{"id":93938,"date":"2026-02-13T10:04:11","date_gmt":"2026-02-13T09:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=93938"},"modified":"2026-02-12T09:07:29","modified_gmt":"2026-02-12T08:07:29","slug":"porto-basi-e-stazioni-cosi-la-toscana-si-prepara-alla-guerra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=93938","title":{"rendered":"Porto, basi e stazioni: cos\u00ec la Toscana si prepara alla guerra"},"content":{"rendered":"

di L’INDIPENDENTE (Linda Maggiori)<\/strong><\/p>\n

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Il porto di Livorno, bench\u00e9 civile, \u00e8 frequentemente attraversato da armi e merci militari, per lo pi\u00f9 provenienti dagli Stati Uniti e diretti alla base di Camp Darby. Il traffico \u00e8 pressoch\u00e9 continuo, ma la trasparenza scarseggia.\u00a0A fine maggio 2025 \u00e8 stato segnalato l\u2019arrivo di una portacontainer che scaricava mezzi militari (dodici jeep con lanciarazzi) destinati a Camp Darby. A met\u00e0 settembre 2025, un\u2019altra nave cargo, la Slnc Severn battente bandiera statunitense, stava per scaricare caterpillar diretti alla base e altro materiale militare. Il GAP (Gruppo Autonomo Portuali) sostenuto da USB (Unione Sindacale di Base) ha impedito l\u2019attracco presidiando per giorni la banchina. Il Comune di Livorno, gi\u00e0 nel 2021, aveva approvato una mozione contro il transito delle armi, che a oggi resta per\u00f2 lettera morta, anche perch\u00e9 come in ogni porto manca la trasparenza sui traffici di armi. L\u2019Indipendente<\/em> ha chiesto da pi\u00f9 di un mese alla Capitaneria di porto di Livorno la quantit\u00e0 di merci pericolose (IMDG) in partenza e in ingresso dal porto, senza (per ora) ottenere risposta.<\/p>\n

Il porto di Livorno, proprio per il suo ruolo strategico civile e militare, \u00e8 interessato da mastodontiche opere di ampliamento per facilitare l\u2019attracco di navi portacontainer sempre pi\u00f9 grandi. Parliamo della nuova Darsena Europa, tuttora in costruzione dopo i lavori iniziati nel 2025. Un\u2019opera bipartisan, fortemente voluta sia da Eugenio Giani (presidente della Regione) sia dal ministro dei Trasporti Matteo Salvini. Il costo totale del progetto si aggira sul miliardo e mezzo di euro. Sar\u00e0 costruita un\u2019enorme isola di cemento in mezzo al mare, con due vasche di colmata, mentre i fondali saranno scavati per permettere l\u2019ingresso di navi portacontainer e da crociera di oltre 300 metri, con pescaggio a 15 metri. In tutto verranno dragati 17 milioni di metri cubi di materiale. La diga foranea \u2013 che protegger\u00e0 il porto dalle onde \u2013 sar\u00e0 <\/strong><\/a>lunga 4,6 km e si sommer\u00e0 alle dighe interne di 2,3 km, che andranno a delimitare le nuove vasche di colmata da 130 ettari. Aziende come MSC Crociere e Grimaldi hanno gi\u00e0 manifestato interesse alla concessione delle banchine, mentre le associazioni ambientaliste da tempo denunciano i danni per l\u2019ecosistema marino, contestando la valutazione di impatto ambientale<\/strong><\/a>, approvata dal MASE nel 2024.<\/p>\n