{"id":82512,"date":"2023-11-15T11:00:41","date_gmt":"2023-11-15T10:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=82512"},"modified":"2023-11-14T23:21:23","modified_gmt":"2023-11-14T22:21:23","slug":"noi-paghiamo-la-famiglia-agnelli-smonta-lauto-italiana-e-guadagna-6-miliardi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=82512","title":{"rendered":"Noi paghiamo, la famiglia Agnelli smonta l\u2019Auto italiana e guadagna 6 miliardi."},"content":{"rendered":"

da STILUM CURIAE, Blog PAPI E DINTORNI (Marco Tosatti)<\/strong><\/p>\n

Cari amici e nemici di Stilum Curiae, offriamo alla vostra attenzione questo articolo pubblicato da Today.it, che ringraziamo di cuore. Buona lettura e condivisione.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Paghiamo noi la Fiat e la famiglia Agnelli incassa 6 miliardi<\/h4>\n

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Maurizio Landini con la segretaria del Pd, Elly Schlein (foto LaPresse)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Il silenzio pi\u00f9 assordante \u00e8 quello di Maurizio Landini (foto sopra), segretario generale della Cgil e prima ancora leader della Fiom, il sindacato degli operai metalmeccanici. Non una parola, non una sola critica contro Stellantis, la holding franco-olandese che dopo aver assorbito il sogno italoamericano di Fiat, sta lentamente smontando l\u2019ultimo patrimonio automobilistico italiano: quello lasciato in eredit\u00e0 da Sergio Marchionne e finanziato in parte da tutti noi, anche grazie a migliaia di ore di cassa integrazione pagate dallo Stato con le nostre tasse.<\/p>\n

Serve sicuramente un breve riassunto delle puntate precedenti. Stellantis \u2013 la societ\u00e0 con sede in Olanda di cui \u00e8 presidente John Elkann, che ha ereditato l\u2019impero Fiat dal nonno Giovanni Agnelli \u2013 ha appena messo in vendita lo stabilimento torinese della Maserati a Grugliasco su Immobiliare.it (foto sotto), il portale specializzato nelle offerte di case, appartamenti, uffici e negozi. Marchionne, l\u2019amministratore delegato di Fiat Chrysler Automobiles morto improvvisamente nel 2018, \u00e8 invece il manager che stava rilanciando il gruppo con la fusione Italia-Stati Uniti e aveva voluto trasferire proprio a Grugliasco la produzione delle auto di lusso. Doveva essere il biglietto da visita della sua operazione, tanto che all\u2019impianto di corso Allamano 44, quello ora in vendita, era stato addirittura assegnato il nome di Avvocato Giovanni Agnelli Plant.<\/p>\n

Come guadagnare 4 miliardi in un solo anno<\/h4>\n

Senza troppo esagerare, data la celebrit\u00e0 internazionale della famiglia al tempo che fu, disfarsi della cittadella industriale di Grugliasco \u00e8 un po\u2019 come se papa Francesco mettesse su Immobiliare.it la basilica di San Pietro per far fronte alla crisi di fedeli. Ma per l\u2019Italia \u00e8 perfino peggio: perch\u00e9 dimostra l\u2019esaurimento per eutanasia di quel filone di design e di ingegneria, anche se spesso sostenuto dai sussidi di Stato, che nei decenni ha dato lavoro a milioni di italiani, ha scritto parte della storia del costume e ci ha permesso di non essere ultimi nel panorama industriale mondiale. La regola infatti non \u00e8 tenere aperte le industrie per metterci dentro i prodotti. Prima bisogna avere idee vincenti e trasformarle in modelli. Le industrie si mantengono di conseguenza. Senza idee, senza modelli \u2013 nonostante il periodo ricco di innovazione e opportunit\u00e0 per il passaggio a motori diversi da quelli a benzina e gasolio \u2013 il miracolo italiano \u00e8 arrivato al capolinea.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Ecco, di tutto questo Maurizio Landini, il segretario della Cgil, non dice nulla. Qualcosa per la verit\u00e0 ha detto, come riferisce il nostro Gioele Urso sulle pagine di\u00a0TorinoToday<\/a>: \u201cAbbiamo chiesto incontri a Stellantis per discutere delle scelte generali e a oggi non ci sono stati \u2013 sono le parole di Landini \u2013. Il governo non sta facendo abbastanza. Avevamo avuto un incontro e ci avevano detto che c\u2019era una trattativa in corso e che entro luglio e agosto avrebbero presentato un accordo per portare alla produzione di un milione di auto nel nostro Paese. Di questo non c\u2019\u00e8 traccia\u201d. Come se i nuovi modelli di Maserati, Alfa Romeo e Fiat li dovesse disegnare Giorgia Meloni. Tutto qui?<\/p>\n

