{"id":75282,"date":"2022-11-04T10:33:55","date_gmt":"2022-11-04T09:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=75282"},"modified":"2022-11-02T14:35:30","modified_gmt":"2022-11-02T13:35:30","slug":"proseguono-gli-studi-per-il-futuro-aereo-cargo-pesante-russo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=75282","title":{"rendered":"Proseguono gli studi per il futuro aereo cargo pesante russo"},"content":{"rendered":"

da ANALISI DIFESA<\/strong> (Maurizio Sparacino)<\/p>\n

\"4_Slon<\/p>\n

Non si arresta il programma di ricerca e sviluppo del futuro aereo da trasporto pesante russo ribattezzato \u201cSlon\u201d (\u201celefante\u201d in russo): gli scienziati dello TsAGI \u2013 Istituto Aerodrodinamico Centrale intitolato a \u201cN. E. Zhukovsky\u201d \u2013 stanno proseguendo le attivit\u00e0 di miglioramento della configurazione aerodinamica del layout.<\/p>\n

Il lavoro \u00e8 svolto nell\u2019ambito di un contratto con il Ministero dell\u2019Industria e del Commercio della Federazione Russa nell\u2019ambito della ricerca e sviluppo denominato \u201cTecnologie e Trasporti 2\u201d.<\/p>\n

In precedenza su questo progetto sono stati condotti due cicli di ricerca volti a studiare l\u2019aerodinamica del velivolo a diverse velocit\u00e0 di volo, con il flusso del modello visualizzato per identificare le aree di possibile ottimizzazione.<\/p>\n

Sulla base dei risultati dei test, gli scienziati hanno cos\u00ec modificato il layout dello \u201cSlon\u201d: hanno aggiunto una sezione trasversale della fusoliera allargata per il trasporto di carichi di grandi dimensioni, una carenatura di giunzione tra ala e fusoliera meno accentuata, piloni di profili migliorati con gondole corrispondenti al\u00a0motore PD-35<\/a>\u00a0(considerando che in precedenza erano utilizzate gondole di forma standard semplificata) e diverse opzioni di estremit\u00e0 alari.<\/p>\n

\"4_Slon<\/p>\n

Particolare attenzione \u00e8 rivolta proprio alle estremit\u00e0 alari rimovibili di varie configurazioni; confrontando difatti l\u2019impatto di queste sulla qualit\u00e0 aerodinamica durante i test, gli specialisti sperano di ottenere l\u2019opzione migliore per il futuro velivolo da trasporto.<\/p>\n

Nella fase successiva TsAGI ha progettato e prodotto nuove unit\u00e0 per il modello aerodinamico dell\u2019aeroplano la cui lunghezza massima \u00e8 di circa 2 m con un\u2019apertura alare \u00e8 di 1,8 metri.<\/p>\n

Fino alla fine di quest\u2019anno, il modello dello \u201cSlon\u201d con nuovi elementi sar\u00e0 stato testato nella galleria del vento a densit\u00e0 variabile T-106. Gli scienziati studieranno le sue principali prestazioni in modalit\u00e0 crociera e confermeranno l\u2019efficienza calcolata delle modifiche.<\/p>\n

Lo \u201cSlon\u201d, dalle informazioni ottenute finora, sembra essere ottimizzato principalmente per l\u2019uso civile. \u00abLa fusoliera allargata consentir\u00e0 volumi di carico pi\u00f9 grandi trasportati al raggio di volo stimato e l\u2019ala con estremit\u00e0 modificate fornir\u00e0 elevate prestazioni aerodinamiche\u00bb \u2013 ha affermato Aleksandr Krutov, ricercatore dello TsAGI.<\/p>\n

Come ampiamente trattato da Analisi Difesa<\/a>\u00a0il progetto \u201cSlon\u201d mira alla ricerca di tecnologie aeronautiche avanzate per sostituire l\u2019aereo da trasporto pesante a lungo raggio Antonov An\u2011124 Ruslan. Nelle intenzioni del costruttore questo aereo sar\u00e0 progettato per trasportare merci pesanti e voluminose a una distanza di circa 7.000 chilometri, ad una velocit\u00e0 di 850 km\/h e con un carico utile massimo di 180 tonnellate (per fare un confronto il valore analogo dell\u2019An-124 \u00e8 di 120 tonnellate). La lunghezza della pista richiesta per far operare lo \u201cSlon\u201d sar\u00e0 invece di 3 chilometri.<\/p>\n

Circa il nuovo motore destinato ad equipaggiarlo ricordiamo che l\u2019Aviadvigatel PD-35, che produce quasi il 50% in pi\u00f9 di spinta (35 tonnellate) rispetto all\u2019Ivchenko-Progress\/Motor Sich D-18T installato sul Ruslan, \u00e8 un progetto di un motore turbofan ad altissima spinta (tra le 33 e le 40 tonnellate) con numerose parti in compositi e il cui investimento totale statale ammonta finora a 180 miliardi di rubli.<\/p>\n

Si presume che il nuovo motore sar\u00e0 installato sui nuovi velivoli russo-cinesi CRAIC CR929, sull\u2019IlyushinIl-96-400M<\/a>\u00a0(di cui un esemplare in allestimento potrebbe costituirne il banco di prova volante) e ovviamente proprio sullo \u201cSlon\u201d che al momento sembra essere noto come il futuro\u00a0Ilyushin Il-106<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

FONTE:\u00a0 https:\/\/www.analisidifesa.it\/2022\/11\/proseguono-gli-studi-per-il-futuro-aereo-cargo-pesante-russo\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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