{"id":96343,"date":"2026-07-09T14:35:12","date_gmt":"2026-07-09T12:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=96343"},"modified":"2026-07-09T14:35:12","modified_gmt":"2026-07-09T12:35:12","slug":"larabia-saudita-sta-cercando-di-emarginare-israele-dallimec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=96343","title":{"rendered":"L’Arabia Saudita sta cercando di emarginare Israele dall’IMEC"},"content":{"rendered":"

di GIUSEPPE MASALA CHILI (Canale Telegram)<\/strong><\/p>\n

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Amichai Stein del Jerusalem Post ha recentemente riferito, citando due fonti, che l’Arabia Saudita sta cercando di emarginare Israele dal Corridoio economico India-Medio Oriente-Europa (IMEC) attraverso una serie di progetti infrastrutturali denominati collettivamente “Ferrovie della Pace”. Il piano prevede di deviare il corridoio attraverso la Siria invece di Israele, bypassando completamente il ponte terrestre israeliano.<\/p>\n

Il progetto delle Ferrovie della Pace, pi\u00f9 comunemente noto come Ferrovia Hejaz, \u00e8 un’iniziativa infrastrutturale geopolitica sostenuta da Ankara volta a ripristinare l’influenza della Turchia in tutto il Medio Oriente e ad espandere la sua portata attraverso la Siria. Basandosi sulla Ferrovia Hejaz originale dell’era ottomana, la rete proposta si estenderebbe da Istanbul al Porto di Salalah in Oman attraverso la Siria, la Giordania e l’Arabia Saudita. Gran parte dell’infrastruttura ferroviaria necessaria esiste gi\u00e0 a livello nazionale, con la Siria che rappresenta il pi\u00f9 grande anello mancante. Una volta completata, la rete fornirebbe un corridoio terrestre continuo che collega il Mediterraneo, il Mar Rosso, il Golfo e il Mar Arabico.<\/p>\n

Mentre Stein ha notato che il progetto aggirerebbe Israele, ha trascurato che ridurrebbe anche il ruolo strategico di un altro partecipante chiave dell’IMEC, gli Emirati Arabi Uniti, spostando i principali gateway da nave a terra verso l’Oman e, pi\u00f9 recentemente, lo Yemen. A seguito degli sviluppi nello Yemen orientale l’anno scorso<\/a> tra Riyadh e Abu Dhabi, le discussioni sono riprese nuovamente tra il governo yemenita e il Regno Saudita su una proposta di ferrovia che collega il Porto di al-Mukallah, la capitale del Governatorato di Hadhramaut, con la rete regionale pi\u00f9 ampia.<\/p>\n

Sia la rotta occidentale verso il Mar Rosso che la rotta meridionale verso il Golfo convergono a Damasco, rendendo la capitale siriana il nodo critico dell’intera rete. Il controllo di Damasco quindi posizionerebbe la Siria al centro del commercio terrestre tra l’Europa e il Golfo – e, per estensione, l’India – dando di fatto al governo siriano la chiave dell’IMEC e una notevole leva su uno dei corridoi commerciali emergenti pi\u00f9 importanti del mondo.<\/p>\n

Tuttavia, la rotta principale via Riyadh \u00e8 attualmente inutilizzabile a causa del conflitto a As Suwaida, attraverso il quale passa. Le milizie druse che controllano parti del governatorato hanno assunto una posizione anti-Damasco e, ironicamente, sono state finanziate e armate da Israele e dagli Emirati Arabi Uniti, minacciando il corridoio pi\u00f9 strategicamente importante del progetto ferroviario Ankara-Riyadh.<\/p>\n

Nota, sulla mappa di Rerum Novarum, le linee rosse indicano l’infrastruttura ferroviaria esistente, mentre le linee blu indicano le rotte ferroviarie proposte.<\/p>\n

Fonte:\u00a0https:\/\/t.me\/giuseppemasala\/115021<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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