{"id":70522,"date":"2022-02-21T09:30:26","date_gmt":"2022-02-21T08:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=70522"},"modified":"2022-02-19T10:26:48","modified_gmt":"2022-02-19T09:26:48","slug":"leuropa-vara-i-pedaggi-autostradali-green-piu-inquini-piu-paghi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=70522","title":{"rendered":"L’Europa vara i pedaggi autostradali “green”: pi\u00f9 inquini, pi\u00f9 paghi"},"content":{"rendered":"

di TODAY (Redazione Bruxelles)<\/strong><\/p>\n

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Chi inquina paga. Il principio scelto dall\u2019Unione europea per ridurre l\u2019impatto ambientale dell\u2019uomo verr\u00e0 applicato anche al settore del trasporto su gomma. Con le modifiche approvate dal Parlamento europeo alle regole sui pedaggi stradali per i camion, le tariffe verranno infatti ricalcolate in funzione della distanza percorsa dai mezzi anzich\u00e9 dal tempo trascorso nei tratti a pagamento. Una novit\u00e0 che, secondo i legislatori Ue, aiuter\u00e0 a ridurre le emissioni di CO2.<\/p>\n

Le modifiche \u2018green\u2019 alla cosiddetta “direttiva Eurobollo” verranno applicate ai soli automezzi pesanti. Il nuovo sistema di tariffe basate sui chilometri effettivamente percorsi, si legge in una nota del Parlamento, \u201csancir\u00e0 il principio secondo cui coloro che danneggiano l’ambiente sono obbligati a coprirne i costi\u201d. Le nuove regole sulla tariffazione stradale in tutta l\u2019Ue hanno come secondo obiettivo quello di ridurre la congestione stradale.<\/p>\n

Entro otto anni dall’entrata in vigore delle norme (quindi entro il 2030) i diritti d’utenza a tempo (ossia il pedaggio) per gli automezzi pesanti, verranno gradualmente eliminati e sostituiti con pedaggi basati sulla distanza per la principale rete stradale europea, la rete transeuropea dei trasporti (TEN-T).<\/p>\n

In circostanze particolari, agli Stati membri potranno essere concesse alcune deroghe all’eliminazione graduale dei pedaggi di circolazione sulle proprie reti autostradali (ad esempio in caso di bassa densit\u00e0 di popolazione o in caso di pedaggi applicati a tratti di strada limitati). I Paesi dell’Ue avranno altres\u00ec la possibilit\u00e0 di utilizzare un sistema di tariffazione combinato per i veicoli pesanti.<\/p>\n

Le ulteriori modifiche prevedono che:<\/p>\n

– i pedaggi stradali applicati agli autocarri e ai veicoli commerciali leggeri varieranno in funzione delle emissioni di CO2 e\/o delle prestazioni ambientali del veicolo, al fine di incoraggiare l’uso di veicoli pi\u00f9 rispettosi dell’ambiente.<\/p>\n

– le regole sui pedaggi saranno estese non solo agli automezzi pesanti oltre le 12 tonnellate, ma a tutti gli autocarri, autobus, autovetture e furgoni. Se i Paesi dell’Ue scelgono di fissare una tariffa per questi veicoli, possono utilizzare sistemi di pedaggio o vignette.<\/p>\n

– saranno introdotti massimali di prezzo per i pedaggi a breve termine per le autovetture; per i viaggiatori in transito verranno messi a disposizione bolli giornalieri.<\/p>\n

– sar\u00e0 possibile inoltre introdurre una tassa sulla congestione sui veicoli, i cui proventi dovrebbero essere utilizzati per risolvere il problema della congestione stessa.<\/p>\n

Gli Stati membri saranno liberi di applicare tariffe diverse per particolari categorie di veicoli, decidendo ad esempio di esentare gli autobus dal pedaggio. Qualora il trasporto su strada venisse incluso in un futuro meccanismo Ue di adeguamento del carbonio, le regole sopraindicate cesserebbero di applicarsi al fine di evitare una doppia tariffazione.<\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/strong>https:\/\/europa.today.it\/attualita\/ue-pedaggi-autostradali-green.html<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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