Stato francese socio di Elkann, il governo italiano no<\/h4>\n

La storia per\u00f2 non pu\u00f2 essere archiviata tra le classiche crisi industriali. Perch\u00e9\u00a0John Elkann<\/a>, il presidente di Stellantis, non \u00e8 affatto in crisi. Exor NV, la societ\u00e0 holding della sua famiglia che ha trasferito la sede\u00a0in Olanda per godere di benefici fiscali, secondo il quotidiano torinese\u00a0La Stampa<\/em>\u00a0ha consolidato utili nel 2022 per\u00a04,2 miliardi di euro e nel 2021 per\u00a01,7 miliardi.<\/p>\n

Stellantis \u00e8 nata il 16 gennaio 2021 e ha come soci di maggioranza Exor NV con il 14,4\u00a0per cento, Peugeot con il 7,2\u00a0e lo Stato francese con il 6,2\u00a0per cento\u00a0attraverso la banca pubblica di investimento Bpifrance. Quindi dopo la cessione dei marchi e degli stabilimenti italiani, la famiglia Elkann-Agnelli in due anni ha guadagnato la somma di ben 5,9 miliardi: quasi sei volte il miliardo investito da Sergio Marchionne nel 2013 per rilanciare con successo, proprio nell\u2019impianto in vendita a Grugliasco, i modelli Maserati che oggi a Torino vengono prodotti nella fabbrica di\u00a0Mirafiori. Ovviamente un imprenditore fa l\u2019imprenditore. E se pu\u00f2 guadagnare, guadagna. Il problema semmai \u00e8 quando sindacati e governo vengono meno ai loro ruoli.<\/p>\n

\"Matteo<\/p>\n

Il silenzio del segretario generale della Cgil \u00e8 stato commentato dal leader di Azione,\u00a0Carlo Calenda<\/a>, gi\u00e0 ministro dello Sviluppo economico, dalla sua\u00a0pagina<\/a>\u00a0su X: \u201cIn un Paese normale sarebbe innanzitutto il sindacato a chiedere a Elkann di riferire in commissione parlamentare e a esigere risposte certe su una situazione grave come quella di Magneti Marelli \u2013 ha scritto il 13 ottobre quando si discuteva del futuro dell\u2019industria di componentistica \u2013. Ma l\u2019Italia non \u00e8 un Paese normale e quindi Landini fugge il confronto in favore di paginate di Repubblica dove parla della crisi dell\u2019automotive senza mai nominare Stellantis\u201d. Il fatto sottinteso \u00e8 che John Elkann \u00e8 oggi anche il proprietario ed editore del quotidiano\u00a0La Repubblica<\/em>, che domenica primo ottobre aveva dedicato\u00a0un\u2019intervista<\/a>\u00a0a tutta pagina al segretario della Cgil intitolata: \u201cSalari fermi, pensioni dimenticate. Il governo vende la Fontana di Trevi\u201d.<\/p>\n

La storia di Stellantis che vende online lo stabilimento \u2013 di Marco Drogo<\/a><\/h3>\n

Sulla bont\u00e0 del piano Stellantis avevano messo la faccia anche\u00a0Luigi Di Maio<\/a>, da ministro dello Sviluppo economico del primo governo di\u00a0Giuseppe Conte<\/a>, e\u00a0Matteo Salvini<\/a>\u00a0(sopra, nella foto LaPresse), allora ministro dell\u2019Interno e oggi delle Infrastrutture. Era il momento in cui i politici\u00a0italiani, a differenza dei francesi con Peugeot, rinunciarono a intervenire sulla perdita di italianit\u00e0 di Fiat Chrysler Automotive (Fca).<\/p>\n

E Matteo Salvini disse: \u201cGli operai Fiat\u00a0in buone mani\u201d<\/h4>\n

L\u2019italianit\u00e0 \u00e8 un tema oggi particolarmente caro a Salvini. Queste le sue parole allora: \u201cFca continuer\u00e0 a essere in buone mani, non ci sar\u00e0 nessun problema n\u00e9 per i lavoratori n\u00e9 per il futuro dell\u2019azienda. Non hanno nulla da temere\u201d (Il Sole 24 Ore, 23 luglio 2018). E questo, sempre dallo stesso articolo, \u00e8 invece l\u2019appoggio morale di Di Maio al patto franco-olandese: \u201cDobbiamo essere preoccupati e al tempo stesso voglio sincerare tutti che l\u2019Italia \u00e8 un Paese che investir\u00e0 nell\u2019automotive e soprattutto nell\u2019elettrico\u201d. Tre anni dopo, all\u2019annuncio della nascita di Stellantis, ministro dello Sviluppo economico era il 5Stelle Stefano Patuanelli:\u00a0in una dichiarazione congiunta con il collega francese fece sapere che i due governi \u201cpresteranno attenzione all\u2019occupazione e accolgono con grande favore la fusione\u201d. Dal 13 febbraio 2021, con l\u2019arrivo al governo di Mario Draghi, lo stesso ministero pass\u00f2\u00a0al leghista Giancarlo Giorgetti, oggi ministro dell\u2019Economa. Il silenzio di\u00a0Maurizio Landini<\/a>\u00a0\u00e8 insomma in buona compagnia.<\/p>\n

