{"id":94478,"date":"2026-03-23T09:30:55","date_gmt":"2026-03-23T08:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=94478"},"modified":"2026-03-22T19:29:35","modified_gmt":"2026-03-22T18:29:35","slug":"il-vero-shock-energetico-non-e-nel-greggio-ma-nei-prodotti-raffinati-in-asia-inizia-la-distruzione-della-domanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=94478","title":{"rendered":"Il vero shock energetico non \u00e8 nel greggio, ma nei prodotti raffinati: in Asia inizia la distruzione della domanda"},"content":{"rendered":"

di SCENARIECONOMICI (Fabio Lugano)<\/strong><\/p>\n

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l prezzo del greggio cattura l\u2019attenzione dei media, ma il vero allarme \u00e8 sui prodotti raffinati. In Asia i rincari record di diesel e nafta stanno costringendo governi a razionamenti energetici e industrie alla chiusura, innescando una pericolosa \u201cdistruzione della domanda\u201d. <\/p>\n<\/header>\n
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Tutti guardano il prezzo del barile, ma la vera tempesta perfetta si sta abbattendo sui prodotti raffinati. Mentre la Casa Bianca lotta disperatamente per mantenere il greggio\u00a0WTI sotto la soglia psicologica<\/a>\u00a0dei 100 dollari<\/strong> al barile, per l\u2019economia reale ci\u00f2 che conta davvero \u00e8 il costo dei carburanti e dei derivati. E questi ultimi, fuori dai riflettori del grande pubblico, stanno registrando rincari ben pi\u00f9 rapidi e violenti rispetto a quelli della materia prima grezza.<\/p>\n<\/div>\n

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CHART OF THE DAY: The White House is fighting to keep the price of WTI crude oil under $100 a barrel.<\/p>\n

But for America’s Main Street what truly matters isn’t the price of crude, but the cost of refined products \u2014 and those are rising fast.<\/p>\n

Link to my @Opinion<\/a> column on reply. pic.twitter.com\/YyZZbZjNIz<\/a><\/p>\n

\u2014 Javier Blas (@JavierBlas) March 19, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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L\u2019avevamo gi\u00e0 notato osservando le dinamiche di mercato: il divario tra il petrolio e i prodotti finiti si sta allargando a dismisura. Se in Occidente i prezzi alla pompa sono ancora, in qualche modo, assorbiti dal sistema,\u00a0in Asia la realt\u00e0 dei fatti ha gi\u00e0 presentato il conto.<\/strong>\u00a0Come confermato in un recente aggiornamento quotidiano\u00a0dagli analisti di JPMorgan,<\/a>\u00a0la \u201cdistruzione della domanda\u201d \u00e8 ufficialmente iniziata. I prezzi vanno alle stelle, l\u2019economia reale non regge l\u2019urto e, inevitabilmente, i consumi collassano.<\/p>\n

Entro la met\u00e0 di marzo, interi settori del continente asiatico si sono messi sulla difensiva a causa dell\u2019impennata dei costi energetici e della contrazione delle forniture. L\u2019arretramento dei flussi di prodotti raffinati \u00e8 gi\u00e0 evidente nei numeri. Le spedizioni dei principali esportatori della regione sono crollate di circa il 30% negli ultimi dieci giorni rispetto alla media degli ultimi cinque mesi.<\/p>\n

Di seguito il dettaglio del crollo delle spedizioni in Asia:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Prodotto Raffinato<\/strong><\/td>\nCalo delle spedizioni stimato<\/strong><\/td>\nImpatto principale<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Carburante avio (Jet fuel)<\/b><\/span><\/td>\nOltre il 40%<\/span><\/td>\nCancellazione voli, ritiri di tratte<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Benzina<\/b><\/span><\/td>\nOltre il 30%<\/span><\/td>\nMobilit\u00e0 privata<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Diesel<\/b><\/span><\/td>\nOltre il 20%<\/span><\/td>\nTrasporto merci, logistica, industria<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il diesel ha assunto il ruolo critico di vero e proprio collo di bottiglia regionale, rallentando sia i viaggi commerciali, ma anche il fondamentale trasporto merci. I governi asiatici, messi alle strette, stanno rispondendo con un mix di gestione della domanda e misure di emergenza che ricordano le economie di guerra:<\/p>\n