{"id":89714,"date":"2025-04-02T11:46:10","date_gmt":"2025-04-02T09:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=89714"},"modified":"2025-04-02T11:46:10","modified_gmt":"2025-04-02T09:46:10","slug":"rostec-le-sanzioni-gli-aerei-di-linea-e-il-ritorno-dellexport-militare-russo-parla-chemezov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=89714","title":{"rendered":"Rostec: le sanzioni, gli aerei di linea e il ritorno dell\u2019export militare russo. Parla Chemezov"},"content":{"rendered":"

da ANALISI DIFESA (Maurizio Sparacino)<\/strong><\/p>\n

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In una lunga intervista con la rivista Expert<\/a>, Sergey Chemezov, CEO dell\u2019agglomerato industriale pubblico Rostec<\/a> State Corporation che raccoglie tutte le aziende del settore Aerospazio e Difesa russe, ha parlato di numerosi argomenti che hanno spaziato dall\u2019impatto delle sanzioni fino al problema del rinnovo della flotta aerea russa.<\/p>\n

Riportiamo su Analisi Difesa i passi pi\u00f9 importanti esternati da Chemezov, il quale ha premesso che nonostante viva da pi\u00f9 di 10 anni sotto restrizioni internazionali l\u2019azienda \u00e8 in continua crescita in termini di volumi di produzione e fatturato.<\/p>\n

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\u00abAnche se tutto rimane com\u2019\u00e8 ora, non periremo. Ci siamo adattati da tempo alle nuove condizioni e, come potete vedere, stiamo crescendo nonostante le sanzioni, in denaro, nei volumi di produzione e negli sviluppi. Dal bilancio 2024 emerge una crescita significativa dei ricavi anche dalla vendita di prodotti civili. <\/em><\/p>\n

In un certo senso le sanzioni ci hanno resi pi\u00f9 creativi e veloci. Naturalmente per noi questa strada \u00e8 pi\u00f9 difficile. Ad esempio, solo pochi paesi producono aeroplani, ma nessuno di loro produce internamente ogni singolo bullone. Oltre agli americani, alla produzione di Boeing partecipano anche il Giappone, l\u2019Italia, il Canada, l\u2019Inghilterra, la Svezia, la Francia, l\u2019Australia e diverse decine di altri paesi: l\u2019elenco \u00e8 impressionante!\u00bb<\/em><\/p>\n

Rostec prevede dunque un aumento significativo dei ricavi entro la fine del 2024 ma i dati specifici saranno disponibili quando il rapporto sar\u00e0 ufficialmente approvato.<\/p>\n

Si \u00e8 parlato del conflitto russo-ucraino e dell\u2019incredibile dotazione di hardware occidentale catturato con tutte le possibili implicazioni connesse; innegabilmente infatti, lavorare su tali oggetti aiuta a migliorare i prodotti di Rostec, ad aumentare la sicurezza dei veicoli russi e le prestazioni dei sistemi d\u2019arma.<\/p>\n

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\u00abCerto, osserviamo attentamente i prodotti di punta occidentali, osserviamo ed analizziamo i suoi punti deboli e quelli di forza. Oggi si sente spesso dire che la tecnologia straniera non \u00e8 adatta a reggere il confronto con la tecnologia russa.<\/em><\/p>\n

Non \u00e8 cos\u00ec. Per certi versi siamo migliori noi, per certi versi sono migliori loro. \u00c8 importante ricordare che stiamo combattendo contro un nemico forte e tecnicamente ben equipaggiato. Infatti ad oggi pi\u00f9 di 50 paesi stanno agendo contro di noi, incluse le principali potenze occidentali.\u00bb <\/em>Inoltre Chemezov ha aggiunto che nei confronti degli armamenti del nemico \u2013 \u00abnon dovrebbe esserci alcuna minimizzazione.\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n

L\u2019amministratore delegato ha poi riferito alla rivista Expert che la Federazione russa sta attualmente promuovendo misure globali di sostegno statale all\u2019industria.\u00a0\u00abSono in corso finanziamenti mirati per la Ricerca & Sviluppo. Fondi significativi vengono indirizzati verso la sovvenzione dei tassi di interesse sui prestiti. Un sostegno importante proviene dai fondi governativi. Sono state inoltre create delle preferenze per i produttori nazionali negli acquisti per le esigenze statali e municipali\u00bb<\/em> \u2013\u00a0 ha affermato Chemezov.<\/p>\n