\"L'Italia<\/p>\n

Come promesso, il governo di Parigi\u00a0ha prestato attenzione all\u2019occupazione: quella degli operai francesi, ovviamente. La Francia nel 2022 \u00e8 infatti il quarto produttore europeo di auto con poco pi\u00f9 di un milione di modelli all\u2019anno (grafico<\/a>\u00a0sopra, fonte statista.com). Prima \u00e8 la Germania con 3 milioni 480 mila. Seconda la Spagna, con un milione 785 mila. Terza la Repubblica Ceca. L\u2019Italia \u00e8 precipitata al nono posto, dietro la Romania e di poco davanti alla produzione russa, con 473 mila veicoli. Nel 2000 eravamo al quinto posto in Europa con un milione e 422 mila auto fabbricate. Mentre la Cina, da inizio millennio a oggi, \u00e8 passata da 604 mila a 21 milioni e 407 mila macchine prodotte. E nel mondo si \u00e8 passati da 41,2 milioni a 57 milioni (dati Oica, International organization of motor vehicle manifacturers).<\/p>\n

La minor produzione di auto inquinanti in Italia pu\u00f2 essere un\u2019ottima notizia. Il problema \u00e8 che se non sostituiamo i vecchi motori con nuova ricerca e nuovi modelli, perderemo altre posizioni. E, di conseguenza, migliaia di posti di lavoro. Il futuro previsto dall\u2019amministratore delegato di Stellantis,\u00a0Carlos Tavares<\/a>, potrebbe essere traumatico, anche a causa della rapida transizione verso il motore elettrico e a idrogeno imposta dalla politica dell\u2019Unione Europea. \u201cNon va perso di vista il fatto che ci saranno conseguenze sociali e rischiamo di perdere la classe media, la quale non potr\u00e0 pi\u00f9 comprare auto\u201d, sostiene Tavares nel 2022 in un\u2019intervista al\u00a0Corriere della Sera<\/em>.<\/p>\n

Stellantis ha gi\u00e0 premiato i lavoratori\u00a0francesi<\/h4>\n

Dopo meno di tre anni dalla fusione tra Fca e Peugeot, il confronto all\u2019interno di Stellantis \u00e8 gi\u00e0 a favore della Francia. Tra il 2024 e il 2026 i nuovi modelli prodotti in Italia saranno 13 contro i 24 destinati agli stabilimenti francesi. I siti per assemblare auto ibride o elettriche sono uno in Italia (a Torino Mirafiori) e gi\u00e0 cinque in Francia. Perdiamo anche la gara dei brevetti acquisiti da Stellantis: 166 quelli italiani, 1239 i francesi. Non \u00e8 un caso che lo Stato francese abbia deciso di diventare il terzo socio del gruppo industriale: il governo italiano sta ancora pensandoci su. E poi c\u2019\u00e8 la drammatica crisi demografica che colpir\u00e0 pi\u00f9 l\u2019Italia che la Francia, se non si formeranno e faranno arrivare legalmente nuovi lavoratori immigrati dall\u2019estero. Ma su questo \u00e8 improbabile che il governo di Giorgia Meloni cambi linea, prigioniero com\u2019\u00e8 della sua gabbia ideologica.<\/p>\n

Cos\u00ec la citt\u00e0 dell\u2019auto \u00e8 finita in vendita su Internet \u2013 di Gioele Urso<\/a><\/h3>\n

I 381 mila posti che Giorgia Meloni nasconde \u2013 di Fabrizio Gatti<\/a><\/h3>\n

Rischiamo cos\u00ec di rinunciare\u00a0nei prossimi diciotto anni al 18 per cento di prodotto interno lordo. Lo ha detto il ministro dell\u2019Economia Giorgetti. E se voi foste Elkann o Tavares, investireste i vostri soldi in un mercato che, oltre a non avere pi\u00f9 abbastanza operai, tecnici, manager, \u00e8 destinato a perdere\u00a0il diciotto per cento del suo valore? Caro Landini, caro Salvini, smettetela di litigare sugli scioperi del venerd\u00ec. E occupatevi finalmente dell\u2019industria italiana. Quel futuro, che il ministro Giorgetti\u00a0definisce impressionante<\/a>, \u00e8 gi\u00e0 qui.<\/p>\n

FONTE:<\/strong>\u00a0https:\/\/www.marcotosatti.com\/2023\/11\/14\/noi-paghiamo-la-famiglia-agnelli-smonta-lauto-italiana-e-guadagna-6-miliardi-today-it\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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