{"id":97348,"date":"2026-10-06T09:00:55","date_gmt":"2026-10-06T07:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=97348"},"modified":"2026-10-06T09:05:01","modified_gmt":"2026-10-06T07:05:01","slug":"la-mossa-di-eni-sui-carburanti-non-e-un-gesto-generoso-ma-una-farsa-ben-congegnata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=97348","title":{"rendered":"La mossa di ENI sui carburanti non \u00e8 un gesto generoso ma una farsa ben congegnata"},"content":{"rendered":"

di CONIARE RIVOLTA (Redazione)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Da luned\u00ec 28 settembre, nelle stazioni della rete Enilive, la benzina non pu\u00f2 superare 1,99 euro al litro e il gasolio 2,19.\u00a0Secondo Eni<\/a>, la misura porta i prezzi circa 17 centesimi sotto i livelli medi. Durer\u00e0 inizialmente trenta giorni, ma potr\u00e0 essere prorogata fino a fine anno in base all\u2019andamento del mercato e degli approvvigionamenti.\u00a0Il Governo ha ringraziato l\u2019azienda per l\u2019iniziativa<\/a>. Vale la pena ricordare che Eni \u00e8 controllata dallo Stato. Il Ministero dell\u2019Economia e delle Finanze,\u00a0direttamente (2,166%) e attraverso Cassa Depositi e Prestiti (30,918%), ne detiene il 33,08% del capitale.<\/p>\n

Per l\u2019automobilista il sollievo \u00e8 modesto. Per capire il senso dell\u2019operazione, per\u00f2, conviene guardare i numeri dal punto di vista di Eni. Partiamo da quanto le costa.\u00a0Secondo gli analisti di Equita<\/a>, l\u2019impatto sar\u00e0 tra 85 e 100 milioni di euro per ogni mese di applicazione, e potrebbe arrivare a 250 o 300 milioni se il tetto restasse in vigore per tutto l\u2019ultimo trimestre dell\u2019anno. Queste stime diventano per\u00f2 modeste e irrisorie se le si confronta con quanto Eni sta guadagnando quest\u2019anno e ha guadagnato negli anni scorsi.<\/p>\n

Nel\u00a0piano strategico presentato a marzo 2026<\/a>, Eni prevedeva per il 2026 un flusso di cassa operativo di 11,5 miliardi di euro, ipotizzando un prezzo del petrolio di 70 dollari al barile, in linea con la media di gennaio e febbraio 2026. Poi la crisi in Medio Oriente ha fatto salire i prezzi dell\u2019energia, e\u00a0a luglio la societ\u00e0 ha alzato la stima a 15 miliardi<\/a>, con uno scenario di 85 dollari al barile. Sono 3,5 miliardi in pi\u00f9 del previsto, arrivati nel giro di pochi mesi, e il costo massimo del tetto su benzina e gasolio ne rappresenta meno di un decimo. Anche gli utili raccontano la stessa storia. Nel secondo trimestre del 2026\u00a0l\u2019utile netto (adjusted)<\/a>\u00a0\u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato, passando da 1,13 miliardi nel secondo trimestre del 2025 a 2,33 miliardi di euro, con un aumento del 106%. Nell\u2019intero primo semestre ha raggiunto 3,64 miliardi, contro i 2,55 dello stesso periodo del 2025, con una crescita del 43%.<\/p>\n

Viene allora da chiedersi da dove arrivino questi profitti, visto che il rincaro del petrolio ha fatto salire i costi per chiunque lo compri per raffinarlo e distribuirlo. La risposta \u00e8 che Eni non si limita a produrre benzina, gasolio e altri derivati, n\u00e9 a venderli attraverso i distributori Enilive. Eni \u00e8 anche uno dei principali produttori di petrolio e gas al mondo, e per chi estrae il prezzo del greggio non \u00e8 un costo ma un ricavo. \u00c8 infatti proprio dall\u2019estrazione che arriva la quasi totalit\u00e0 dei suoi utili.\u00a0Nel 2025, su 12,22 miliardi di euro di utile operativo<\/a>, 11,16 provenivano dal settore dell\u2019estrazione, cio\u00e8 oltre il 90%. Enilive, che gestisce i distributori di carburante, e Plenitude, che vende luce e gas alle famiglie, hanno realizzato insieme 1,21 miliardi. I guadagni dell\u2019estrazione nascono dalla vendita di petrolio e gas sui mercati internazionali, in gran parte fuori dall\u2019Italia. Il tetto ai prezzi ricade invece sulla vendita alle pompe, che all\u2019interno del gruppo rende molto meno e occupa una parte molto piccola delle sue attivit\u00e0. Anche nel 2026 la distanza resta enorme.\u00a0Nel primo semestre Enilive<\/a>\u00a0ha realizzato 433 milioni di euro di utile operativo (rispetto ai 224 milioni di euro del primo semestre 2025, +93%), mentre l\u2019estrazione ne ha prodotti 8,13 miliardi.<\/p>\n

