{"id":87720,"date":"2024-10-30T09:30:59","date_gmt":"2024-10-30T08:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=87720"},"modified":"2024-10-29T22:10:42","modified_gmt":"2024-10-29T21:10:42","slug":"la-volkswagen-certifica-la-crisi-dellauto-annunciando-la-chiusura-di-tre-stabilimenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=87720","title":{"rendered":"La Volkswagen certifica la crisi dell\u2019auto annunciando la chiusura di tre stabilimenti"},"content":{"rendered":"

di L’INDIPENDENTE (Stefano Baudino)<\/strong><\/p>\n

Il comitato aziendale del gigante automobilistico tedesco Volkswagen ha confermato l\u2019intenzione di chiudere tre stabilimenti in Germania. Lo ha dichiarato ieri la presidente del Consiglio di fabbrica del Gruppo, Daniela Cavallo, ai dipendenti del pi\u00f9 grande stabilimento della casa automobilistica a Wolfsburg, aggiungendo che nessuna fabbrica \u00e8 al sicuro e che si prevedono forti ridimensionamenti su larga scala. La decisione di Volkswagen, che\u00a0non ha precedenti in 87 anni di storia e rappresenta un durissimo colpo per l\u2019occupazione tedesca<\/strong>, \u00e8 motivata dagli elevati costi dell\u2019energia e della manodopera, dalla forte concorrenza asiatica, dall\u2019indebolimento della domanda in Europa e Cina e da una transizione elettrica che si \u00e8 rivelata pi\u00f9 lenta del previsto. Con circa 300.000 dipendenti nel Paese, infatti, la possibile chiusura delle fabbriche\u00a0potrebbe generare decine di migliaia di licenziamenti<\/strong>. Mentre il governo di Berlino si \u00e8 affrettato a invitare l\u2019azienda a preservare i posti di lavoro, appare chiaro che la situazione in cui versa il colosso tedesco sia il segno pi\u00f9 tangibile di una crisi profonda che, come dimostrano i dati, affligge l\u2019intera industria automobilistica europea.<\/p>\n

\u00abIl Consiglio di Amministrazione vuole chiudere almeno tre stabilimenti Volkswagen in Germania\u00bb, ha\u00a0reso noto<\/a>\u00a0domenica mattina Daniela Cavallo davanti a migliaia di lavoratori, aggiungendo che la Volkswagen prevede di\u00a0tagliare gli stipendi di almeno il 10% e di congelare le retribuzioni sia nel 2025 che nel 2026<\/strong>. Il tentativo sarebbe infatti quello di risparmiare 4 miliardi di euro. IG Metall, il pi\u00f9 grande sindacato metalmeccanico tedesco, ha veementemente criticato i piani dell\u2019azienda, ritenendo che minaccino l\u2019intera base occupazionale di Volkswagen e che danneggino irreparabilmente il settore industriale tedesco. \u00abChe Volkswagen sia in una situazione difficile \u00e8 risaputo, ma per ora non ci sono notizie ufficiali e dobbiamo aspettare che VW chiarisca\u00bb, ha dichiarato in conferenza stampa il portavoce del cancelliere tedesco Olaf Scholz, Wolfgang Buechner, evidenziando che il cancelliere ha gi\u00e0 affermato nelle scorse settimane che \u00able eventuali decisioni sbagliate\u00a0 del management non debbano ricadere sulle spalle dei lavoratori<\/strong>\u00a0e che si debbano mantenere i posti di lavoro\u00bb. Nel frattempo, \u00e8 gi\u00e0 partita la mobilitazione, con migliaia di lavoratori che si sono radunati a Wolfsburg, dove l\u2019azienda ha sede da quasi nove decenni. I manifestanti, che\u00a0si sono fermati per un\u2019ora bloccando la produzione<\/strong>, hanno suonato corni e fischietti, protestato contro la possibile chiusura degli impianti.<\/p>\n

La crisi in atto in WV \u00e8 il chiaro sintomo delle pi\u00f9 ampie criticit\u00e0 che\u00a0affliggono<\/a>\u00a0il settore europeo dell\u2019auto, aggravate dalla complessit\u00e0 della transizione energetica e dall\u2019instabilit\u00e0 geopolitica. In passato, l\u2019azienda automobilistica tedesca ha investito massicciamente nei veicoli elettrici, ma senza ottenere i risultati sperati, perdendo invece terreno in Cina e lottando con costi di produzione elevati. Le difficolt\u00e0 si sono esacerbate in un contesto in cui\u00a0la domanda di auto \u00e8 scesa del 20% rispetto ai livelli pre-Covid<\/strong>\u00a0nel continente europeo, dove il settore non riesce pi\u00f9 a garantire la sostenibilit\u00e0 degli attuali livelli di produzione. D\u2019altronde, quasi un terzo dei principali impianti di autovetture delle cinque pi\u00f9 grandi case automobilistiche europee \u2013 BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault e VW \u2013, l\u2019anno scorso\u00a0sono stati sottoutilizzati<\/strong>, producendo meno della met\u00e0 dei veicoli che hanno la capacit\u00e0 di produrre. Ponendo la lente di ingrandimento sul nostro Paese, non si pu\u00f2 che evidenziare come la produzione di Stellantis, nel primo semestre dell\u2019anno, sia calata di oltre il 25%.<\/p>\n

FONTE: https:\/\/www.lindipendente.online\/2024\/10\/29\/la-volkswagen-certifica-la-crisi-dellauto-annunciando-la-chiusura-di-tre-stabilimenti\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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