{"id":87635,"date":"2024-10-25T09:00:40","date_gmt":"2024-10-25T07:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=87635"},"modified":"2024-10-23T23:31:42","modified_gmt":"2024-10-23T21:31:42","slug":"stellantis-finisce-fuori-pista-in-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=87635","title":{"rendered":"Stellantis finisce fuori pista in America"},"content":{"rendered":"

di START MAGAZINE (Carlo Terzano)<\/strong><\/p>\n

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Nell’ultimo periodo sono tornati a deteriorarsi i rapporti in America tra Stellantis e il principale sindacato statunitense: il gruppo guidato da Tavares aveva anche dato inizio a una grandinata di ricorsi e carte bollate contro l’Uaw mentre adesso, in occasione della dismissione di una pista di collaudo in Arizona, la multinazionale dell’auto sembra maggiormente propensa al dialogo. Cos’\u00e8 successo?<\/p>\n<\/div>\n

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Per\u00a0Carlos Tavares<\/strong>\u00a0potrebbe presto aprirsi un nuovo fronte sindacale in America dove l\u2019Uaw, il principale sindacato statunitense mai cos\u00ec battagliero da quando alla guida c\u2019\u00e8 di\u00a0Shawn Fain\u00a0<\/strong>(il solo a essere riuscito a\u00a0paralizzare simultaneamente ben tre Case automobilistiche<\/a>), \u00e8 gi\u00e0 sul piede di guerra e accusa Stellantis di non aver mantenuto le promesse fatte lo scorso anno pur di porre fine al loro sciopero senza precedenti. Il Gruppo franco-italo-americano, infatti, spinto dalla necessit\u00e0 di tagliare i costi, intende avviare una serie di cessioni pure negli Usa.<\/p>\n

ADDIO ALLA PISTA DI COLLAUDO IN ARIZONA<\/h2>\n

La prima infrastruttura vittima della spending review di Stellantis, secondo quanto anticipato dalla emittente\u00a0Cnbc<\/em><\/a>, sar\u00e0 la pista di collaudo di Yucca, in Arizona. Se\u00a0Tavares<\/strong>\u00a0sperava di aver estinto sul nascere almeno parte dei problemi che ha negli Usa,\u00a0ritoccando quel tanto che basta i progetti industriali per silenziare le proteste dell\u2019Uaw<\/a>, dovr\u00e0 ora ripartire dall\u2019inizio e tessere nuovi accordi coi rappresentanti dei lavoratori anche se l\u2019infrastruttura in questione d\u00e0 lavoro ad appena 41 persone.<\/p>\n

LE MOSSE PER EVITARE DI FINIRE FUORI PISTA<\/h2>\n

Non \u00e8 un caso infatti che, confermando la chiusura dell\u2019impianto, il gruppo abbia subito sottolineato di voler procedere assieme a Uaw \u201cper offrire ai dipendenti del circuito di prova pacchetti speciali\u201d nel caso non vogliano scegliere di proseguire il loro lavoro in un altro luogo. In caso contrario scatterebbe \u201cil licenziamento a tempo indeterminato\u201d, con il paracadute di retribuzione e benefici assortiti per due anni.<\/p>\n

IL CAMBIO DI STELLANTIS NEL RAPPORTARSI COI SINDACATI<\/h2>\n

Nell\u2019ultimo periodo Stellantis ha avviato una vera e propria guerra di ricorsi e carte bollate contro l\u2019Uaw mentre adesso sembra maggiormente propensa al dialogo. Cos\u2019\u00e8 successo? La risposta \u00e8 da ricercare in un avvertimento, non troppo bonario, giunto da Washington.<\/p>\n

Joe Biden<\/strong>, l\u2019inquilino uscente della Casa Bianca, che gi\u00e0 in occasione del precedente sciopero dell\u2019Uaw fece sapere di appoggiare le rivendicazioni sindacali, ha infatti recentemente ripreso Stellantis, invitandola a dar seguito alle promesse dello scorso anno.<\/p>\n

Una portavoce dell\u2019amministrazione Biden, Karine Jean-Pierre, ha inviato alla dirigenza un chiaro monito: \u201cL\u2019accordo del 2023 includeva l\u2019impegno a riaprire ed espandere la produzione nelle comunit\u00e0 devastate dalle precedenti chiusure di impianti\u201d, i paletti della Casa Bianca. \u201cVogliamo che Stellantis mantenga questi impegni nei confronti dello Uaw e delle comunit\u00e0\u201d, l\u2019altol\u00e0 arrivato da Washington.<\/p>\n

