{"id":95519,"date":"2026-05-22T10:30:13","date_gmt":"2026-05-22T08:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=95519"},"modified":"2026-05-21T19:14:12","modified_gmt":"2026-05-21T17:14:12","slug":"il-dragone-in-europa-come-gli-investimenti-cinesi-in-europa-sono-al-picco-e-perche-potrebbero-diminuire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=95519","title":{"rendered":"Il Dragone in Europa: come gli investimenti cinesi in Europa sono al picco, e perch\u00e9 potrebbero diminuire"},"content":{"rendered":"

di SCENARI ECONOMICI (Fabio Lugano)<\/strong><\/p>\n

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Nel 2025 l\u2019Europa ha assorbito il 25% dei capitali cinesi globali, soppiantando gli USA. Da Stellantis in Francia alle mega-fabbriche di batterie, ecco perch\u00e9 il Vecchio Continente rischia ora un drammatico shock industriale<\/em><\/p>\n

I grandi gruppi cinesi, trovando la porta sbarrata negli Stati Uniti dalle rigide politiche dell\u2019amministrazione Trump, hanno\u00a0 bussato al portone europeo. E lo hanno trovato spalancato, con alcuni paesi estremamente accessibili a questo denaro proveniente da Oriente, come ben citato dal quotidiano\u00a0francese Les Echos<\/a>.<\/p>\n

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Nel 2025, l\u2019Europa (incluso il Regno Unito) ha attratto investimenti cinesi per un valore di\u00a016,8 miliardi di euro,<\/strong>\u00a0un livello che non si vedeva dal 2018, segnando un drammatico +67% rispetto all\u2019anno precedente. Per dare un\u2019idea della proporzione, oggi il Vecchio Continente assorbe quasi il 25% degli investimenti esteri di Pechino (era appena il 10% nel 2023). Gli Stati Uniti, al contrario, sono crollati ai minimi decennali, fermandosi a circa 3 miliardi di euro.<\/p>\n

Dove finiscono i capitali cinesi?<\/h3>\n

La spinta non \u00e8 solo finanziaria, ma soprattutto industriale. Le acquisizioni di partecipazioni societarie hanno sicuramente fatto girare i contatori \u2013 basti pensare al colosso Tencent che si \u00e8 preso il\u00a025% della francese Ubisoft<\/a>\u00a0o l\u2019acquisizione della svedese Marshall Group \u2013 ma il vero dato economico rilevante riguarda i progetti\u00a0greenfield<\/em>, ovvero la costruzione di nuove fabbriche dal nulla.<\/p>\n

Questi investimenti diretti sono balzati\u00a0a 8,9 miliardi di euro (+51%)<\/strong>. Il settore trainante? Nemmeno a dirlo, l\u2019automobile. Oltre il 77% dei nuovi cantieri riguarda l\u2019indotto delle quattro ruote. La Cina non sono esporta auto, vuole proprio colonizzare, dall\u2019interno , il settore auto europeo. Evidentemente nella strategia cinese non deve sopravvivere un\u2019industria europea autonoma del settore, un obiettivo che la UE sta facilitando.<\/p>\n

Ecco come si dividono la torta europea i grandi poli industriali cinesi:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nazione<\/td>\nQuota Investimenti (2025)<\/td>\nTendenza<\/td>\nSettori Principali<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ungheria<\/td>\n23%<\/td>\nIn calo (dal 32%)<\/td>\nBatterie (es. Gigafactory CATL a Debrecen)<\/td>\n<\/tr>\n
Germania<\/td>\n15%<\/td>\nStabile\/In crescita<\/td>\nTest e sviluppo batterie (es. polo CATL in Turingia)<\/td>\n<\/tr>\n
Francia<\/td>\n12%<\/td>\nIn crescita<\/td>\nPartnership auto (es. Stellantis\/Dongfeng a Rennes), Solare<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il caso Stellantis \u00e8 emblematico: la joint\u00a0venture con Dongfeng<\/a> per distribuire il marchio premium Voyah potrebbe portare, per la prima volta, alla produzione diretta di vetture cinesi negli storici stabilimenti francesi di Rennes.<\/p>\n

Si tratta di un classico effetto di sostituzione: per aggirare ostacoli commerciali e logistici, il capitale si insedia direttamente nel mercato di sbocco. Anche se la produzione avviene in europa, la dipendenza dalla Cina \u00e8 pi\u00f9 che evidente e di tecnologia sviluppata nel vecchio continente ne rimane ben poca. L\u2019Italia ha gi\u00e0 proaticamente perso la propria industria del settore, la prossima sar\u00e0 la Francia.<\/p>\n

Un boom destinato a sgonfiarsi?<\/h3>\n

Siamo quindi al picco massimo degli investimenti cinesi in Europa? I dati suggeriscono proprio di s\u00ec. Nonostante l\u2019entusiasmo dei numeri del 2025, l\u2019orizzonte si sta rapidamente rannuvolando.<\/p>\n

Secondo l\u2019ultimo studio congiunto del\u00a0Merics<\/em>\u00a0e del\u00a0Rhodium Group<\/em><\/a>, le promesse di nuovi progetti stanno crollando drammaticamente: si \u00e8 passati da una media di 18 miliardi di euro nel biennio 2022-2023 a soli 5,5 miliardi stimati per il 2024-2025. Negli ultimi tre trimestri del 2025, sono stati registrati appena 440 milioni di euro di nuovi impegni.<\/p>\n

I motivi di questa brusca frenata sono tre:<\/p>\n