{"id":87327,"date":"2024-10-07T08:30:21","date_gmt":"2024-10-07T06:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=87327"},"modified":"2024-10-06T15:09:04","modified_gmt":"2024-10-06T13:09:04","slug":"la-cina-rinnovera-tazara-la-ferrovia-africana-da-tanzania-a-zambia-per-contrastare-loccidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=87327","title":{"rendered":"La Cina rinnover\u00e0 Tazara, la ferrovia africana da Tanzania a Zambia, per contrastare l\u2019Occidente"},"content":{"rendered":"<p><strong>di SCENARIECONOMICI (Giuseppina Perlasca)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<header id=\"mvp-post-head\" class=\"left relative\">La Cina, in collaborazione con Tanzania e Zambia, ha deciso di investire un miliardo in Tazara, la ferrovia che costru\u00ec cinquanta anni fa per permettere alla Zambia di evitare Rodhesia e Sud Africa, ma vuole 30 anni di concessione. Il tutto anche per contrastare l\u2019investimento occidentale nel corridolio Lobito&nbsp;<\/p>\n<\/header>\n<div class=\"mvp-post-main-out left relative\">\n<div class=\"mvp-post-main-in\">\n<div id=\"mvp-post-content\" class=\"left relative\">\n<div id=\"mvp-content-wrap\" class=\"left relative\">\n<div class=\"mvp-post-soc-out right relative\">\n<div class=\"mvp-post-soc-in\">\n<div id=\"mvp-content-body\" class=\"left relative\">\n<div id=\"mvp-content-body-top\" class=\"left relative\">\n<div id=\"mvp-content-main\" class=\"left relative\">\n<p>Per Pechino, la ferrovia Tanzania-Zambia \u00e8 \u201cun simbolo dell\u2019amicizia Cina-Africa\u201d, una tappa obbligata di qualsiasi tour diplomatico e il pi\u00f9 grande progetto di aiuto all\u2019estero mai realizzato dalla Cina in Africa.<\/p>\n<p><strong>Ma cinque decenni dopo la sua costruzione<a href=\"https:\/\/www.scmp.com\/news\/china\/diplomacy\/article\/3280038\/china-bring-tanzania-zambia-railway-back-full-speed-us1-billion-boost?module=top_story&amp;pgtype=homepage\">, la Tazara,<\/a>\u00a0come viene chiamata, \u00e8 caduta in rovina e si trova in una situazione di dissesto finanziario, con solo 10 locomotive in uso invece delle 50 previst<\/strong>e. Tra l\u2019altro aveva anche la fama di essere una delle pi\u00f9 pericolose al mondo. Ecco un documentario che presenta quest\u2019opera, figlia della cooperazione fra Africa e Cina per permettere allo Zambia, all\u2019epoca confinante con la Rodhesia e il Sud Africa che applicavano l\u2019Apartheid, di giungere al porti della Tanzania evitando questi paesi.<\/p>\n<div class=\"video-container\"><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y4gjcOJ9Xqk?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=it-IT&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/div>\n<p><strong>Ora Pechino sta intervenendo, impegnandosi a stanziare un miliardo di dollari o pi\u00f9 per rimettere a nuovo la vecchia ferrovia.<\/strong><\/p>\n<p>La decisione di aiutare a salvare la Tazara, tuttavia, \u00e8 vista come una risposta diretta all\u2019annuncio degli Stati Uniti di un proprio progetto di infrastrutture ferroviarie africane per finanziare la ristrutturazione del Corridoio di Lobito tra Angola e Zambia attraverso la Repubblica Democratica del Congo (RDC).<\/p>\n<p>Secondo gli osservatori, inoltre, la Cina \u00e8 desiderosa di riportare la Tazara a pieno regime per contribuire al trasporto delle sue esportazioni minerarie dallo Zambia e dalla RDC, mentre si riscalda la corsa ai minerali critici utilizzati per la produzione di batterie per veicoli elettrici tra Cina, Unione Europea e Stati Uniti.<\/p>\n<p>La Tazara occupa da tempo un posto speciale per la Cina. Costruita all\u2019inizio degli anni \u201970, 160 operai, tra cui 69 cittadini cinesi, persero la vita durante la sua costruzione. Ancora oggi, i diplomatici cinesi in visita depongono fiori presso i monumenti ai caduti.<\/p>\n<p>Ma la linea ferroviaria, vecchia di 50 anni, che si estende per 1.860 km dalla citt\u00e0 di Kapiri-Mposhi, nella cintura di rame dello Zambia, fino al porto tanzaniano di Dar es Salaam, ha bisogno di una seria iniezione di denaro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-210445 lazyautosizes lazyloaded\" src=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize.jpg.webp\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"800\" data-src=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize.jpg.webp\" data-srcset=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize.jpg.webp 800w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-300x300.jpg.webp 300w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-150x150.jpg.webp 150w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-768x768.jpg.webp 