{"id":93943,"date":"2026-02-12T13:25:03","date_gmt":"2026-02-12T12:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=93943"},"modified":"2026-02-12T13:25:03","modified_gmt":"2026-02-12T12:25:03","slug":"leuropa-ricevera-gnl-dalla-cina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=93943","title":{"rendered":"L\u2019Europa ricever\u00e0 Gnl dalla Cina?"},"content":{"rendered":"

da START MAGAZINE (Marco Dell’Aguzzo)<\/strong><\/p>\n

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L’Europa potrebbe ricevere un carico di Gnl dalla Cina: una manovra insolita, che dice molto sia della dipendenza del Vecchio continente dalle importazioni di questo combustibile, sia del ruolo di Pechino in questo (ennesimo) mercato energetico. Tutti i dettagli.<\/em><\/p>\n

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L\u2019Europa ricever\u00e0 probabilmente un carico di gas naturale liquefatto (Gnl) dalla Cina. \u00c8 una notizia rilevante, per due motivi: sia perch\u00e9 uno scambio del genere \u00e8 una rarit\u00e0; sia perch\u00e9 evidenzia come Pechino non sia soltanto un\u2019attrice cruciale nell\u2019industria delle tecnologie pulite (come i pannelli fotovoltaici e le batterie), ma stia diventando anche un\u2019intermediaria di peso nel mercato di questo combustibile fossile.<\/p>\n

La Cina \u00e8 la maggiore importatrice al mondo di Gnl, mentre l\u2019Europa ha iniziato ad acquistarne in grandi quantit\u00e0 da quando, nel 2022, ha ridotto drasticamente le forniture dalla Russia.<\/p>\n

LE IMPORTAZIONI DI GNL DELL\u2019UNIONE EUROPEA\u2026<\/span><\/strong><\/p>\n

L\u2019Unione europea ha importato\u00a0oltre 100 miliardi di metri cubi<\/a>\u00a0di Gnl nel 2024, pi\u00f9 di\u00a0175 miliardi<\/a>\u00a0nel 2025 e quest\u2019inverno gli acquisti hanno raggiunto un livello record stagionale. Peraltro, l\u2019Unione ha bisogno di riempire gli stoccaggi di gas in previsione della prossima stagione fredda: a gennaio le scorte sono scese al 44 per cento della capacit\u00e0 totale, il livello pi\u00f9 basso per questo periodo dell\u2019anno dal 2022.<\/p>\n

\u2026 E DELLA CINA<\/span><\/strong><\/p>\n

Quanto invece alla Cina, si\u00a0prevede<\/a>\u00a0per il 2026 soltanto una ripresa modesta delle importazioni di Gnl, dal 3 al 10 per cento in pi\u00f9 (70,5-75 milioni di tonnellate) rispetto ai valori del 2025, che furono bassi non soltanto per via dell\u2019inverno mite ma anche perch\u00e9 la domanda industriale era fiacca. Nel 2025 le importazioni cinesi diminuirono del 10 per cento su base annua, il primo calo nell\u2019ultimo decennio se si esclude l\u2019anno della pandemia di coronavirus.<\/p>\n

IL VIAGGIO DELLA METANIERA SEAPEK GLASGOW<\/span><\/strong><\/p>\n

A fine gennaio, come ricostruito da\u00a0Bloomberg<\/em><\/a>, la metaniera Seapak Glasgow ha preso a bordo un carico di Gnl dal terminale Zhejiang Ningbo, nella Cina centro-orientale, dopodich\u00e9 si \u00e8 diretta a sud verso Singapore: non \u00e8 certo, ma molto probabilmente la destinazione finale sar\u00e0 in Europa. Se cos\u00ec dovesse sarebbe, si tratterebbe della prima volta in quattro anni che un carico di Gnl parte dalla Cina per dirigersi in Europa.<\/p>\n

IL RUOLO DELLA CINA NEL MERCATO DEL GNL<\/span><\/strong><\/p>\n

Nelle ultime settimane, comunque, la compagnia cinese Cnooc ha gi\u00e0 rivenduto altri carichi di Gnl: una conferma della sostanziale debolezza della domanda gasifera del paese.<\/p>\n

Pi\u00f9 in generale, i numerosi contratti di fornitura a lungo termine firmati dalle societ\u00e0 cinesi con i venditori di Gnl garantiscono a Pechino un certo\u00a0controllo<\/a>\u00a0sui flussi di combustibile le e permettono di posizionarsi come una intermediaria chiava in un mercato energetico: l\u2019ennesimo, oltre a quello delle\u00a0clean tech<\/em>. La Cina non potr\u00e0 essere un\u2019esportatrice pura di gas perch\u00e9 non ne produce abbastanza, ma pu\u00f2 diventarne una rivenditrice.<\/p>\n

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FONTE:\u00a0https:\/\/www.startmag.it\/energia\/europa-carico-gnl-cina\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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