{"id":88010,"date":"2024-11-21T08:00:24","date_gmt":"2024-11-21T07:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=88010"},"modified":"2024-11-19T21:24:59","modified_gmt":"2024-11-19T20:24:59","slug":"lue-vuole-forzare-la-cina-a-condividere-le-tecnologie-sulle-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=88010","title":{"rendered":"L\u2019Ue vuole forzare la Cina a condividere le tecnologie sulle batterie"},"content":{"rendered":"

di STARTMAGAZINE (Redazione)<\/strong><\/p>\n

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Per non perdere la rivoluzione industriale “green”, la Commissione europea vuole obbligare le aziende cinesi ad aprire delle fabbriche di batterie in Europa e a condividere il know-how. Sui piani di Bruxelles incombe per\u00f2 l’ombra di Trump.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019Unione europea ha intenzione di obbligare le aziende cinesi a cedere le loro propriet\u00e0 intellettuali sulle tecnologie pulite alle societ\u00e0 europee in cambio dell\u2019accesso ai sussidi comunitari alla transizione energetica.<\/p>\n

Stando a due funzionari europei sentiti dal\u00a0Financial Times<\/em><\/a>, la Commissione ha elaborato dei nuovi obblighi commerciali in vista delle aste di dicembre sull\u2019accesso alle sovvenzioni (da 1 miliardo di euro in tutto) per lo sviluppo di batterie; questi obblighi richiedono alle aziende cinesi di aprire delle fabbriche in Europa e di condividere il\u00a0know-how<\/em>\u00a0tecnologico. Requisiti simili potrebbero in futuro venire applicati anche ad altri dispositivi critici per la transizione energetica.<\/p>\n

L\u2019EUROPA COPIA LA CINA?<\/h2>\n

L\u2019Unione europea, in sostanza, sta emulando il modello della Cina, che costringe le aziende straniere a trasferire le loro propriet\u00e0 intellettuali alle societ\u00e0 cinesi in cambio dell\u2019accesso al (vasto) mercato nazionale.<\/p>\n

UN NUOVO APPROCCIO<\/h2>\n

Secondo il\u00a0Financial Times<\/em>, i nuovi obblighi europei rappresentano un inasprimento della posizione di Bruxelles nei confronti della Cina, che domina la manifattura di pressoch\u00e9 tutte le tecnologie necessarie alla transizione ecologica \u2013 in particolare pannelli fotovoltaici, veicoli elettrici e batterie \u2013 e rischia di provocare il collasso dell\u2019industria europea, incapace di reggere il confronto con i volumi e con i costi di produzione della concorrenza cinese.<\/p>\n

Il mese scorso la Commissione europea ha confermato l\u2019imposizione di ulteriori\u00a0dazi anti-sussidi sui veicoli elettrici cinesi<\/a>, in aggiunta all\u2019aliquota esistente (del 10 per cento). Ha anche\u00a0limitato<\/a>\u00a0al 25 per cento la quota di componentistica cinese nei progetti di idrogeno verde che parteciperanno alla prossima asta dell\u2019European Hydrogen Bank.<\/p>\n

L\u2019EFFETTO TRUMP<\/h2>\n

Secondo fonti vicine al presidente eletto Donald Trump, citate sempre dal\u00a0Financial Times<\/em>, la prossima amministrazione statunitense aumenter\u00e0 la pressione su Bruxelles affinch\u00e9 respinga gli investimenti cinesi. La Casa Bianca vuole evitare che il Vecchio continente diventi, per le aziende cinesi, una base produttiva finalizzata all\u2019esportazione negli Stati Uniti, vista l\u2019intenzione di applicare dei dazi del 60 per cento sulle importazioni dirette dalla Cina.<\/p>\n

Uno degli anonimi funzionari europei sentiti dal quotidiano ha detto che \u201cse vogliamo stare al gioco di Trump su alcuni dei suoi programmi, allora dobbiamo decidere cosa fare con la Cina\u201d.<\/p>\n

IL NET-ZERO INDUSTRY ACT<\/h2>\n

Ma l\u2019indurimento della postura europea nei confronti della Cina non si spiega solo con la volont\u00e0 di allinearsi a Trump: Bruxelles, infatti, ha stabilito degli\u00a0obiettivi minimi di produzione interna delle\u00a0clean tech<\/em><\/a>\u00a0per evitare che la transizione energetica causi il tracollo dell\u2019industria comunitaria, scalzata dalle importazioni cinesi a basso prezzo. Questi obblighi sono contenuti in una legge, il Net-Zero Industry Act, che \u00e8 stata presentata nel marzo 2023 ma\u00a0approvata<\/a>\u00a0soltanto il 27 maggio scorso.<\/p>\n

Alcune societ\u00e0 cinesi hanno gi\u00e0 aperto delle fabbriche sul suolo europeo. CATL, ad esempio \u2013 \u00e8 la maggiore produttrice di batterie al mondo -, ha investito grosse cifre per degli stabilimenti in Ungheria e in Germania. Envision \u2013 che realizza batterie, turbine eoliche ed elettrolizzatori per l\u2019idrogeno \u2013 ha puntato invece su\u00a0Spagna<\/a>\u00a0e Francia.<\/p>\n

LA CINA NON VUOLE TRASFERIRE IL KNOW-HOW SULLE BATTERIE<\/h2>\n

Il piano europeo per il trasferimento di\u00a0know-how<\/em>\u00a0si scontra per\u00f2 con la posizione della Cina, il cui governo ha chiesto alle imprese di\u00a0mantenere in patria<\/a>\u00a0le tecnologie avanzate per la mobilit\u00e0 elettrica e di considerare gli stabilimenti all\u2019estero come dei centri di assemblaggio: in altre parole, il vero valore aggiunto di un veicolo deve restare in Cina, che non intende perdere il proprio vantaggio competitivo sull\u2019automobile a batteria.<\/p>\n

La batteria \u00e8 il componente pi\u00f9 importante di un\u2019auto elettrica, di cui rappresenta oltre un terzo del valore finale. L\u2019Unione europea \u00e8 molto indietro sia per quanto riguarda la manifattura delle batterie, sia per quanto riguarda l\u2019accesso alle materie prime (litio, nichel, cobalto, grafite e non solo) necessarie alla loro costruzione. Il pi\u00f9 importante produttore europeo di batterie, Northvolt, \u00e8 in\u00a0forte crisi<\/a>: pur avendo ricevuto investimenti corposi, l\u2019azienda ha riscontrato problemi nell\u2019aumento dei livelli produttivi e nella costruzione di dispositivi dalle performance ottime.<\/p>\n

FONTE:\u00a0https:\/\/www.startmag.it\/energia\/unione-europea-trasferimento-tecnologia-batterie-cina\/?_gl=1*129qx8o*_up*MQ..*_ga*MTc3ODc5NzYzNC4xNzMyMDQ3NTI3*_ga_8S195KFTFD*MTczMjA0NzUyNy4xLjAuMTczMjA0NzUyNy4wLjAuMA..<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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