768w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-80x80.jpg.webp 80w\" data-sizes=\"auto\" data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"800\" data-src-webp=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize.jpg.webp\" data-srcset-webp=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize.jpg.webp 800w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-300x300.jpg.webp 300w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-150x150.jpg.webp 150w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-768x768.jpg.webp 768w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/imageresize-80x80.jpg.webp 80w\" \/><\/a><br \/>\nL\u2019accordo in discussione prevede la riabilitazione della ferrovia da parte della China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), una filiale della China Railway Construction Corporation (CRCC). L<strong>a CCECC sta negoziando una concessione per la gestione della ferrovia per 30 anni, al fine di renderla redditizia e di recuperare l\u2019investimento, prima che la Tazara venga trasferita ai governi della Tanzania e dello Zambia.\u00a0<\/strong>Da un lato una mossa necessaria, vista la scarsit\u00e0 di capitali della Tanzania, dall\u2019altra parte una mossa che ha per\u00f2 un forte sapore di neo-colonialismo.<\/p>\n<p>Il piano \u00e8 stato annunciato a margine del vertice del Forum sulla cooperazione Cina-Africa (FOCAC), tenutosi a Pechino all\u2019inizio di settembre. Il presidente cinese Xi Jinping, il presidente dello Zambia Hakainde Hichilema e il presidente della Tanzania Samia Suluhu Hassan hanno assistito alla firma dell\u2019accordo con la CRCC che ha segnato l\u2019inizio del rilancio della Tazara. \u201cL\u2019ammodernamento di questa linea ferroviaria strategica creer\u00e0 posti di lavoro e migliorer\u00e0 il commercio e la connettivit\u00e0 nella nostra regione\u201d, ha dichiarato Hichilema in quell\u2019occasione.<\/p>\n<p><strong>Secondo il Ministro dei Trasporti e della Logistica dello Zambia, Frank Tayali, il piano di rivitalizzazione consentir\u00e0 l\u2019ammodernamento dei binari e l\u2019acquisto di nuove locomotive per aumentare la capacit\u00e0 e contribuire a spostare un maggior numero di carichi pesanti dalla strada alla ferrovia.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019Autorit\u00e0 ferroviaria di Tazara ha dichiarato: \u201c\u00c8 pronta a catalizzare la necessaria rivitalizzazione delle nostre infrastrutture e del nostro materiale rotabile, posizionando Tazara per raggiungere il suo pieno potenziale\u201d.<br \/>\n\u201cPrevediamo che la riabilitazione dell\u2019infrastruttura e del materiale rotabile richieder\u00e0 circa due anni\u201d.<\/p>\n<p>Nel frattempo, il responsabile delle relazioni pubbliche dell\u2019autorit\u00e0 ferroviaria, Conrad Simuchile, ha dichiarato che le trattative per la concessione sono \u201cancora in corso\u201d con la CCECC, la societ\u00e0 di costruzione originaria della Tazara. \u201cPuntiamo a finalizzare l\u2019accordo di concessione entro la fine dell\u2019anno\u201d, ha dichiarato Simuchile.<\/p>\n<p>La concessione coprir\u00e0 un periodo fino a 30 anni e in questo periodo l\u2019Autorit\u00e0 ferroviaria di Tazara ha dichiarato che la sua capacit\u00e0 operativa dovrebbe aumentare \u201cdall\u2019attuale media combinata di 500.000 tonnellate metriche per tutti gli operatori a circa 2 milioni di tonnellate metriche\u201d.<br \/>\nL\u2019ammodernamento di Tazara arriva mentre l\u2019UE e l\u2019America hanno annunciato i propri investimenti infrastrutturali nella regione, su un altro corridoio<\/p>\n<h2>Lobito Vs Tazara<\/h2>\n<p>Il progetto del\u00a0<strong>C<a href=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/gli-usa-cercano-di-sostituirsi-alla-cina-in-angola-a-suon-di-dollari\/\">orridoio di Lobito,<\/a><\/strong>\u00a0che mira a sfruttare le risorse minerarie dello Zambia e della Repubblica Democratica del Congo (RDC), dove le aziende cinesi hanno grandi interessi, prevede che le superpotenze occidentali finanzino la costruzione di una linea ferroviaria dalla regione della cintura di rame dello Zambia, attraverso la RDC, per unirsi alla linea esistente che porta alla citt\u00e0 portuale atlantica di Lobito, in Angola.