{"id":91487,"date":"2025-09-05T10:30:17","date_gmt":"2025-09-05T08:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=91487"},"modified":"2025-09-04T14:53:36","modified_gmt":"2025-09-04T12:53:36","slug":"riflessioni-tra-il-serio-e-il-sarcastico-sullattacco-al-gps-dellaereo-di-ursula-von-der-leyen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=91487","title":{"rendered":"Riflessioni tra il serio e il sarcastico sull\u2019attacco al GPS dell\u2019aereo di Ursula von der Leyen"},"content":{"rendered":"

di ANALISI DIFESA (Francesco Ferrante)\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Nell\u2019era della post\u2011verit\u00e0, anche un semplice ritardo di pochi minuti pu\u00f2 tramutarsi in un\u2019epopea di guerra tecnologica? Questo \u00e8 esattamente ci\u00f2 che \u00e8 accaduto quando \u00e8 stata diffusa la notizia secondo cui l\u2019aereo della Presidente della Commissione Europea, Ursula\u202fvon\u202fder\u202fLeyen, sarebbe stato oggetto di impulsi elettromagnetici finalizzati a sabotarne i sistemi di navigazione GPS.<\/p>\n

Un racconto drammatico quanto fantasioso, reso ancora pi\u00f9 surreale e divertente dopo le precisazioni dell\u2019account Flightradar24, una delle poche voci tecniche autorevoli ad osare riportare i dati reali.<\/p>\n

La versione ufficiale \u00e8 forse troppo teatrale. Secondo fonti ufficiali, il GPS dell\u2019aereo con a bordo il presidente von der Leyen sarebbe stato bloccato durante l\u2019avvicinamento a Plovdiv, in Bulgaria, costringendo l\u2019aeromobile a reinventare metodi di navigazione alternativi, come radioassistenza o \u2014 chicca finale \u2014 mappe cartacee.<\/p>\n

La Commissione e alcune nazioni europee hanno attribuito il presunto disturbo a un\u2019implicita interferenza russa (smentita dal Cremlino ma data per scontata dalla gran parte degli analisti e opinionisti chiamati a commentare la vicenda), quasi a voler corteggiare il genere thriller geopolitico.<\/p>\n

Il controcanto sobrio (e un po\u2019 divertente) di Flightradar24, noto per il tracking in tempo reale dei voli, \u00e8 intervenuto a smontare la versione catastrofista. I dati registrati indicano un segnale GPS limpido e senza alcun tipo di interruzione, dal decollo all\u2019atterraggio.<\/p>\n

Il ritardo effettivo? Parliamo di soli 9 minuti. Il volo si \u00e8 prolungato da 1 ora e\u202f48 minuti previsti a 1 ora e\u202f57 .<\/p>\n

\u201cIl transponder dell\u2019aereo segnalava una qualit\u00e0 del GPS regolare dall\u2019imbarco all\u2019atterraggio\u201d sottolinea Flighradar ma ben pochi media hanno dato risalto a questa versione sobria, preferendo la narrazione del \u201csabotaggio tecnico\u201d.<\/p>\n

Tre funzionari, citati dal Financial Times, hanno spiegato che \u201cl\u2019intera area dell\u2019aeroporto \u00e8 rimasta senza GPS\u201d e hanno definito l\u2019accaduto un episodio \u201cinnegabile\u201d di interferenza russa. Secca smentita dal Cremlino, che attraverso il portavoce Dmitry Peskov si \u00e8 detto ignaro dell\u2019accaduto e ha definito \u201cerrate\u201d le informazioni fornite da Bruxelles.<\/p>\n

\u201cTecnicamente, occorre avere un jammer posizionato nell\u2019area bersaglio per poterne disturbare il segnale GPS\u201d ha detto ad Analisi Difesa una fonte qualificata.<\/p>\n

\u201cPer quale scopo, oltretutto? Per fare atterrare un modernissimo Falcon 900 dotato di sistemi inerziali in continuo aggiornamento e verifica del segnale GPS, per giunta sotto continuo controllo radar?<\/p>\n

L\u2019esperto di sicurezza Stephen Bryen, analista militare e funzionario del governo statunitense, ha smentito la ricostruzione fornita da Ursula von der Leyen e a Insideover ha detto che \u201cla Russia avrebbe dovuto far volare un disturbatore vicino all\u2019aereo di Ursula, dato che l\u2019aereo non stava sorvolando il territorio russo. In alternativa, sarebbe stato necessario un disturbatore potente nel punto in cui si presume che l\u2019aereo sia stato disturbato\u201d.<\/p>\n

