{"id":71689,"date":"2022-04-20T09:26:33","date_gmt":"2022-04-20T07:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=71689"},"modified":"2022-04-19T21:28:13","modified_gmt":"2022-04-19T19:28:13","slug":"altro-che-transizione-il-gas-gnl-che-importeremo-dagli-usa-e-una-bomba-ecologica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=71689","title":{"rendered":"Altro che Transizione: il gas GNL che importeremo dagli Usa \u00e8 una bomba ecologica"},"content":{"rendered":"<p>da <strong>L&#8217;INDIPENDENTE<\/strong> (Simone Valeri)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Per il Gas naturale liquefatto (GNL) e il suo principale esportatore \u2013 gli Stati Uniti \u2013 questi sono tempi d\u2019oro. La fonte energetica fossile che abbonda negli Usa, poich\u00e9 ritenuta<strong>\u00a0una valida alternativa alle importazioni russe di gas<\/strong>, \u00e8 infatti tornata in auge proprio a causa del conflitto in Ucraina. Per l\u2019Unione europea la scelta \u00e8 stata semplice e immediata, tuttavia, nonostante una retorica fuorviante, il GNL \u00e8 tutt\u2019altro che sostenibile:\u00a0<strong>un vero e proprio nemico del clima<\/strong>. Eppure, gli ordini sono gi\u00e0 partiti. Cos\u00ec, a regime, gli Stati Uniti potrebbero esportare 14,8 miliardi di metri cubi di gas al giorno. Esportazioni che, nel mese di marzo, hanno gi\u00e0 raggiunto il picco pi\u00f9 alto di sempre. Del totale, il 65% \u00e8 arrivato in Europa e il 12% in Asia.<\/p>\n<p>Il GNL, fondamentalmente, non differisce dal gas naturale esportato dalla Russia. Si tratta, infatti, dello stesso idrocarburo fossile (per il 90% \u00e8 metano) sottoposto, per\u00f2, ad un processo aggiuntivo: quello della liquefazione per l\u2019appunto. Cos\u00ec, dall\u2019estrazione al trasporto,\u00a0<strong>non c\u2019\u00e8 fase produttiva in cui il GNL possa definirsi sostenibile<\/strong>. Anzi \u2013 secondo\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nrdc.org\/sites\/default\/files\/sailing-nowhere-liquefied-natural-gas-report.pdf\">un rapporto<\/a>\u00a0del\u00a0<em>Natural Resources Defense Council<\/em>\u00a0americano \u2013 puntare sul GNL come da previsioni attuali allontanerebbe definitivamente dalla possibilit\u00e0 di limitare il riscaldamento globale entro gli 1,5\u00b0C. Nel primo decennio post-utilizzo, tale fonte energetica avrebbe difatti avuto un impatto climatico inferiore a quello del carbone appena del 27%. Certo, quindi, \u00e8 che non si tratta di una fonte pulita. L\u2019estrazione, negli Stati Uniti, avviene tipicamente tramite\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lindipendente.online\/2022\/04\/07\/colombia-via-libera-al-fracking-la-protesta-invade-le-strade\/\">la controversa tecnica della fratturazione idraulica<\/a>\u00a0(in inglese\u00a0<em>fracking<\/em>), alla quale segue la liquefazione, ovvero, la conversione dell\u2019idrocarburo in forma liquida, indispensabile per trasportarlo via mare in modo economicamente conveniente. Giunto a destinazione,\u00a0<strong>il gas allo stato liquido va riscaldato e rigassificato<\/strong>\u00a0in appositi terminal che tutti i principali Paesi europei \u2013 Italia in primis \u2013 stanno costruendo in fretta e furia. Rigorosamente,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.recommon.org\/la-narrazione-tossica-del-gas-naturale-liquefatto\/\">con soldi pubblici<\/a>. Non che di terminal non ce ne fossero gi\u00e0, ma il fatto che se ne realizzino di nuovi conferma quindi le intenzioni precedentemente citate.<\/p>\n<p>In termini di emissioni, inoltre, il 21% di quelle del GNL derivano dalle fasi di liquefazione, trasporto e rigassificazione, tutti passaggi in pi\u00f9 rispetto all\u2019impiego diretto del gas naturale aeriforme. Non a caso \u2013 a detta di\u00a0<a href=\"https:\/\/www.carbone4.com\/publication-importation-gaz\">una valutazione<\/a>\u00a0del centro studi francese\u00a0<em>Carbone 4<\/em>\u00a0\u2013 il GNL comporta\u00a0<strong>emissioni equivalenti di CO2 due volte e mezzo maggiori<\/strong>\u00a0rispetto a quelle emesse dal gas che arriva via gasdotto. Ed \u00e8 il trasporto via mare, in particolare, a presentare pi\u00f9 di una criticit\u00e0. Basti pensare, intanto, che il 40% delle emissioni del traffico marittimo internazionale dipendono proprio dallo spostamento di fonti fossili. Il viaggio, nel complesso, aumenta poi le probabilit\u00e0 che si verifichino delle perdite di metano: un gas ad effetto serra, sebbene meno permanente in atmosfera, di gran lunga pi\u00f9 potente dell\u2019anidride carbonica. Nel caso specifico del GNL, inoltre, si \u00e8 pensato addirittura di proporlo come carburante\u00a0<em>green<\/em>\u00a0alternativo per le navi.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/\">Le emissioni<\/a>\u00a0che ne derivano, tuttavia, sono climalteranti al pari di qualunque altra fonte fossile. L\u2019unico vantaggio sarebbe un taglio alle emissioni di ossidi di zolfo che, sebbene dannose in termini di inquinamento atmosferico, al livello climatico non fanno la differenza. In sostanza, al livello ambientale, il GNL\u00a0<strong>non \u00e8 n\u00e9 una soluzione n\u00e9 una temporanea valida alternativa<\/strong>: per gli Stati Uniti rappresenta per\u00f2 una ghiotta occasione di profitto, tra l\u2019altro, servita su un piatto d\u2019argento dall\u2019Ue. Niente di pi\u00f9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FONTE:\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.lindipendente.online\/2022\/04\/19\/altro-che-transizione-il-gas-gnl-che-importeremo-dagli-usa-e-una-bomba-ecologica\/\">https:\/\/www.lindipendente.online\/2022\/04\/19\/altro-che-transizione-il-gas-gnl-che-importeremo-dagli-usa-e-una-bomba-ecologica\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>da L&#8217;INDIPENDENTE (Simone Valeri) &nbsp; Per il Gas naturale liquefatto (GNL) e il suo principale esportatore \u2013 gli Stati Uniti \u2013 questi sono tempi d\u2019oro. 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