<\/p>\n<div id=\"attachment_188840\" class=\"wp-caption aligncenter\">\n<p><a href=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-188840 lazyautosizes lazyloaded\" src=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor.jpeg.webp\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"540\" aria-describedby=\"caption-attachment-188840\" data-src=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor.jpeg.webp\" data-srcset=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor.jpeg.webp 960w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor-300x169.jpeg.webp 300w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor-768x432.jpeg.webp 768w\" data-sizes=\"auto\" data-eio-rwidth=\"960\" data-eio-rheight=\"540\" data-src-webp=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor.jpeg.webp\" data-srcset-webp=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor.jpeg.webp 960w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor-300x169.jpeg.webp 300w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lobito-Corridor-768x432.jpeg.webp 768w\" \/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-188840\" class=\"wp-caption-text\">Corridoio di Lobito<\/p>\n<\/div>\n<p>Si tratta del primo grande progetto infrastrutturale che gli Stati Uniti hanno intrapreso in Africa da decenni. E potrebbe non fermarsi qui. Washington ha recentemente annunciato che potrebbe estendere la ferrovia alla Tanzania fino all\u2019Oceano Indiano, attraversando di fatto il continente africano.<\/p>\n<p>Secondo Tim Zajontz, ricercatore presso il Centro di politica internazionale e comparata dell\u2019Universit\u00e0 sudafricana di Stellenbosch, che ha condotto studi sulla ferrovia, un importante investimento cinese a Tazara \u00e8 stato oggetto di trattative per oltre un decennio. Ha osservato che le voci sull\u2019aiuto della Cina per l\u2019ammodernamento della ferrovia hanno preceduto di molto il ritrovato interesse dell\u2019America per i corridoi di trasporto africani.<\/p>\n<div id=\"attachment_190749\" class=\"wp-caption aligncenter\">\n<p><a href=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-190749 lazyautosizes lazyloaded\" src=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor.jpeg.webp\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"540\" aria-describedby=\"caption-attachment-190749\" data-src=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor.jpeg.webp\" data-srcset=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor.jpeg.webp 960w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor-300x169.jpeg.webp 300w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor-768x432.jpeg.webp 768w\" data-sizes=\"auto\" data-eio-rwidth=\"960\" data-eio-rheight=\"540\" data-src-webp=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor.jpeg.webp\" data-srcset-webp=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor.jpeg.webp 960w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor-300x169.jpeg.webp 300w, https:\/\/scenarieconomici.it\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Angola-Lobito-Corridor-768x432.jpeg.webp 768w\" \/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-190749\" class=\"wp-caption-text\">Treno che transita nel corridoio di Lobito<\/p>\n<\/div>\n<p>Tuttavia, Zajontz ha affermato che le considerazioni geopolitiche hanno certamente giocato un ruolo nell\u2019analisi costi-benefici della Cina per rilevare la ferrovia, che richiederebbe investimenti significativi per ottenere un profitto.<\/p>\n<p>\u00c8 evidente che sia la Cina che l\u2019Occidente hanno interesse a esercitare un certo grado di controllo sui corridoi di trasporto che forniscono accesso ai minerali critici dello Zambia e del Congo\u201d, ha dichiarato Zajontz, che \u00e8 anche docente di economia politica globale presso l\u2019Universit\u00e0 di Friburgo e ha scritto il libro \u2018The Political Economy of China\u2019s Infrastructure Development in Africa\u2019.<br \/>\nL\u2019annuncio di tali iniziative simboliche e su larga scala al vertice \u00e8 inteso non da ultimo a contrastare alcune speculazioni secondo cui la Cina potrebbe ridurre il suo impegno nel continente africano. Anche la tempistica di questo annuncio \u00e8 coerente con questa necessit\u00e0, proprio l\u2019indomani<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FONTE:<\/strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/scenarieconomici.it\/la-cina-decide-di-rinnovare-tazara-la-ferrovia-africana-da-tanzania-a-zambia-per-contrastare-loccidente\/\">https:\/\/scenarieconomici.it\/la-cina-decide-di-rinnovare-tazara-la-ferrovia-africana-da-tanzania-a-zambia-per-contrastare-loccidente\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di SCENARIECONOMICI (Giuseppina Perlasca) &nbsp; La Cina, in collaborazione con Tanzania e Zambia, ha deciso di investire un miliardo in Tazara, la ferrovia che costru\u00ec cinquanta anni fa per permettere alla Zambia di evitare Rodhesia e Sud Africa, ma vuole 30 anni di concessione. 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