Quanto costa a Eni produrre un barile di petrolio?\u00a0Nel suo piano strategico<\/a>\u00a0la societ\u00e0 dichiara che i propri giacimenti hanno un cash breakeven inferiore a 30 dollari al barile. Il cash breakeven \u00e8 il prezzo, calcolato da Eni, al quale i ricavi della vendita del greggio bastano a coprire le spese e gli investimenti per estrarlo, comprese di norma le imposte e le royalty versate ai Paesi produttori. Ogni dollaro in pi\u00f9 (rispetto ai 30 dollari al barile) si traduce in buona parte in margine per l\u2019azienda. Nello stesso documento Eni fornisce un secondo dato, forse ancora pi\u00f9 eloquente. Nella media degli anni tra il 2026 e il 2030, al gruppo basta un petrolio sotto i 35 dollari al barile per pagare con le vendite effettuate sia gli investimenti realizzati sia il dividendo ordinario agli azionisti. Quest\u2019anno, secondo i\u00a0dati raccolti dalla Federal Reserve di St. Louis<\/a>, il greggio \u00e8 passato dai circa 70 dollari di gennaio e febbraio a una media di circa 98 dollari tra marzo e agosto 2026, con un picco mensile di oltre 117 dollari ad aprile. \u00c8 un prezzo pi\u00f9 di tre volte superiore alla soglia di pareggio dichiarata da Eni (30 dollari), e su ogni barile estratto i profitti sono di conseguenza molto elevati.<\/p>\n

A questo punto la domanda diventa politica. La scelta di Eni si presta a due letture, che non si escludono a vicenda. La prima riguarda la concorrenza. Forte dei profitti dell\u2019estrazione, Eni pu\u00f2 permettersi di vendere carburante a prezzi che molti concorrenti faticano a sostenere. I distributori indipendenti, che secondo la loro associazione\u00a0rappresentano oltre un terzo della rete italiana<\/a>, comprano il carburante all\u2019ingrosso a prezzi di mercato. Secondo Assopetroli-Assoenergia, rischiano di\u00a0dover vendere in perdita<\/a>\u00a0pur di non perdere clienti. Se alcuni di loro non dovessero reggere, a guadagnarci sarebbero i grandi gruppi, in grado di assorbirne quote di mercato e impianti. \u00c8 una dinamica tipica dei mercati oligopolistici, in cui pochi grandi operatori finiscono per allinearsi sugli stessi prezzi e per rafforzarsi a spese dei pi\u00f9 piccoli.\u00a0Non a caso, con\u00a0IP che ha applicato gli stessi prezzi su una parte della sua rete\u00a0e\u00a0Q8 che si prepara ad aderire dal 1\u00b0 ottobre,\u00a0c\u2019\u00e8 gi\u00e0 chi parla di un cartello di fatto, favorito dal Governo, e solleva dubbi sul rispetto delle regole sulla concorrenza<\/a>\u00a0(un problema Antitrust). Una maggiore concentrazione potrebbe non essere un problema se le imprese del settore fossero pubbliche e interamente controllate dallo Stato. Essendo per\u00f2 in larga parte private, rischia di tradursi negli anni successivi in minore concorrenza, prezzi pi\u00f9 alti e profitti maggiori per pochi. La seconda lettura riguarda le possibili implicazioni di questa misura sulla famigerata tassa sugli extraprofitti: il Governo chiede da mesi all\u2019UE di intervenire, per non doversi intestare una misura invisa a uno dei suoi\u00a0tre padroni<\/a>. L\u2019UE, dal canto suo, se ne lava le mani e risponde che ogni stato pu\u00f2 far da s\u00e8, seguendo l\u2019esempio del Portogallo. Sorge dunque, legittimo, il dubbio che questa manovra da parte di Eni, che le risulterebbe assai indolore, costando soli 300 milioni se estesa fino a fine anno, avrebbe lo scopo di porre una pietra tombale sulla tassazione degli extraprofitti, senza che ne gravi l\u2019onta sul Governo.<\/p>\n

