{"id":93999,"date":"2026-02-19T09:00:16","date_gmt":"2026-02-19T08:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=93999"},"modified":"2026-02-19T16:51:50","modified_gmt":"2026-02-19T15:51:50","slug":"volkswagen-tagliera-ancora-per-riportare-i-bilanci-in-carreggiata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=93999","title":{"rendered":"Volkswagen taglier\u00e0 ancora per riportare i bilanci in carreggiata?"},"content":{"rendered":"

di START MAGAZINE (Carlo Terzano)<\/strong><\/p>\n

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I dati del 2025 sembrano aver spinto i vertici Volkswagen ad aggiornare i tagli draconiani: la fragile “tregua di Natale” siglata a fine 2024 con i sindacati potrebbe essere a rischio?<\/p>\n<\/div>\n

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Il piano lacrime e sangue da 10 miliardi di risparmi nel biennio 2024 \u2013 2025 \u00e8 stato a quanto pare solo l\u2019inizio: Volkswagen, nel pieno di una crisi inedita che lo scorso anno ha portato la Casa automobilistica tedesca a chiudere per la prima volta, in 88 anni di vita, un hub in Germania<\/a>, mentre all\u2019inizio di quest\u2019anno l\u2019ha spinta a un riassetto dell\u2019organigramma apicale<\/a>, ora estender\u00e0 la medesima esigenza agli altri marchi che fanno parte del Gruppo, stante le difficolt\u00e0 finanziarie riscontrate nei 12 mesi passati.<\/p>\n

I tagli fatti fin qui dal Gruppo Volkswagen sono solo l’inizio<\/h2>\n

In altri termini, ora la mannaia si abbatter\u00e0 pure su Audi (che esattamente un anno fa \u00e8 stata tra le prime chiamate a dare il proprio contributo alla causa perdendo l\u2019impianto per auto elettriche a Bruxelles<\/a>) Cupra, Seat e Skoda. Com\u2019\u00e8 noto fa storia a s\u00e9 Porsche, che comunque sta vivendo un periodo altrettanto difficile <\/a>che con ogni probabilit\u00e0 porter\u00e0 il management al varo di soluzioni emergenziali ugualmente drastiche.<\/p>\n

Tornando a Volkswagen, a fine 2025 Wolfsburg aveva comunicato di aver gi\u00e0 raccolto oltre 25 mila adesioni ai licenziamenti volontari: entro il 2030 il Gruppo dovr\u00e0 necessariamente aver tagliato 35mila posti di lavoro, riducendo cos\u00ec gli occupati nei siti tedeschi da 130mila a meno di 100mila unit\u00e0.<\/p>\n

Ma il peggioramento delle condizioni di mercato potrebbe spingere a riattualizzare il piano emergenziale. A rivelare l\u2019estensione dei tagli al resto del management il Ceo Oliver Blume <\/strong>e il Cfo Arno Antlitz <\/strong>secondo quanto riportato dalla rivista Manager Magazin<\/em><\/a>: \u201cVolkswagen \u2013 si legge \u2013 ha appena trovato miracolosamente 6 miliardi di euro, e ora l\u2019amministratore delegato Oliver Blume e il direttore finanziario Arno Antlitz stanno intensificando i loro sforzi puntando a ridurre i costi del 20% entro la fine del 2028. Potrebbero essere prese in considerazione anche le chiusure di stabilimenti\u201d.<\/span><\/p>\n

Nuovi stabilimenti a rischio chiusura?<\/h2>\n

Notizie che rischiano di far detonare la precaria \u201cpace di Natale\u201d, come era stata soprannominata dai media tedeschi la tregua sul finire del 2024 tra i sindacati dell\u2019automotive e la dirigenza nell\u2019incontro dicembrino che aveva visto Wolfsburg incassare l\u2019ok dei rappresentanti dei lavoratori alle misure emergenziali per rimettere in sesto i bilanci del Gruppo. La tregua di Natale, infatti, si fondava espressamente sulla promessa che non sarebbero stati chiusi altri impianti. Promessa che pare pi\u00f9 traballante che mani a inizio 2026.<\/p>\n

Secondo la rivista, Blume e Antlitz avrebbero infatti presentato a met\u00e0 gennaio un nuovo piano di risparmi durante una riunione a porte chiuse con i massimi livelli aziendali. Al momento non sarebbero stati ancora definiti i settori da tagliare mentre da tempo si fa il nome di tre impianti (Zwickau, Emden e Osnabr\u00fcck) considerati \u201cpapabili\u201d per una possibile chiusura.<\/p>\n

La sfida cinese<\/h2>\n

Le speranze del Gruppo sono legate all\u2019offensiva \u201cin Cina per la Cina<\/a>\u201d attraverso la quale il marchio tedesco, tra i primi colossi dell\u2019auto occidentali giunti nel Paese asiatico una quarantina d\u2019anni fa, spera di guadagnare nuovamente terreno. Ma la realt\u00e0 \u00e8 che i marchi occidentali non solo sono stati costretti ai margini del mercato cinese da quelli autoctoni, ma si apprestano ora a subire la concorrenza cinese sulle strade del Vecchio continente. Un piano di soli tagli, perci\u00f2, potr\u00e0 anche rendere pi\u00f9 sostenibili i bilanci nell\u2019immediato ma rischia di trasformare il principale Gruppo europeo in un soggetto molto pi\u00f9 modesto rispetto al passato.<\/p>\n<\/div>\n

FONTE:\u00a0https:\/\/www.startmag.it\/smartcity\/volkswagen-tagliera-ancora-per-riportare-i-bilanci-in-carreggiata\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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