonore che li interdice dal godimento dei benefici finanziari spettanti ai militari. Interessante l\u2019argomentazione: protestavano per aver sostenuto certe tesi sulla base dell\u2019accettazione (\u201cpatto segreto\u201d) tra accusa e difesa per mantenere l\u2019accusa di intralcio alla giustizia facendo cadere quella di omicidio plurimo e colposo. La corte marziale gli ha dato torto.<\/p>\n

Nella relazione d\u2019inchiesta formale redatta il 10 marzo 1998 e firmata dal generale Peter Pace, la commissione militare statunitense si dice d\u2019accordo con i risultati degli ufficiali italiani. Il documento per\u00f2 fu secretato finch\u00e9 \u201cLa Stampa\u201d non ottenne copia dagli archivi degli Stati Uniti e la pubblic\u00f2 il 13 luglio 2011. Nella relazione, tra altre cose interessanti, si dice che i piloti, il 24 gennaio, avevano ricevuto gi\u00e0 un avviso formale per volare troppo in basso dopo un decollo di formazione e che una lettera, contenente le direttive del governo italiano sulle zone di volo e le altitudini da rispettare, era stata trovata nella cabina di pilotaggio dell\u2019EA-6B insieme a mappe che segnavano le corde della funivia.<\/p>\n

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FONTE:<\/strong>\u00a0https:\/\/associazioneindipendenza.wordpress.com\/2022\/02\/05\/strage-del-cermis-1998-2022\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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