{"id":76090,"date":"2022-12-21T08:00:10","date_gmt":"2022-12-21T07:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=76090"},"modified":"2022-12-19T14:38:24","modified_gmt":"2022-12-19T13:38:24","slug":"se-la-prossima-crisi-finanziaria-partisse-dai-crediti-per-lacquisto-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=76090","title":{"rendered":"Se la prossima crisi finanziaria partisse dai crediti per l\u2019acquisto auto?"},"content":{"rendered":"

di SCENARIECONOMICI (Leoniero Dertona)<\/strong><\/p>\n

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Le crisi non si ripetono mai uguali a se stesse, ma partono ogni volta da fattori diversi. Nel 2007 fu il settore immobiliare, e se questa volta fosse il settore auto? Dagli USA stanno giungendo dei segnali di pericolo da questo importante comparto industriale.\u00a0L\u2019aumento dei prezzi delle auto e la fine degli incentivi dell\u2019era pandemica potrebbero far s\u00ec che i mutuatari pi\u00f9 vulnerabili della nazione siano in difficolt\u00e0 con i pagamenti dei prestiti, secondo le conclusioni del Consumer Financial Protection Bureau.<\/strong>
\nUn recente rapporto del CFPB ha rilevato che i prestiti auto originati nel 2021 hanno un tasso di morosit\u00e0 dello 0,67% nel sesto trimestre successivo alla loro accensione. Si tratta di un dato superiore del 13% rispetto ai prestiti stipulati nel 2018.
\nSebbene quasi tutti i gruppi stiano assistendo a un aumento delle morosit\u00e0, i consumatori con punteggi di credito subprime e deep subprime (rispettivamente tra 540 e 619 e sotto 540) sono i pi\u00f9 colpiti. Ad esempio, i prestiti originati nel 2022 da questo gruppo hanno registrato un tasso di morosit\u00e0 del 2,4% dopo i primi due trimestri dall\u2019accensione. Si tratta di un aumento del 33% rispetto al precedente massimo registrato nel 2020, secondo il CFPB.<\/p>\n

Ben Litwin, analista finanziario presso la CFPB e coautore del rapporto, ha affermato che la spiegazione pi\u00f9 semplice \u00e8 l\u2019aumento dei prezzi delle auto registrato a livello nazionale: \u201cI consumatori con il reddito pi\u00f9 basso vedono aumentare le morosit\u00e0 pi\u00f9 rapidamente rispetto a quelli con un reddito pi\u00f9 elevato\u201d, ha dichiarato Litwin ad Automotive News. \u201cQuesto punto in particolare sembra molto intuitivo<\/em>\u201c. A questo si unisce la fine degli incentivi legati al Covid, che avevano distribuito molto denaro facile fra i consumatori:\u00a0 \u201cGli istituti di credito con cui abbiamo parlato lo confermano<\/em>\u201c, ha detto Litwin. \u201cC\u2019\u00e8 stato un aumento delle morosit\u00e0 in concomitanza con la fine di diversi programmi di stimolo, sia che si tratti di pagamenti una tantum o di disoccupazione estesa<\/em>\u201c.<\/p>\n

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Quindi uno dei settori trainanti sta avendo una crisi di insolvenza che colpisce soprattutto i debitori meno affidabili. Questo magari potrebbe ricordarvi i mutui subprime del 2007, con il lato peggiorativo che la svalutazione delle auto \u00e8 molto superiore a quella degli immobili. L\u2019aumento dei tassi di interesse da parte della FED non fa altro che buttare benzina su un fuoco gi\u00e0 acceso.<\/p>\n

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Inoltre si assiste a un altro preoccupante fenomeno che ricorda molto il crack dei mutui subprime: come sottolinea\u00a0@cardealershipguy<\/a>: dato che le autovetture si svalutano pi\u00f9 rapidamente di quanto vengano rimborsati i debiti, ormai c\u2019\u00e8 un ampio spread fra valore dell\u2019auto e debito ancora in essere, per cui molti stanno cessando di pagare i debiti e quindi lasciano che l\u2019auto venga sequestrata. Per\u00f2 queste auto vanno poi a riempire prime i depositi e poi il mercato dell\u2019usato, facendo ulteriormente deprimere i prezzi delle auto usate simili. Nel frattempo il valore delle rate auto continua a salire,\u00a0avendo raggiunto i 700 dollari<\/a>\u00a0al mese nel IV trimestre 2022, con un aumento a due cifre rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n

Abbiamo un mix perfetto per una crisi finanziaria:<\/p>\n