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Questo vale per il settore automobilistico ma vale anche (e soprattutto) per gli aerei. \u00abAbbiamo discusso la possibilit\u00e0 di far ritornare Boeing nel nostro Paese. Non abbiamo paura di questo ma crediamo che gli aerei nazionali debbano avere delle preferenze evidenti sul mercato.\u00bb<\/em> \u2013 ha riassunto Sergei Chemezov.<\/p>\n

A proposito di aerei nel campo della produzione aeronautica la societ\u00e0 statale sta attualmente sostituendo le importazioni di quasi 80 componenti chiave.<\/p>\n

\u00abL\u2019esperienza ha dimostrato che la divisione globale del lavoro \u00e8 una cosa molto inaffidabile. Ecco perch\u00e9 stiamo risolvendo un problema molto difficile: stiamo creando aerei in cui tutto sar\u00e0 di produzione nazionale. Sostituiamo quasi 80 elementi: motori, altre unit\u00e0, sistemi e persino sedili. Ma ci sar\u00e0 la garanzia che la Russia, un paese con vasti territori, non rimarr\u00e0 senza aerei<\/a>. Ci sar\u00e0 sempre qualcosa su cui volare da Mosca a Vladivostok\u00bb<\/em> \u2013 ha chiarito il CEO di Rostec aggiungendo che negli ultimi tre anni la Russia ha compiuto progressi colossali.<\/p>\n

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I progetti secondo Chemezov procedono con sviluppi a passi da gigante non solo nell\u2019ambito della produzione di aeromobili, ma anche in quello automobilistico, della medicina, dell\u2019energia, ecc. \u2013 \u00abD\u2019altro canto per\u00f2 siamo solo all\u2019inizio del viaggio. Ad esempio, nel mercato delle apparecchiature mediche, fino al 70% viene importato e la stessa situazione si verifica per le macchine utensili\u00bb<\/em> \u2013 ha spiegato.<\/p>\n

Sempre sugli aerei passeggeri il capo di Rostec ha affermato che i liner MS-21 e il nuovo Superjet hanno raggiunto la fase finale. Entrambi i velivoli sono attualmente sottoposti a test di certificazione, la fase pi\u00f9 importante, in cui si traccia la linea dell\u2019enorme lavoro dell\u2019intera cooperazione alla quale partecipano pi\u00f9 di 200 imprese in tutto il Paese.<\/p>\n

\u00abNon importa cosa scrivono i commentatori anonimi su Internet, il Superjet \u00e8 un aereo eccellente. Ascoltate cosa dicono i piloti professionisti che lo pilotano: l\u2019aereo \u00e8 moderno e facile da usare. La versione sostituita dall\u2019importazione sar\u00e0 migliore del suo predecessore sotto diversi aspetti. L\u2019MS-21 \u00e8, senza dubbio, la nostra futura ammiraglia. Presenta molte innovazioni tecniche tra cui un\u2019ala in compositi. Maggiore livello di comfort: ampio corridoio tra i sedili, finestrini pi\u00f9 grandi, spaziosi portabagagli. Il suo compito diretto \u00e8 vincere la concorrenza con Boeing e Airbus, almeno sul mercato interno.\u00bb<\/em> \u2013 ha affermato Chemezov.<\/p>\n

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Chemezov ha parlato a tal proposito di come procede il lavoro di marketing dei produttori di aeromobili e della compagnia aerea. Secondo lui, 200 aerei di diversi tipi \u2013 MS-21, Superjet-100 e Tu-214 \u2013 sono gi\u00e0 stati contrattualizzati o hanno acquirenti garantiti con relativo pagamento (ricordiamo che questa cifra era stata annunciata in precedenza dal presidente di Rostec a margine del congresso dell\u2019Unione russa degli industriali e degli imprenditori).<\/p>\n

\u00abEsiste un programma<\/em> (Programma completo per lo sviluppo dell\u2019industria russa del trasporto aereo \u2013 N.d.r.), ci sono accordi quadro con le compagnie aeree per diverse centinaia di aeromobili e c\u2019\u00e8 una domanda reale confermata. Ci\u00f2 riflette quanto le compagnie aeree intendono effettivamente acquistare, non a parole, ma nei fatti. <\/em><\/p>\n

Per costruire un aereo ci deve essere un cliente con i soldi. I 200 aeromobili che ho menzionato includono volumi che sono gi\u00e0 stati contrattualizzati. Allo stesso tempo, il lavoro di marketing con le compagnie aeree continua e la cifra probabilmente crescer\u00e0. Stiamo facendo tutto per questo.\u00bb<\/em> \u2013 ha spiegato Chemezov.<\/p>\n