LA SPENDING REVIEW PORTA STELLANTIS AD AFFITTARE LE PISTE<\/h2>\n

Tornando all\u2019impianto in via di dismissione, era stato acquistato da Chrysler nel 2007. Il vecchio proprietario era Ford che lo ha venduto per 35 milioni di dollari. Si tratta di un hub adibito ai test delle vetture che si sviluppa su un\u2019area di 16 chilometri quadrati e include 112 chilometri di tracciato suddiviso su diverse piste per il collaudo dei nuovi veicoli.<\/p>\n

Per la stampa americana Stellantis intende proseguire i test affittando il Toyota Arizona Proving Ground, un circuito che la Casa giapponese ha aperto ad altri costruttori nel 2021, per sostenere gli elevati costi di mantenimento della struttura.<\/p>\n

I TANTI FRONTI APERTI DI STELLANTIS IN AMERICA<\/h2>\n

Ma la dismissione del circuito \u00e8 solo la punta dell\u2019iceberg dei problemi che Stellantis ha in America. Specialmente con l\u2019Uaw. E proprio per questo con ogni probabilit\u00e0 la dirigenza ha voluto evitare che il licenziamento di 41 dipendenti costituisse la proverbiale goccia che fa traboccare il vaso. Anche perch\u00e9 il malcontento si \u00e8 velocemente diffuso a tutta la filiera. Qualche settimana fa l\u2019ultima sferzata \u00e8 arrivata dai rivenditori dei marchi nel portafogli del Gruppo.<\/p>\n

Scrive il\u00a0Detroit Free Press<\/em><\/a>: \u201cI concessionari della casa automobilistica statunitense hanno espresso pubblicamente le loro preoccupazioni sulla direzione dell\u2019azienda a fronte del calo delle vendite e delle quote di mercato, suscitando una risposta severa da parte di un\u2019azienda che preferirebbe tenere la disputa a porte chiuse\u201d.<\/p>\n

La lettera che i rivenditori americani hanno reso pubblica parla di \u201creckless short-term decision-making\u201d ovvero \u201cdecisioni sconsiderate a breve termine\u201d prese dai vertici per garantire profitti record lo scorso anno, con conseguenze per\u00f2 devastanti ma del tutto prevedibili sul mercato statunitense come il \u201crapido degrado\u201d (\u201crapid degradation\u201d) \u201cof the company\u2019s iconic American brands, Jeep, Ram, Chrysler and Dodge\u201d, cio\u00e8 dei marchi iconici che il Gruppo possiede negli Usa.<\/p>\n

Nei medesimi giorni il leader dell\u2019Uaw Fain era tornato ad attaccare direttamente il Ceo\u00a0Carlos Tavares<\/strong><\/a>,: \u201cC\u2019\u00e8 qualcosa di marcio in Stellantis, e inizia proprio al vertice. \u00c8 tempo che il pubblico americano metta in discussione Carlos Tavares. La sua cattiva gestione dell\u2019azienda sta danneggiando Stellantis, i consumatori e i lavoratori dell\u2019auto americana.\u201d<\/p>\n

Non \u00e8 la prima volta che il leader dei lavoratori indirizza parole pesanti e giudizi sprezzanti nei riguardi del manager portoghese. Sempre Fain, commentando l\u2019ultima semestrale del Gruppo aveva definito l\u2019Amministratore delegato europeo, \u201cuna vergogna e un imbarazzo per un\u2019azienda americana un tempo grande\u201d.<\/p>\n

Ma le grane che Stellantis dovr\u00e0 affrontare negli Stati Uniti non sono finite dato che per alcuni azionisti americani\u00a0Carlos Tavares avrebbe gonfiato artificialmente il prezzo delle azioni<\/a>\u00a0per gran parte del 2024 formulando valutazioni \u201cstraordinariamente positive\u201d su scorte, potere di determinazione dei prezzi, nuovi prodotti e margine operativo. Tutti numeri smentiti dalla deludente semestrale. Da qui una inedita class action.<\/p>\n

In tutto ci\u00f2 si incardinano pure gli utlimi dati economici che certificano il periodo no attraversato dal Gruppo e le incognite derivanti dalle presidenziali Usa che potrebbero spingere entrambi i candidati, in cerca di consensi, ad appoggiare la forza lavoro americana osteggiando le decisioni di un top manager europeo che pu\u00f2 essere facilmente dipinto per questo come sordo alle istanze statunitensi. Insomma, per Stellantis il rischio di finire fuori pista \u00e8 davvero elevato.<\/p>\n

FONTE:\u00a0https:\/\/www.startmag.it\/smartcity\/stellantis-finisce-fuori-pista-in-america\/?_gl=1*146nioq*_up*MQ..*_ga*MjEwMzk4ODc5OC4xNzI5NzE3Njc0*_ga_8S195KFTFD*MTcyOTcxNzY3My4xLjAuMTcyOTcxNzY3My4wLjAuMA..<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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