Se per l\u2019ENI, dunque, si tratta di una mossa di poco impatto economico e molto impatto mediatico, e per il Governo di un grande assist demagogico, questa misura soddisfa molto meno chi vive di un reddito fisso.\u00a0Secondo la CGIA di Mestre<\/a>, infatti, anche con questi nuovi prezzi, chi fa rifornimento alle pompe Eni paga la benzina il 19,2% e il gasolio il 27,3% in pi\u00f9 rispetto al 27 febbraio, prima dell\u2019inizio del conflitto. Sul gasolio, inoltre, il tetto coincide con il ridimensionamento del taglio delle accise deciso dal Governo. Il 16 settembre il Consiglio dei Ministri ha prorogato la misura, riducendone per\u00f2 l\u2019entit\u00e0.\u00a0Lo sconto, che era di 17,1 centesimi al litro, \u00e8 sceso a 12,2 centesimi dal 18 al 25 settembre e a 6,1 centesimi dal 26 settembre al 5 ottobre<\/a>. In pratica, una parte dello sconto offerto da Eni viene assorbita dal minore sconto fiscale concesso dallo Stato. E poich\u00e9, come precisa la stessa Eni,\u00a0il tetto \u00e8 legato all\u2019agevolazione sulle accise in vigore<\/a>, quando lo sconto fiscale finir\u00e0 anche il tetto potrebbe cambiare.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 poi un aspetto che riduce ulteriormente la portata della misura. Il tetto vale soltanto per il carburante venduto alle pompe, mentre\u00a0resta escluso il mercato all\u2019ingrosso<\/a>, da cui si riforniscono autotrasporto, agricoltura, pesca, industria e gli stessi distributori indipendenti. Sono proprio i settori attraverso cui il costo del gasolio si trasmette ai prezzi dei beni di consumo, dal trasporto delle merci alla produzione alimentare. L\u2019effetto della misura sull\u2019inflazione rischia quindi di essere molto limitato, e i primi dati vanno in questa direzione. Nel primo giorno di applicazione\u00a0l\u2019impatto sulla media nazionale dei prezzi \u00e8 stato minimo<\/a>. Un intervento che raggiunge l\u2019automobilista ma non il camion che porta le merci al supermercato, n\u00e9 il trattore che ara i campi in cui si coltivano gli ortaggi che consumiamo, ha un valore solamente simbolico e rafforza l\u2019impressione di una misura pensata pi\u00f9 per la demagogia che per contenere davvero il costo della vita.<\/p>\n

Il calendario elettorale rende questa lettura ancora pi\u00f9 plausibile. Manca circa un anno alle elezioni politiche, previste nel 2027, e il Governo sta preparando la legge di Bilancio. Il copione \u00e8 chiaro. Il Governo, fiero paladino dell\u2019austerit\u00e0, \u00e8 concentrato soprattutto a tenere in ordine i conti pubblici e non vuole fare nulla di strutturale per il potere d\u2019acquisto delle famiglie. Anzi, sta riducendo anche gli aiuti gi\u00e0 in vigore. Invece di intervenire di pi\u00f9, chiede aiuto alle grandi compagnie energetiche, con un\u00a0appello partito direttamente da Palazzo Chigi. Del resto, nessuno ha toccato i loro guadagni straordinari di quest\u2019anno, e un gesto in cambio era il minimo. Il Governo pu\u00f2 cos\u00ec mostrare prezzi calmierati sulla benzina e il diesel senza spendere un euro, ed Eni allontana qualsiasi ipotesi di una tassa sugli extraprofitti, a cui il Governo non ha comunque mai pensato davvero. Nel frattempo, i redditi delle famiglie languono, i salari restano al palo e l\u2019inflazione continuer\u00e0 a mordere il loro potere d\u2019acquisto ancora nei prossimi mesi.<\/p>\n

FONTE:https:\/\/coniarerivolta.org\/2026\/09\/29\/la-mossa-di-eni-sui-carburanti-non-e-un-gesto-generoso-ma-una-farsa-ben-calcolata\/<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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