{"id":88232,"date":"2024-12-05T10:30:18","date_gmt":"2024-12-05T09:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=88232"},"modified":"2024-12-04T21:04:15","modified_gmt":"2024-12-04T20:04:15","slug":"usa-impreparati-meta-delle-navi-da-sbarco-dei-marines-e-in-cattive-condizioni-molte-indisponibili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=88232","title":{"rendered":"USA Impreparati: met\u00e0 delle navi da sbarco dei Marines \u00e8 in \u201cCattive condizioni\u201d, molte indisponibili"},"content":{"rendered":"

di SCENARI ECONOMICI (Fabio Lugano)<\/strong><\/p>\n

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Un\u2019ispezione dell\u2019ufficio di auditing del Congresso rivela che la met\u00e0 delle navi da sbarco della US Navy \u00e8 in cattive condizioni o inservibile. Uno scandalo che riduce fortmente le capacit\u00e0 militari USA, che non possono compiere missioni anfibie su larga scala<\/em><\/p>\n

Met\u00e0 delle navi della Marina che il Corpo dei Marines utilizzerebbe per gli assalti anfibi sono in \u201ccattive condizioni\u201d e alcune di esse non sono state disponibili per l\u2019uso operativo o per l\u2019addestramento per anni, secondo un nuovo rapporto di controllo.<\/p>\n

\u201cLe navi da guerra anfibia sono fondamentali per le missioni del Corpo dei Marines, ma la Marina ha faticato a garantire la loro disponibilit\u00e0 per le operazioni e l\u2019addestramento\u201d, si legge in un nuovo rapporto del Government Accountability Report, pubblicato ieri e riportato da BreakingDefense.<\/p>\n

La \u00a0Marina \u00e8 tenuta per legge a mantenere una flotta di almeno 31 navi anfibie; attualmente ne conta 32.\u00a0Ma il rapporto ha rilevato che, a marzo, la Marina non \u00e8 stata in grado di garantire la disponibilit\u00e0 di navi anfibie.<\/strong>\u00a0Ma il rapporto ha rilevato che a marzo di quest\u2019anno, nove delle 10 navi da sbarco della Marina erano in \u201ccattive condizioni materiali\u201d, cos\u00ec come cinque delle sette navi d\u2019assalto anfibio e due delle 13 navi da trasporto anfibio. Le due navi d\u2019assalto anfibio della Marina erano entrambe in \u201ccondizioni materiali soddisfacenti\u201d.\u00a0Quindi le navi esistono sulla carta, ma non solo efficienti, e quindi non sono utilizzabili in vere operazioni, se non dopo lavori di ripristino!<\/strong><\/p>\n

Il rapporto rileva diversi fattori che hanno contribuito al problema, tra cui \u201cproblemi con i pezzi di ricambio\u201d. Ma un riassunto del rapporto rileva anche che per \u201crisparmiare denaro, la Marina ha proposto il pensionamento anticipato di alcune navi e ha cancellato la manutenzione critica su di esse\u201d. Ma la Marina continua a fare affidamento su queste navi, che non sono state sottoposte a una buona manutenzione, in attesa di costruirne di nuove. Di conseguenza, sar\u00e0 difficile continuare a soddisfare il requisito delle 31 navi\u201d.<\/p>\n

La disponibilit\u00e0 degli anfibi \u00e8 stata oggetto di molte discussioni, in quanto i leader del servizio e i legislatori si sono scontrati su quante navi siano realmente necessarie al Corpo dei Marines e su quanto siano rilevanti per le moderne operazioni di combattimento.<\/p>\n

Quest\u2019estate i vertici della Marina e del Corpo dei Marines avevano \u201cchiuso gli scudi\u201d in difesa della flotta e a luglio i capi di entrambe le organizzazioni hanno annunciato di aver firmato congiuntamente nuove linee guida destinate a \u201cgarantire coerenza e uniformit\u00e0 nella pianificazione, nella valutazione e nell\u2019esecuzione delle missioni operative delle forze anfibie della Marina e del Corpo dei Marines\u201d. (Il rapporto del GAO ha anche rimproverato ai servizi di essere in disaccordo tra loro \u201csul numero di navi che dovrebbero essere disponibili in qualsiasi momento per condurre operazioni e addestramento\u201d).<\/p>\n

Per quanto riguarda il rapporto del GAO, alla fine l\u2019organo di controllo ha formulato quattro raccomandazioni, tre delle quali riguardavano una migliore definizione della terminologia della prontezza, nonch\u00e9 la definizione di scadenze chiare e di obiettivi di prestazione relativi alla valutazione e al miglioramento della prontezza. La Marina ha accettato tutte queste raccomandazioni.<\/p>\n

La Marina ha accolto parzialmente la raccomandazione del GAO di aggiornare la politica di manutenzione dei depositi delle navi anfibie \u201cper chiarire che, in assenza di esigenze operative, la Marina non dovrebbe cancellare la manutenzione dei depositi per le navi anfibie proposte per la dismissione che non hanno ancora raggiunto la fine della loro vita utile prevista\u201d.<\/p>\n

In questo caso, la Marina ha dichiarato che attualmente le \u00e8 \u201cvietato per legge\u201d modificare le navi destinate alla demolizione, e le deroghe per farlo hanno tempi stretti. \u201cTuttavia, lo statuto consente di effettuare normali lavori allo scafo, alla meccanica e all\u2019elettricit\u00e0 (HM&E) nei cinque anni che precedono la rimozione di una nave dal servizio.<\/p>\n

La Marina programmer\u00e0 questi lavori, comprese le riparazioni a livello di deposito, se necessarie, per mantenere la nave in condizioni operative\u201d. Il documento ha inoltre sottolineato che il Segretario della Marina pu\u00f2 concedere deroghe a questo statuto nell\u2019\u201cinteresse della sicurezza nazionale\u201d degli Stati Uniti.<\/p>\n

L\u2019assenza di una flotta anfibia efficiente \u00e8 la spiegazione dell\u2019impossibilit\u00e0 di rendere sicuro il transitodal Golfo di Aden al Mar Rosso: la minaccia posta dai combattenti Houthi sarebbe eliminabile solo con un\u2019occupazione semipermanente del territorio, ma questa \u00e8 impossibile senza una forza anfibia in grado di supportare lo sbarco di grandi unit\u00e0. Quindi gli Houthi possono tranquillamente proseguire la propria attivit\u00e0 di sabotaggio del commercio internazionale.<\/p>\n

Fonte:\u00a0https:\/\/scenarieconomici.it\/usa-impreparati-meta-delle-navi-da-sbarco-dei-marines-e-in-cattive-condizioni-molte-indisponibili\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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