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Sulla problematica \u201csostituzione delle importazioni\u201d Chemezov ha osservato che \u00e8 impossibile sostituire assolutamente tutto e che al momento ci\u00f2 non \u00e8 necessario considerando che per alcune categorie di prodotti in Russia non esiste un mercato che possa garantire la redditivit\u00e0 della loro produzione. Ha inoltre sottolineato che la cosa principale \u00e8 passare alla \u201cproduzione interna\u201d nei settori di importanza critica quali difesa, spazio, aviazione, energia, elettronica, macchine utensili, prodotti farmaceutici, ecc.<\/p>\n

\u00abAlcune persone pensano che creare qualcosa di nuovo sia facile, basta volerlo. Tuttavia nel campo dell\u2019alta tecnologia non ci sono miracoli. Niente accade con uno schiocco di dita. Il percorso che le aziende straniere hanno intrapreso per decenni, investendo centinaia di miliardi ogni anno non pu\u00f2 essere compresso in soli tre anni. In molti progetti tuttavia ci stiamo muovendo 2-3 volte pi\u00f9 velocemente dei nostri colleghi stranieri\u00bb<\/em> \u2013 ha affermato Chemezov.<\/p>\n

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A una specifica domanda della rivista Expert Chemezov ha affermato che Rostec firma contratti di esportazione senza il coinvolgimento valutario del dollaro statunitense. \u00abConcludiamo la maggior parte dei contratti di esportazione in rubli o valute nazionali dei paesi partner. Utilizziamo anche meccanismi di compensazione e strumenti di controscambio. Abbiamo abbandonato il dollaro molto tempo fa.\u00bb<\/em><\/p>\n

Fino al 2022 Rostec \u00e8 stato uno dei principali protagonisti alle fiere internazionali dedicate ai prodotti per la Difesa e Expert ha chiesto come vengono attualmente instaurati i contatti con potenziali partner stranieri e se questi attribuiscano importanza al fatto che l\u2019hardware militare russo sia stato testato in combattimento.<\/p>\n

\u00abAncora oggi<\/em> \u2013 ha risposto Chemezov \u2013 non rifiutiamo di partecipare a mostre all\u2019estero. Siamo a marzo e abbiamo gi\u00e0 partecipato con i nostri prodotti ai saloni in India e Cina, dove il nostro aereo stealth Sukhoi Su-57 ha fatto scalpore.<\/em><\/p>\n

Negli Emirati Arabi Uniti (al Salone IDEX \u2013 NdR) sono stati esposti il carro armato T-90MS \u201cProryv\u201d e una nuova modifica del Pantsir, un\u2019arma creata tenendo conto dell\u2019esperienza bellica delle forze di difesa aerea. C\u2019\u00e8 un enorme interesse ovunque per la nostra tecnologia. Quest\u2019anno <\/em>\u2013 ha poi proseguito \u2013 il portafoglio degli ordini all\u2019esportazione ha superato per la prima volta i 60 miliardi di dollari. <\/em><\/p>\n

Ci\u00f2 \u00e8 dovuto principalmente al fatto che i nostri prodotti sono stati testati in reali condizioni operative. Il mondo intero vede i suoi pregi non nelle brochure pubblicitarie, ma sul campo di battaglia: questo \u00e8 un vantaggio innegabile.<\/em><\/p>\n

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Ad esempio, la famiglia di sistemi Pantsir ha dimostrato un\u2019elevata efficienza contro missili con ridotta visibilit\u00e0 radar Storm Shadow, GMLRS e altri. Finora tali obiettivi erano considerati \u201cdifficili\u201d. Il caccia Su-57 \u00e8 attualmente l\u2019unico al mondo la cui capacit\u00e0 di operare contro i moderni sistemi di difesa aerea, tra cui l\u2019americano Patriot, \u00e8 stata confermata.\u00bb<\/em><\/p>\n

\u00abAggiungo infine<\/em> \u2013 ha concluso Chemezov \u2013 che le nostre armi hanno un altro vantaggio: non possono essere disattivate a distanza con \u201cun pulsante\u201d, come, ad esempio quelle americane<\/em> (in riferimento alla recente polemica sull\u2019F-35<\/a>; n.d.r). Non ne parlano, ma i nostri partner lo apprezzano.\u00bb<\/em><\/p>\n

Foto: Rostec, UAC e Rosoboronexport<\/p>\n

FONTE:\u00a0https:\/\/www.analisidifesa.it\/2025\/04\/rostec-le-sanzioni-gli-aerei-di-linea-e-il-ritorno-dellexport-militare-russo-parla-chemezov\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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