{"id":92017,"date":"2025-10-02T12:20:12","date_gmt":"2025-10-02T10:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=92017"},"modified":"2025-10-02T12:20:12","modified_gmt":"2025-10-02T10:20:12","slug":"come-volano-le-minacce-di-ryanair-contro-litalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=92017","title":{"rendered":"Come volano le minacce di Ryanair contro l\u2019Italia"},"content":{"rendered":"

DA START MAGAZINE (Di Giuseppe Liturri)<\/strong><\/p>\n

\"ryanair\"<\/p>\n

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La compagnia aerea Ryanair, dopo la Spagna,\u00a0mette nel mirino l\u2019Italia<\/a>\u00a0per quanto riguarda le tariffe aeroportuali.<\/p>\n

L\u2019unica differenza \u00e8 che nella\u00a0penisola iberica a chi non si \u00e8 adeguato ha tagliato i voli,<\/a>\u00a0mentre in Italia promette voli e passeggeri aggiuntivi se i costi sono quelli che lui ritiene congrui; altrimenti non se ne far\u00e0 nulla.<\/p>\n

Ad ascoltare i toni arroganti e imperativi usati nella\u00a0conferenza stampa<\/a>\u00a0di marted\u00ec scorso, siamo davvero vicini al momento in cui le tariffe aeroportuali e le imposte locali saranno determinate direttamente da Michael O\u2019Leary e dal suo staff.<\/p>\n

L\u2019eloquio del manager irlandese \u00e8 il solito: diretto, senza fronzoli, sicuro di s\u00e9. Uno duro e puro, insomma, che non \u00e8 abituato a chiedere e nemmeno a ricevere dei dinieghi.<\/p>\n

Nel caso dell\u2019Italia, O\u2019Leary mette sul tavolo il solito argomento: \u201cio porto traffico e tu mi fai usare (quasi) gratis le tue infrastrutture aeroportuali\u201d. Lo scambio \u00e8 spiegato senza tanti giri di parole: \u201cRyanair \u00e8 pronta a investire in Italia 4 miliardi di dollari se verranno abolite le tasse legate all\u2019addizionale municipale a Roma e se saranno ridotte le tariffe elevate di Aeroporti di Roma che sono cresciute ben pi\u00f9 dell\u2019inflazione (+44% a Ciampino, +15% a Fiumicino)\u201d.<\/p>\n

Ovviamente, O\u2019Leary non la racconta tutta, perch\u00e9, quegli investimenti non sono una donazione, ma sono delle spese destinate a generare per Ryanair rilevanti profitti. Anche perch\u00e9 riesce ad utilizzare\u00a0infrastrutture aeroportuali che costano miliardi, pretendendo tariffe irrisorie, che mandano regolarmente in perdita le societ\u00e0 di gestione<\/a>, a prevalente partecipazione pubblica. Insomma, O\u2019Leary fa i profitti con i soldi dei contribuenti.<\/p>\n

Se O\u2019Leary rifiuta di pagare, per legittimi obiettivi di profitto, qualcuno, per fargli capire la differenza, potrebbe sempre suggerirgli di affittare una pista di terra battuta e far imbarcare i propri passeggeri sotto il sole o la pioggia (cosa che spesso gi\u00e0 avviene), per poi far decollare gli aerei senza l\u2019ausilio dei controllori di volo. Cos\u00ec forse eviterebbe di fare negoziati tipici del mercato del pesce a fine giornata.<\/p>\n

Con una logica che il ministro dei trasporti spagnolo, non ha esitato a definire \u201cricattatoria\u201d, l\u2019irlandese spiega il suo piano, dove, in puro stile da suk, spiega che \u201cprima pagare e poi vedere cammello\u201d: Con l\u2019abolizione delle tasse, Ryanair genererebbe crescita economica e occupazionale: \u201cLa compagnia, una volta ottenuti questi risultati, risponder\u00e0 con un investimento di 4 miliardi di dollari in Italia, aggiungendo 40 nuovi aeromobili, oltre 20 milioni di nuovi passeggeri all\u2019anno, 250 nuove rotte e 1.500 posti di lavoro aggiuntivi nelle regioni italiane, incrementando il turismo, l\u2019occupazione e la crescita economica a livello nazionale.\u201d<\/p>\n

Tutti i solo vantaggi per l\u2019Italia e i suoi consumatori, mentre lui lavora gratis, supponiamo.<\/p>\n

\u00c8 Roma ad essere in cima ai suoi obiettivi (chiss\u00e0 perch\u00e9\u2026): \u201cGli alti costi di accesso a Roma, insieme al limite artificiale ai voli di Ciampino (2 voli di andata e ritorno all\u2019ora), hanno costretto Ryanair a ridurre di un aeromobile la flotta basata a Roma per l\u2019inverno 2025, il che significa zero crescita del traffico a Roma durante questo inverno.\u201d<\/p>\n

Torna sempre e soltanto il solito argomento del traffico, come se fosse un monopolista (aspira a diventarlo, ovviamente). E ammicca ai suoi interlocutori politici: \u201cIn questi tre anni il governo Meloni ha fatto un buon lavoro, ci ha dato stabilit\u00e0, sappiamo chi sono i nostri interlocutori. \u00c8 un governo realista, pratico, con buoni ministri, che stanno lavorando bene.\u201d<\/p>\n

A questi ultimi, sommessamente suggeriamo di fare attenzione al sorgere di posizioni dominanti in un mercato cos\u00ec delicato e socialmente rilevante, che peraltro utilizza infrastrutture pubbliche, con investimenti che devono essere adeguatamente remunerati e non utilizzati a condizioni \u201cpolitiche\u201d da privati che cos\u00ec ingrassano i loro conti economici.<\/p>\n

Perch\u00e9 ci vuole un attimo e, come accaduto in Spagna, O\u2019Leary decida di togliere gli aerei e lasciare gli italiani a piedi, in attesa che lentamente arrivi un altro vettore.<\/p>\n<\/div>\n

FONTE:\u00a0https:\/\/www.startmag.it\/economia\/ryanair-italia-tariffe-aeroportuali\/<\/a><\/strong><\/p>\n

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