{"id":98029,"date":"2026-11-13T08:00:42","date_gmt":"2026-11-13T07:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=98029"},"modified":"2026-11-12T10:40:14","modified_gmt":"2026-11-12T09:40:14","slug":"oltre-la-rete-diretta-streaming-h-1500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/appelloalpopolo.it\/?p=98029","title":{"rendered":"Oltre la rete (diretta streaming h 15:00)"},"content":{"rendered":"<p><strong>da CONFLITTI E STRATEGIE (Redazione)<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><em><strong> La diretta dal Senato alle ore 15:00 di oggi, venerd\u00ec 13 novembre 2026<\/strong><\/em> <\/span><\/p>\n<p>Le ferrovie hanno costantemente rappresentato, sin dai primordi del capitalismo ottocentesco, un\u2019industria di grande rilevanza strategica caratterizzata da peculiarit\u00e0 economiche e strutturali uniche che hanno da sempre giustificato un forte intervento pubblico nel settore. Caratteristica pi\u00f9 connotante \u00e8 la presenza di una rete infrastrutturale rigida, non replicabile e cruciale per i profili di sicurezza che si configura come caso emblematico di monopolio naturale.<br \/>\nIl trasporto su ferro ha conosciuto negli ultimi 30 anni un forte sviluppo trainato dall\u2019alta velocit\u00e0 ferroviaria e da sistemi di sicurezza e interoperabilit\u00e0 sempre pi\u00f9 avanzati. Eppure, nonostante lo straordinario progresso tecnologico che fa della ferrovia oggi una modalit\u00e0 efficiente, sicura e a basso impatto ambientale, la quota modale del ferro in Europa resta stagnante. Le strategie politiche incentrate sulla liberalizzazione del mercato ferroviario vista come volano univoco di un\u2019auspicata rivitalizzazione del trasporto su ferro, mostrano dopo oltre tre decenni evidenti limiti, contraddizioni e criticit\u00e0.<\/p>\n<p>Il volume, unendo le diverse competenze degli autori, inquadra da molteplici angolazioni le trasformazioni economiche, istituzionali, tecniche e manageriali del trasporto ferroviario in Italia nel contesto europeo, con un focus specifico sulle caratteristiche e la governance dell\u2019infrastruttura, fino agli sviluppi pi\u00f9 recenti che, dopo la fase degli ingenti investimenti<\/p>\n<p>finanziati dal PNRR, vedono in discussione gli assetti proprietari e manageriali della stessa rete.<\/p>\n<p><em>per accreditarsi: BARBARA.FLORIDIA@SENATO.IT<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/indice\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/locandina-presentazione-del-libro.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-25809 alignnone\" src=\"https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/indice\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/locandina-presentazione-del-libro-212x300.jpeg\" sizes=\"(max-width: 212px) 100vw, 212px\" srcset=\"https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/indice\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/locandina-presentazione-del-libro-212x300.jpeg 212w, https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/indice\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/locandina-presentazione-del-libro-768x1086.jpeg 768w, https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/indice\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/locandina-presentazione-del-libro-724x1024.jpeg 724w, https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/indice\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/locandina-presentazione-del-libro.jpeg 1131w\" alt=\"locandina presentazione del libro\" width=\"212\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FONTE: <a href=\"https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/oltre-la-rete\">https:\/\/www.conflittiestrategie.it\/oltre-la-rete<\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>da CONFLITTI E STRATEGIE (Redazione) La diretta dal Senato alle ore 15:00 di oggi, venerd\u00ec 13 novembre 2026 Le ferrovie hanno costantemente rappresentato, sin dai primordi del capitalismo ottocentesco, un\u2019industria di grande rilevanza strategica caratterizzata da peculiarit\u00e0 economiche e strutturali uniche che hanno da sempre giustificato un forte intervento pubblico nel settore. 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