\u201cTutti gli aerei di tipo commerciale hanno sistemi di navigazione inerziale (INS), quindi non hanno bisogno del GPS. Gli aerei hanno anche transponder che emettono un codice identificativo unico, quindi gli operatori ATC conoscono la posizione, la velocit\u00e0 e l\u2019altitudine degli aerei, specialmente nelle aree di controllo positivo\u201d.<\/p>\n

Con un po\u2019 di malizia \u00e8 il caso di evidenziare che \u201cl\u2019attacco elettronico\u201d all\u2019aereo del presidente della Commissione Europea si \u00e8 verificato lo stesso giorno in cui la Germania ha preso le distanze dalle dichiarazioni della von der Leyen, secondo cui l\u2019Europa starebbe elaborando \u201cpiani piuttosto precisi\u201d per un dispiegamento multinazionale di truppe in Ucraina come parte delle garanzie di sicurezza nel periodo post-bellico.<\/p>\n

Il ministro della Difesa tedesco, Boris Pistorius (non certo accusabile di \u201cputinismo\u201d) ha dichiarato ai giornalisti: \u201cSono questioni di cui non si discute prima di sedersi al tavolo dei negoziati con le molte parti che hanno voce in capitolo. Sarei pi\u00f9 cauto nel commentare o confermare in qualsiasi modo tali considerazioni, a parte il fatto che l\u2019Unione europea non ha alcun mandato n\u00e9 alcuna competenza per quanto riguarda il posizionamento di truppe, mi guarderei bene dal confermare o commentare in qualunque modo simili riflessioni\u201d, ha aggiunto il ministro.<\/p>\n

Un attacco diretto, preciso (e istituzionalmente corretto) del ministro della Difesa tedesco a un ex ministro della Difesa tedesco ora alla guida della Commissione Europea rappresenta una frattura non certo irrilevante per la Germania e per l\u2019Unione.<\/p>\n

Una notizia stranamente quasi del tutto ignorata da gran parte dei media, troppo impegnati a enfatizzare l\u2019attacco elettronico russo all\u2019aereo del presidente von der Leyen.<\/p>\n

Poco spazio mediatico anche per le dichiarazioni dei massimi esponenti del governo bulgaro. Il ministro dell\u2019Interno, Daniel Mitov, ha respinto la sera del 1\u00b0 settembre in un\u2019intervista al canale televisivo pubblico BNT l\u2019ipotesi di un attacco elettronico.<\/p>\n

\u201cSiamo stati immediatamente informati del problema. Il dipartimento per la criminalit\u00e0 informatica del Servizio per la lotta contro la criminalit\u00e0 organizzata (Gdbob) \u00e8 stato incaricato di verificare se si trattasse di un attacco informatico\u201d, ha detto Daniel Mitov. \u201cPossiamo affermare categoricamente che non \u00e8 cos\u00ec, non si tratta di un attacco informatico\u201d.<\/p>\n

Il primo ministro bulgaro Rosen Jeliazkov ha dichiarato che non verr\u00e0 aperta alcuna indagine. \u201cNon c\u2019\u00e8 motivo di aprire un\u2019indagine, non ci sono minacce classificate come ibride o informatiche\u201d.<\/p>\n

Quindi il premier e un ministro bulgari, cio\u00e8 di una nazione membra di UE e NATO, negano l\u2019attacco e smentiscono la Commissione UE e i funzionari britannici citati dal Financial Times che avevano puntato il dito su Mosca.<\/p>\n

Ironico il commento di Donald Trump: \u201cSe ho sentito del disguido che ha avuto Ursula sull\u2019aereo per la Bulgaria? S\u00ec, certo, lei \u00e8 una donna straordinaria. Non si sa bene cosa sia successo, ma se ogni tanto non pu\u00f2 usare il telefono \u00e8 meglio cos\u00ec\u2026 quando capita a me ne sono felice\u201d.<\/p>\n

Da evidenziare anche le dichiarazioni rilasciate a Quarta Repubblica (Rete 4) dal ministro della Difesa italiano Guido Crosetto. \u201cColpire un livello cos\u00ec politicamente alto secondo me non rientra nella strategia russa, mi sembra strano. Sarebbe un innalzamento del livello. Io qualche dubbio ce l\u2019ho, non mi vedo la Federazione Russa far cadere l\u2019aereo della von der Leyen \u201c.<\/p>\n

In termini di comunicazione e Info Ops il contrasto tra le due versioni \u00e8 un perfetto case-study di asimmetria comunicativa:<\/p>\n